peruskallio

Kierretään niitä samoja ratoja prätkilläkin, ei ole turvallisuus ongelmana. Eiköhän se ole halusta kiinni, normi ajajakokous pidetään kaikille jotka radalle menevät ja lappuun jossa kerrotaan ajon tapahtuvan omalla vastuulla ja kaiken kivan lisäksi pääsee maksamaan radalle mahdollisesti aiheuttamansa vahingot nimi alle. Ahvenistollakin pääsee ajamaan oikeastaan millä vaan laitteella jonka mökä on alle 110db ja öljyt pysyvät sisällä keskiviikkojen "mökä"päivillä. Päiviä tosin vain keväällä ja syksyllä kun luonto häiriintyy muuten liikaa. Liikennevakuutus (tai vastaava) lienee kaikessa toiminnassa pakollinen.

Tämä ei liity volkkareihin, vaan ruohonleikkurin moottoriin, mutta hieno!

Mä en ole ihan varma saanko hullun maineen kun laitan tämän tänne... Tän kaverin tallissa todellakin tapahtuu

Asennuksessa kannattaa käyttää alumiini/pahviputkea. Muovinen (ainakin harmaa imuriletku) sulaa.

http://s1266.photobucket.com/user/carlargyle/media/vw%20beetle%20framehead%20repair_zpsoxcm5dqj.jpg.html Tuossa kuva sisältä selventämään. Ei varmaan turhan takia ole tehty holkkiin kierrettä läpi asti. mutta yksi putki se on, Sitä tarkoitin sillä että menee läpi. Poikki holkin täytyy olla jos toinen pää pyörii ja toinen ei.

Ei se holkki mihinkään katoa jos edes suurinpiirtein keskeltä poraa.

Läpi ne menee. Joskus saman ongelman kanssa painin ja päädyin poraamaan autossa paikallaan, 90 asteen kulman kanssa varustetulla porakoneella reiän läpi. Pultti läpi ja mutteri vastapuolelle. Ei ainakaan leimalla mitään aiheesta mainittu. Hiki muistaakseni tuli. Eiköhän sen "mutterin" saa vastapuolelta rälläköityä irtikin jos tankin viitsii irroittaa. Hitsaa sit uuden tilalle.

Itse olen suunnitellut pursottavani uretaanit uudestaan paikalleen, tulee koneen (remmiahtimen suhinat) mukavasti kabiinin puolelle ilman niitä. Tällä tietysti merkitystä vain katuautossa, mutta ei kai se käytettävyyttä haittaa kilpurissakaan. T: Vastamelukuulokkeet päässä maantienopeuksissa

Jossa luultavasti vuotaa ne samat suojaputket. Jos ainoa murhe on että vuotaa putkien tiivisteistä, maksaisin ennemmin 130€ enemmän, kuin jumppaisin koneen irti, kannet irti, (ostaisin momenttiavaimen jos en omista) , laittaisin alkuperäiset suojaputket, mitkä mun tuurilla jäisivät vuotavaan ja asialle ei kauheasti enää kone paikallaa olisi mitään tehtävissä.

paljon on asiaa nyt pötkössä, mutta kommentoidaan tuohon vuotoon. Jos vuotaa vain työntötankojen suojaputkista, ostat tilalle jousikuormitteiset niin ei tarvitse kuin keinuvivut kayttää irti. Tekee vaikka kone paikallaan. http://aircooled.fi/tuote/507/tyontotangon-suojaputket-jousijannitteiset-t1wbxct-csp

https://www.facebook.com/Zerodistance1/videos/673885659450735/

Nyt kun uusia koneen laakereita on enemmän ja vähemmän haukuttu kuraksi, onko kenelläkään tietoa pronssisten laakereiden haitoista/hyödyistä? Muun merkkisiin koneisiin nähnyt olevan tarjolla, mietin vain maksaako vaivaa harjoitella tekemään. Omaan koneeseen mietin tehdä vauhtipyörän pään, kun viimeksi oli auki, mutta jäi tekemättä kun ei sen kummempaa tietoa löytynyt hirttääkö jossain olosuhteissa helpommin kiinni kuin perinteinen. Halkaistavat liuskat se ongelmallinen valmistetava on, tinaushommiksi taitaa mennä, mutta varmasti tehtävissä kun vähän harjoittelee.

Ei sentään, toimitetaan n. 3kk kuluttua kaupasta lukee ilmoituksessa. Ruma tai ei, ennemmin tuolla liikkuisi kuin esim. Avensiksella... Saattaisi kanssaliikkujilta edes hymy irrota, eikä ainoa reaktio (jos sellaisen joskus irti saa) olisi keskisormi.

Yritin katsella linkit lävitse, ei osunut silmiin, eikä osaa hakea oikella sanoilla, mutta onkohan vielä olemassa ohjelma jossa pystyy valitsemaan ilmajäähdytteisen volkkarin vuosimallin, värin ja jne. ja tämän jälkeen vaihtamaan vanteita, korkeutta, puskureita ym.? Lopputulos näkyy yksinkertaisena 2d kuvana.

Raudasta tehdessä kannattaa valmis imusarja hiekkapuhaltaa tai muuten rassata (sisältä) varmasti nöölit pois. Ei tee hyvää venttiilin tai männän välissä pieni rautapallo. Kaveripiiristä löytyy kokemusta, toimi se jonkun päivän ihan ok, kunnes lähti jotain pursetta liikkeelle.

Siinä omaa näkemystä, tehty valmiista alumiinikäyristä hitsaamalla /silikoniputkesta, ahdettu tosin tuokin. Läppä taisi olla 55 tai 60mm, sierra coswortista sisäkalut, läpän runko itse askarreltu.

Puristukset kannattaisi varmaan alkuun mitata.

Omassa remmikoneessa havaintona, että remmi laajenee melkoisesti kierrosten kasvaessa, eli yrittää nousta urista ylös, samaan aikaan ahtimen vastus kasvaa ja remmi alkaa luistamaan. Jos vetää niin kireälle, ettei kovilla kierroksilla luista on remmi auto sammuksissa kuin viulun kieli ja varmasti käy laakereiden päälle. Remmin ylöspyrkimisen näkee ihan paljaalla silmällä kun kaasuttelee autoa. Omassa koneessa ahtimen pyörä muistaakseni 70mm, alkuun oli 80mm ja huomasi että luisto-ongelma pahempi pienemmällä pyörällä, kun remmiä vähemmän matkaa pyörän päällä. Tuossa systeemissä on tuo halkaisija jo niin pieni, että ihmettelen miten remmi edes suostuu kiertymään sen ympäri. Toivottavasti toimii ja hieno (yksinkertainen) toteutus, kunhan vain pitää!

Itse parit vannesarjat tehnyt yhdellä hitsisaumalla 8 vannetta halkaisten ja liittäen sitten palat yhteen että sain 4 ehjää. Levityksen määrä on tällöin rajallinen (n.2 tuumaa) mutta mahdollisesti vuotavia saumoja puolet vähemmän. Ei tainnut läpi palaa kuin vanhat maalit, mutta käytössä olleet, kasassa pysyneet ja pitäneet jo useampia vuosia. Plussa tässä on myös, että sauma jää piiloon vanteen navan kohdalle.

Krominen kiinalainen ollut n.5000km paikallaan ilman murheita. Osan matkaa vieläpä täristävällä puhallinpyörällä. Kai näissä on se tuuri mikä ratkaisee mitä sattuu saamaan.

Muistaakseni ennen -82 valmistettuun autoon voi tehdä "jenkkimallin" punaiset vilkut.

Jos vuosimallisidonnainen, niin omistan -73 camioneten jossa kaappariovet. Pysyneet kiinni, vaikka citikka onkin.. Ps. Eivät lukkiudu vaikka vauhtia 90km/h, sen sillä katiskalla syvään rotkoon voi päästä. Ei siinä turvavöitäkään ole ja ovien aukeaminen ei sillä ajaessa pelota, moni muu asia kyllä:)

Minäkin jätän ääneni käyttämättä, mutta olen tilannut, koskaan en ole kauppiaaseen livenä törmännyt. Itse en asu kehäkolmosen läheisyydessäkään ja käytän lähintä kauppiasta koska tykkään saada harrastetavarat ilman että itella (vai postiko taas nykyään) pääsee kallistamaan harrastusta entisestään. Kävisin luultavasti kaupoilla jos olisi lähin paikka, puhelimessa asiat sujuneet aina ongelmitta ja hyviä neuvojakin saanut. Jätän nämä kummalliset avautumiset toisissa topiceissa omaan arvoonsa, mutta varmasti niihin käytetyn ajan voisi käyttää peremminkin, esim. Sen nettikaupan perustamiseen. Turha lähteä (yrittämään) mustamaalaaman muita, jos kauppa ei käy, peilistä se vika löytyy. Nykypäivänä saisi ainakin hinnasto hyvine kuvineen olla esillä netissä (muutenkin kuin sekava kokoelma facebookissa) voisi edes sähköpostitse tilata tavaraa jos ei muuten, kun hinnat olisi ensin tiedossa... Itse aiheeseen palaten, jos en muualta saa tilaan osia jatkossakin.

todettakoon alkuun, ei hajuakaan miltä 4-tyypin jarrusylinteri edes näyttää, mutta yleisesti voisi aloittaa kysymällä palautuuko poljin varmasti riittävästi? Jos jää kantamaan ei sylinterissä aukea reiät joista neste pääsee männän päälle. Paineella voi saada nestettä kyllä menemään läpi, kokemusta on....

Nostellaanpa tätä. Olisiko toimivaa linkkiä, mitä tuo 3 johtoisesta 2 johtoon laatikko sisältää? Tekisi mieli laittaa kuplaan lediä taakse, mutta googlettelu ei oikein anna tyhjentävää vastausta onko ledi sarjoissa vilkkutoiminto olemassa? Halvalla saisi led teardroppeja missä kirkas/himmeä, mutta ei vilkkua omana toimintonaan. Onko sama homma näissä snowflake valohin suoraan sopivissa sarjoissa?