Matti-Pekka

Itsellä on Narexin syötöllinen avarruspää, ja sillä olen kannen poterot kaivellut ja oikassut kampikammion syltyn tasot. Nopee ja kätevä vehje moneen muuhunkin hommaan.

Terve. No mä en oikeen tiedä, kun olen vähän sellainen "romujooseppi" että tulee osteltua romppeilta ja mistälie näitä tarvikkeita...luulen että ostin nuo Tampereelta jossain parkkihallissa olleesta vw rompetapahtumasta..tai sitten palstalta,nuohan ei suoraan tähän wbx tyyppiseen käy, joten sorvasin tuohon lohkonpuoleen alumiinista isomman jatkokauluksen suojaputkeen ja käytin sitten wbx koneen tiivisterengasta lohkon puolella...en muista , teikö näihin , mutta joihinkin vastaaviin sorvasin vielä 1...1.5 mm O-renkaille urat tiivisteiksi putkien limisaumaan . Kaikki on vähän tämmöstä kotikutoista ryssimistä...

Täälläkin pitäis tuo ct kone saada vihdoin mopoon kiinni..mutta kun nää koneet ei vaan tahdo millään hajota ,että saisi vaihdettua uutta tilalle. Micalilta ostin joskun hänellä mopossa olleen 1300 kuplan koneen, jonka itse kaiketi arpakoneena osti..ajeli sillä käsittääkseni avaamatta , en tiedä kuinka paljon, ja minä ostin sen koneen vaan rungon sovite koneeksi...no vaihdoin siihen sitten halvan 1600 pyttysarjan ja ajoin sillä avaamatta 34 000km , ja myin sen yhdelle harrastajalle jolle tein vw sotamopon...tämä heppu on nyt ajanut sillä koneella jo kaksi vuotta tekemättä siihen muuta kun öljynvaihdot...Tämä harrastaja halusi jo vuosi takaperin että teen hänelle uuden moottorin jonka voi sitten vaihtaa kun tuo ikiliikkuja väsyy...no se uusi kone on vaan varastoituna kun ei tuo vanha kone meinaa loppua ollenkaan..Sama itsellä tuon CT:n kanssa se piti laittaa jo ajat sitten kiinni, mutta kun ei tää nykyinen anna mitään aihetta isompaan huoltoon, eli pitää vaan nyt vaihtaa tuo ihan huvikseen tilalle....aika hyviä kone aihioita tehty jo Hitlerin aikaan..

Kiitos kiitos ! tarjouksista ja kommenteista! Olen nyt kostuttanut raikasilmasuodattimet kroridella ja sisäpesua+ilmanraikastetta ,,jne..ja ehkä jo alkaa hieman vähemmän tuntuu että ajaa savustuskopilla...mutta jos tää kuuri ei ala auttaa, niin kokeillaan sitten otsonaattoria.

Terve Wanha Bemu päätti polttaa puhallinmoottorinsa kesken ajon...lähdin asioille ja n. 10 km himasta alkoi apumiehen jalkatilasta lykkää savua...auton nokka kohti kotia, ikkunat auki ja hanaa...no parisataa metriä ennen himaa oli savua jo sen verran että piti sammuttaa auto, (mutta se puhallin eipä pysähtynytkään) ja liukuen pihaan ja akun kenkä irti. No heikkohan tuo oli kun ei puoltamiljoonaa kestänyt ja tollai savuten lähti, ja vielä kun sen vaihto vaatii koetaulun purkamisen. No nyt siellä on uusi moottori, mutta ihan järkyttävä palaneen muovin katku vaan jäi...millähän raikastimella , tms. rotanraadolla ilmanottoon saisi tuo palaneen muovin käryn haihtumaan , tai ainakin jotain parempaa käryä tilalle...onko ehdotuksia /kokemusta? nm. hajussa kasvaa..

Kiva Fiilis pillereitä piilotetaan runkoputkeen...mutta vaan taivutuksen ajaksi..

No niin..homma etenee. nyt on voimalinja kohdistuspedillään ja voi alkaa tekee runkoputkia ja koneen kiinnityksiä. Metallipöly välillä huuhdeltu pois lattialta niin taas henkikin kulkee paremmin. Ja Mika..taas menee voimalinja rapian sentin poskelleen...paskan teen.

Arvaa laitanko ,arvaa😄

siitä se alkaa taas hahmottuu...

Miten tuonkin nyt korjaa näyttämään hyväksyttävältä(keskeiseltä)....täytyy konsultoida jotain visionäärii joka hävittää tuon epäkeskeisyyden jollain optisella kikalla....

La laikka,la laika...tän talven ensimmäinen vw-mopo projekti alkaa...

Tänään jahtireissulla korpimailla...suorituspaineita virallisen valvojan silmän alla...mutta kaikki meni taas hyvin!

Luulis auttavan..mulla on ollut vuosia käytössä tavan vedenerottimien lisäksi erikseen maalausta ja kuivempaa ilman tarvetta varten lisäkierto jossa (esim. ruiskumaalaus tilanteessa )ilma tulee vielä ulos kahden "Volvon" diesel polttoaineen suodatinpatruunan läpi....ei ole tullut enää kosteus säröö maalatettessa. Käytän tuota suodatin kiertoa pääosin vain ruiskumaalatessa, eikä ole oikeastaan ollut tarvetta vaihtaa patruunoitakaan.

Tuo on ollut kyllä hyvä aine tuo Form-A-gasket 3:nen , ja pitää hyvin...ajattelin seuraavan kerran "purkittaa" sitä muoviseen "lääkeruiskuun" jolloin sen annostelu olisi hallitumpaa kun tuolla omalla sudilla läträäminen. Tuo on vaan ollut pahuksen luotettava mönjä ja kokeilu uusiin tuotteisiin saattaa teettää taas pirusti hommoo...

Vielä piti syksyyn vaihtaa uusi takarengas..nuo 5"-16 renkaat kestää tässä raskaassa sivuvaunumopossa n. 10 000km eli yhdessä ajokaudessa (keväästä syksyyn) menee se n. 1 ½ rengasta , kun karkea kevätasfaltti syö niin paljon enempi kumia kun lämmin ja sileempi kesäasfaltti, ja taas syksyllä kun on lehtikelit ei ole kiva vetää melko sileellä kumilla pellolle..

Terve tarkoitatko piippuliittimillä tälläisiä alkuperäisiä johtoja? niitä löytyy jokunen sarja jos on tarvetta..

Tänään jahtimailla korvessa, "lintulaskentaa" pojun kaa...ja maggarat tietysti welldone...

Ilmapallo!?

Tänään Rouvan kaa Auton raadolla korvessa puolukoita noukkimassa..

Onko se kampikammio vielä ryhdissään? onko sitä mitattu /tarkastettu?

Ei kai noita söpöläisiä voi liikaa olla tallissa!? tuolla jos millä ajellessa saa huomiota ja iloisia ilmeitä kanssa kulkijoilta

Aika mielenkiintoinen ongelma..tuo jakajahan on varsin luotettava ja kestävä malli. Millä puolallla se kokoonpano oli? WBX:n omalla ? Itse laittaisin strobon herättimen suoraan puolanjohtoon ja katsoisin lyökö pulssin kaksi kertaa ykk ja kaks kertaa akk kohdassa , tyhjäkäynnillä ja kierrosten noustessa ,saman voisi sitten tehdä jokaisen tulpanjohdon kanssa erikseen. Jos jakajan ajoituskuppi on ehjä ja edelleen oikean muotoinen ja magneettipala paikoillaan jakajassa, niin jotenkin jäisi ongelma mielestäni vaan jakajan kannen /johtojen /hattujen /tulppien /väärän puolan tai riittämättömän syöttövirran aiheuttamaksi ongelmaksi. Mutta testaamatta paha sanoo , johdot kiinni kytkien se jakajahan napsaa kipinää johdosta ihan käsin pyörittämällä jokatoisessa ajoituskupin rajapinnassa. Kipinän valokaaren voimakkuus pitäisi suoraan puolanjohdon päästä maahan olla n. 10 mm vähintään pienillä kierroksilla (esim. invertteriohjatulla pora- tai jyrsinkoneella/käsin pyörittäen) ja kun kiertää jakajaan yli 3000 kierrosta niin edellen vähintään n. 6..8 mm valokaarta. noin SuomalaisUgrilaisessa pihapaja testimiljöössä testattuna.

Tänään oli niin kaunis ilta että oli mentävä raadolla korpeen...kaunis ilma oli kurvailla korvessa.

Veikkaan että myös turbon öljyn paluuputkin olisi sieltä voinut mennyt..tuon vielä korjaisi letkunpätkällä jos teräsputkiosat olisi ehjät. Painepuolen voisi tulpata (litistää lyttyyn)jos ei ole kauheen pitkä matka päästä korjaamolle, jos vuotaa turbon keskiosasta tai putkesta.