peruskallio

Varma en ole, tuleeko vaihteistosta, kun koneen öljykin oli vielä melko kirkasta. Stefa on lohkon pinnassa niin epäilen vahvasti omaa mokaa ja moottriöljyä... Kytkinakseli vaikuttaa kyllä kuivalta. Pultti on nyt kinuskin tekele, enemmän tavan germaaniin luottaisin, mutta ovakon "työkaluteräs" ja suomalainen käsityö taitaa viedä voiton, vaikkei helpoin vaihtoehto olekaan:) Endoskoopilla ei näkynyt mitään irtonaista, tai naarmujakaan missään, hyvin on palaset tainneet välijäähdyttimeen kerääntyä.

sadepäivän kunniaksi löytyi motivaatio irroittaa kone. Kytkimen luiston selittänee öljy, ainakin sormiin jotain jää kun laappii kytkinkoppaa. Levy vielä paikallaan. Venttiilit selvinneet ehjinä, ei löytynyt vuotoja kun laitoin painetta sylintereihin. Sain lainaan endoskoopin, pitää tulpanrei'istä vielä kurkkia näkyykö männissä mitään. Positiivinen yllätys tähän asti! Imarit irti ja putsaten, kunhan ahdin saapuu saa koneen niputettua. Vauhtipyörän mutterin ajattelin tehdä itse kunnon suomalaisesta teräksestä, saakohan siihen laakeria jostain? Tuskin irtoaa kiinalaisesta mutterista ehjänä. Stefa siis lähtee vaihtoon, kolmatta kertaa en enää uskalla sillä mutterilla kiristellä. Kunhan saa vaihdelaatikon jossa pykälät pysyvät silmässä pääsee sitten taas baanalle, toivottavasti biffiin kerkiää:)

Kommentoin lisärulliin omassa autossani, että tarkoitushan tuossa on pyörittää tuota remmiahdinta ja saada sen takia hihna kampuran ja ahtimen pyörille mahdollisimman pitkään. Nappaa vähän enemmän voimaa laturiin\jäähdyttimeen verrattuna.

Yksi haitta minkä huomannut, moniura sotkee. Toki tältä otetaan hieman enemmän voimaa kuin pelkkä laturi/jäähdytys, mutta mustaa putua on hihnan ympärillä aina. Kuvassa menee väärältä puolen yhden kiristinrullan, kun odotti sopivamman mittaista hihnaa. Kampuran pyörä on muistaakseni 132mm, säilytin suhteen laturiin vakiona, eli pienensin myös laturin pyörää. Laturin pyörä on simppeli tehdä, kiilaurankin vetää sorvilla hikoilematta. Ohjainrullat ovat ulkomuistista jonkun 80mm, laakerit kestäneet hyvin. Kone tosin kiertää vain 6500rpm Hommana tuo nyt ei niin valtava ole tehdä, isompi homma miettiä miten sen saa linjaansa... Tai varmaan toisinpäin jos tekisi mallinnusta työkseen. näyttää mielestäni paremmalta kuin tavan kiilahihna, itsellä se nyt ei ollut edes vaihtoehto. Edit. Ainiin, mitä triggeriin tulee, tee miten teet, mutta tee kunnolla! Mikään ei ole rasittavampi vika kuin pätkivä triggerisingnaali... Sitä ei välttämättä tahdo löytää ja kone pelaa miten sattuu. En myöskään keksi paljon helpommin vältettävää vikaa, kuin että laittaa tappeja mistä anturi lukee ja moottori sitten pyöriessään, täristessään ja lämmetessään saa tapin tulemaan ulos ja sitten onkin anturi rikki ja ajelut siinä.

Jos startti on autossa kiinni ja hyppylangalla laittaa "isosta" johdosta sähköä siihen solenoidin abikoon, niin starttaako normaalisti? Jos ei vika luultavimmin siinä isossa johdossa/sen liitkosissa. Voi olla solenoidikin, mutta koittaa vaikka starttikaapelilla tuoda akulta sähkön starttiin ja kokeilee kääntää avainta. Jos hyppylangalla starttaa normaalisti etsisin vikaa jostain virtalukon ja solenoidin väliltä. Lisätään nyt perään vielä yksi vaihtoehto. Jos surisee mutta ei pyöritä konetta, ei solenoidi syystä tai toisesta vedä ratasta vauhtipyörälle.voi olla että vauhtipyörästä puuttuu hampaita, startin rattaasta puuttuu hampaat tai ratas ei vaan tule ulos startatessa niinkuin pitäisi -> startti purkuun ja ihmettelemään miksi ei...

No starttaako silloin, vai naksuuko vain? Naksuuko kun kääntää avaimesta?

Riippuu vähän mitä koneesta löytyy. Uutta laatikkoa olisi ilmeisesti mahdollista saada muutaman (3?) viikon sisään. Jos kansissa ei mitään ihmeellistä ole, niin kyllä vehkeet takaisin tielle ennen tämän suven loppua saatetaan! Ahdin pitäisi olla käsissä viimeistään kahden viikon kuluessa ja sen asentamiseen menee vajaa tunti. Ei se kokonaisuutenakaan hommana nyt niin valtava ole, kun illan purkaa ja vajaan viikonlopun putsaa ja pistää takaisin nippuun. Jos kelit pysyy nykyisinä, ei terassikaan pahemmin houkuttele :)

Arvostan omaa vapaa-aikaani senverran, etten aloita tekemään toisella merkillä kaikkea alusta. Uusi tilattu, pykälää pienenpi. Parempi "hyötysuhde" mutta tuotto loppuu ennemmin kuin tuossa tuhoutuneessa. Omilla tehoilla ei tällä merkitystä, mutta pitäisi paremmin työntää tällä vielä yli 300hv tehoissa. Sama välitys kuin vanhassa ja jos jostain onnistuu ahtosiiven haalimaan, saa muutettua vanhan osia hyödyntämällä isommaksikin versioksi Samalla lähtee loota vaihtoon ja selviää syy miksi kytkin taas luistaa. Epäilen omaa mokaa kampiakselin stefan kanssa, asennettu nyt lohkon pinnan tasoon... Oppia ikä kaikki. Auto tallissa, odottaa motivaatiota purkaa. Samalla imusarjat irti ja putsaten, välijäähdyttimestä löytyi nyrkillinen tavaraa... Huuhtelin "palopostilla" josta tulee vettä omiin ja naapurin tarpeisiin lopun silpun pihalle. Jos ohivirtausta on, pitää vielä kannet ottaa irti. Toivo elää että niin pientä ollut tavara mikä mennyt läpi asti, että on palanut pois. Selviää viikonloppuna kun motivaation taso lienee jo riittävä. Kytkimeksi tulee nyt "black macig" kopio jota neoretron sivuilla inhimilliseen rahaan kaupattiin. Melko painavan oloinen, toivottavasti laatu riittävä. Edit. Lisäilty kuvat

No muutetaan sitten kommenttia, varmistin maahantuojalta, ihan siltä oikealta :) muisti näemmä tekee jo tepposiaan...

Samanlainen webasto itsellä pöhissyt myös pellin alla. On radion takana asennettuna ja puhallus samoihin paikkoihin. Toimii muuten myös etanolilla, varmistin wihurilta ja käytännössä nyt todettu. Plussaa on myös tehon säätö ja yhden kytkimen lisäämällä saa puhaltamaan ulkoilmaa portaattomalla nopeudensäädöllä. Vähän on tarkka käyttöjännitteestään, mutta vaihtovirtalaturin myötä nekin ongelmat katosivat.

Ahdin on nyt osina, peli sen osalta selvä. Mitään liikkuvaa osaa ei käytännössä ehjänä sisältä löytynyt, öljypumppukin hajonnut, mutta ilmeisimmin ei ensimmäisenä vaan lopputuloksena. Ei auta kun laittaa uusi tilaukseen, tietäisi nyt vain ostaako samanlainen vai pykälää pienenpi c30-84 Olisiko palstalaisilla jakaa viisautta asian suhteen? Tuli onneksi ruotsissa juotua vitutus jo pois, ei tarvitse enää tapella tämän, ilmeisimmin jo valmiiksi minulle vaurioituneena myydyn kanssa. Tämä kävi jo talven aikana palasina, kun alkoi kesän mittaan ääntämään kovin. Jotain ylimääräistä siellä oli pyörinyt, enemmän tai vähemmän perunapeltoa osat muistuttivat. Ne pinnotettiin uudelleen jollain tavaralla mitä esim. Poranteriin laitetaan. Toimi hetken hyvin, mutta tuo akseli oli alkanut ulostaan itseään jostainsyystä ja lopputulos sitten tässä. Pitää välijäähy ottaa ulos ja toivoa että se on enimmät romut suodattanut pois. Kone ainakin vaparina pelaa ihan ok, en avaa ainakaan ennen talvea jos pelaa. Eiköhän vahinko ole jo tapahtunut, mikä on tapahtuakseen. Pitää ohivuodot mitata samalla kun laatikkoa vaihtaa, mikäli toimii siihen asti

Itse jättäisin vaseliinin väliin, mikäli puhutaan siitä keppiä lähellä olevasta puslasta. Itse rasvasin tangon oikein kunnolla ja jonkun kuukauden päästä oli pusla turvonnut niin paljon, ettei keppi tahtonut liikkua enää mihinkään... Ruiskuttelin sitten tavan crc:tä tai vastaavaa litkua kepin reiästä ja toimi taas hetken. Muutaman crc käsityelyn jälkeen oli vaseliinit vissiin senverran huuhtoutuneet että on toiminut toista vuotta ilman ongelmia.

En tiedä kuinka kuumana käy, ajttelin vaan että lämpö olisi looginen selitys tapahtuneelle. Ei ole lukkoa, ihan tavan useammalla pikkupyörällä oleva 3.88 perä. Nyt laivassa kohden turkua ja auto pelasi paluumatkan ok, 4 vaihdekin pysyi silmässä ilman kikkailuja melkein koko matkan. Pysähdyksiä tuli tehtyä useammin kuin mennessä... Menomatkan ajoin todella maltilla, kun meni usko että laite kestää reissun. Tullessa vauhtia enemmän. Takarenkaissa tuntuu lämpimänä pieni välys, keskipultit rummuissa kiinni ja vanteet kireällä kyllä. Katsoo nyt oliko tämän kesän ajelut tässä, riippuu mitä kaikkea ahtimesta meni. Jos runko/ahtopyörä entinen voipi mennä joku tovi että uuden raaskii ostaa. Hienoa olisi saada selville myös ravistamisen syy ja miksi tuli esiin vain tuolla pidemmällä siirtymällä.

Päästiin perille. Laatikko-ongelmat lisääntyvät... Mikä alkaa ravistamaan koko autoa kun pidemmän matkan ajaa? Hetken pysähdyksen jälkeen kaikki ok, mutta kun lämpiää alkaa jyrisemään ettei peileistä taakseen näe ja tuntuu että ahdistaa kulkuakin jonkinverran. Kytkin pohjassa kaikki ok ja konetta kaasuttaessa ei värinöitä. Veto päällä ylämäessä pelotta että joku kirahtaa kiinni. Voiko perä lämmetessään aiheuttaa moista?

On tämä tätä motorsporttia. Lähdettiin kaverin kanssa ruotsin suuntaan, gatebil tapahtumaan mantorppiin. vaihteet pysyy silmässä kun viritin mustekalalla pienen vedon keppiin. Kytkin alkoi luistamaan kunnon vedossa eilen, ei haittaa normaalia ajelua. Noh matkalle kohti turkua ja 10km ennen laivarantaa ahtimesta kuului paha ääni ja muuttui yhdeksi puuksi.. Piti kovenevaa ääntä koko matkan, mutta ajateltiin että laivaan päästään... Onneksi tuli aiemmin hankittua lythyt remmi, jolla saa laturin pyörimään tälläisen varalle. Remmi kiroilun saattelemana paikalleen ja nyt autossa ilman uutta säätöä ehkä 30 hummaa:) pieni antikliimaksi, mutta laivaan päästiin ja matka jatkuu... Huomenna putkia irti ja putsari johonkin ahtimen jälkeen kiinni. Ennakot ja bensakartta uusiksi ja eiköhän motarille pääse taas liittymään yli 50km/h vauhdilla. Jos jollain tiedossa ylimääräinen c-30 sarjan rotrex, olen kiinnostunut. Ps. Öljyä ahtimessa näytti kyllä olevan.

Asiat on tekijän kanssa sovittu ja saan uuden laatikon, kunhan ajokausi on ohi. En jaksa alkaa nyt kesällä jumppaamaan. Jätän siis kertomatta, niin pysyy asiat kunnossa jatkoa ajatellen. Asiallisesti suhtauduttu reklamaatioon, niin en ketään ala mustamaalaamaan. Vaihteet ei edelleenkään pysy silmässä (2&4) veto päällä kyllä mutta pintakaasulla tai vaihdejarrussa tulee pois. Koitan vielä vakiokepillä kunhan saan itseni motivoitua sen vaihtamaan...

Voisiko olla että kone alkoi nakuttamaan? Liikaa ennakkoa, tai liian laiha seos. Puristukset ja dekki vaikuttaa kyllä Tähän.. En ole koneen kuullut nakuttavan, mutta ääni on kuulemma aikas pahan kuuloinen ja juurikin kuvaillun kaltainen.

Jos vielä sammuu, ota tulpanjohto irti ja katso (jos kaveri mukana) tuleeko kipinä. Saman voi tietysti tehdä puolan ja virranjakajan välisellä johdolla. Puola voi lämmetessään lakata toimimasta. Vuoden vanha ei oikestaan kerro mitään, tunnissa tai vartissa saa uudenkin puolan helpoimmin tuhottua, kun jättää sytytysvirran sammutettuun autoon päälle ja kärjet sattuvat olemaan kiinni. Alkaa puola lämpiämään ajan kanssa ja saattaa siitä sitten rikkua.

löytyi kepistä säätö, joskaan ei ihan soikeita pultinreikiä. Taisi logiikka pettää kun koitin vähän ruuvailla ja lakkasi nelonenkin pysymästä sisässä... Pitää tänään palata asiaan, nyt siirsin keppiä keulaa kohti, otetaan sitten suraavaksi taaksepäion. jotain vaikutusta kuitenkin, ehkä se tästä vielä korjaantuu.

En nyt itsekään muista onko pulteissa joku vara liikuttaa keppiä, levyä siellä ei kuitenkaan ole. Pakkilukko on sellaisen jousen avulla toteutettu, keppiä ei paineta alas vaan vedetään jousta vasten, vähän siis voimaa enemmän ja pakin saa sitten silmään. Siinä jousessa on jännitykselle säätö. Vaihteet toimivat muuten ihan ok. Keppi on flat 4 eliminator-kopio. Toiminut tähän asti useita vuosia hyvin. Vanhassa laatikossa joku vaihde (en muista mikä) lähti lopuksi aika paukausella pois, jos nopeasti kiskoi pykäliä silmään. Vanhasta Laatikosta tuli öljyn mukana rattaanpalasia pihalle, eli siinä oli ainakin perän pikkurattaat entiset. Helppohan sinne alle on periaatteessa kurkkia, koristekumi vaan kiinni neljällä ruuvilla ja tahtovat tarrata sisustuskankaaseen kiinni kun niitä ruuvailee ja vetää sitten sisustan kankaasta pitkältä lankaa irti:( Edit. Lisätty kuva, kännykällä, siksi vinksallaan...

Ei ole originaali keppi paikallaan, ei siellä muistaakseni mitään levyä ole... Menee siis kakkonen silmään (hieman rusahtaen) ja pysyy vaikka vähän kaasua pumppaakin. Vaihdejarrussa ei sitten enää pysykään.. kun kierrokset tippuvat n.2000rpm:n hyppää pois silmästä vaikka siihen asti pysyi ihan ok. Ykkösellä oli myös jotain samankaltaista , tosin ajelin nyt ehkä 20km, niin ei kerinnyt kauheasti perehtymään.

Tälläkin päästy viimein tielle, ahtimen öljyjä odottelin melkein kaksi kuukautta... on siis joku oma speciaalilitku ja hinta sen mukaan. Ei se vielä(kään) kivutta tunnu liikkuvan, öljynpainetta on nyt ihan eri malliin viime kesään nähden. Uusi öljynimu systeemi tai eri merkin öljy tekee tehtävänsä. Tyhjäkäynnillä pysyy yli barin paineet ja lämmötkään eivät tunnu yli 80 asteen nousevan vaikka "vähän" kiusaakin Ongelmana nyt "uusi" vaihdelaatikko. Ihan kovan rahan maksoin ja itse tekijältä hankin. Kakkonen menee rusahtamalla sisään ja vaihdejarrussa potkaisee sen pois kun kierrokset laskevat riittävästi. Hitsatut synkrot kuulemma on. Missä voisi olla vika, alanko soittelemaan lootawelholle vai voiko vika olla jossain ulkoisissa osissa? Nokkakappale on peräisin omasta vanhasta laatikosta. keppi ja siirtotanko tietysti olleet autossa aiemminkin. Puslat vaihdettu toissa kesänä, ei ole siis keppi sohlo. Flexifuel anturi on paikallaan ja etanolia tälläerää tankki täynnä. Muistikuvat viimekesältä haalistuneet, mutta ihan kuin ylhäällä olisi pidempään nyt vetoa. Mukava oli kuitenkin päästä päristämään, loota vaan nosti vähän v-käyrää yläviistoon...

Riippuu varmaan vuosimallista, mutta -70 lukuisissa ainakin löytyy sulakerasialta molemmat jännitteet. Muistaakseni ylhäältä (tavaratilan puolelta) vasemmalla pari sulaketta taisi olla katkeavaa jännitettä ja loput jatkuvaa. Mittaamallahan tuo selkenee.

Ei se laakeri ole kovin lujaa ulkokoolistaan kiinni, tuolla vetimellä voi painaa vetarin läpi sisäkoolista, josta laakeri tiukemmassa. Itsellä ainakin laakerit lähteneet vetarin irroituksen jälkeen ihan käsivoimin tai pikku vasarankopautuksella pesään.

olisiko startin hiilet elämänsä loppupäässä? toinen mahdollinen vika tietysti akulta tulevan kaapelin liitokset. Solenoidihan on samalla kytkin joka vetää rattaan vauhtipyörälle ja samalla kytkee startin pyörimään. Se että solenoidi saa sähköä, ei tarkoita sitä että starttimoottori sitä saisi.