Matti-Pekka

Kannattaa käyttää vain asiantuntevia katsastuskonttoreita. Ensin voi viedä dokumentit ja kuvat projektin vaiheista(,ja saavat tutustua materiaaliin rauhassa), ja sitten esittää kysymyksen ...onko tässä kaikki tarvittava ja koska voin tuoda laitteen katsastukseen?? jos vastauksessa on vaatimuksia jostain lujuuslaskelmista/ väistö ja jarrutuskokeista/ ym.mittauksista , on yleensä syytä vaihtaa heti konttoriin jossa osataan tulkita lakia oikein, eikä sekoiteta selviä asioita. Kaikilla on silloin kivempaa...ja edullisempaa.

Kiitos sen sei..tiukkana pysytään siis...

Terve Mulla oli laarissa kolmea eri kokoista vauhtipyörän/kampiakselin päitäisvälyksen säätölevyä.Tarkoitan ulkomitoiltaan erilaisia..ulkomitoiltaan (ID/OD) isommat ovat varmaan wbx koneen simmit , mutta sitten on kahta erikokoa pienempää, joista molemmat mahtuisi O-rengas vauhtiksen kanssa CT koneen kampuraan...mutta onkohan se väljempi oikea, vai kampuran kaulalle tiukempi oikea tuohon ? saattaa olla että se tiukempi on jostain muustakin koneesta, vai onko niitä T1 mallin simmejä eri mitoituksella?

kyllä noiden ilmaaminen on usein ihan ..seestä, ja melkein aina on pitänyt nostaa pyörän puristimet korkealle ylös ja palikka palojen väliin ja ilmata siten. Välillä pakottaen pyöräsylintereistä takaspäin ja taas uudestaan. Vaikka tuntuu toivottomalta niin kyllä siihen sitten lopulta alkaa viimein tuntoo tulee...

Hyvät myyntikuvat! ehkä paremmat vielä kun ne perinteiset pimeällä kävellessä otetut sötökset. Vähemmän esittelykelpoiset voisi kuvata vaikka pelkän pressuvajan ja tai ladon kuvaamalla jonka sisällä se namu saattaa olla...ja topakka myyntipuhe perään, että tarjouksia kuunnellaan...

Ihan vaan puhtaasti oma mielipide on että huutokaupat on ammatti-ihmisten hommia. Pelinsäännöt ja rutiinit on siellä melko selkeät ja kumminkin joskus jotain pientä murinaa sattuu silloinkin. Harrasteljoiden puuhasteluna on selkeää laittaa hinta mitä haluu, ja siihen liittyen voi jotain tarjota. Kaikki.... tarjoo jotai...en tiedä näiden hintaa...kuuntelen tarjouksia...jne. on vaan arvoa korkeamman hinnan tavoittelua 99 % prosenttisesti.

Tänään lähtee molemmat vw koneet kohti "kustannuspaikkaa"... T1 sotamopoon ja wbx Syncroon...

Kai se riippuu vähän siitä millaista käyttöö on tiedossa...jos kone hyvin käy ei savuta ja vetoa on, niin eipä sitä juurikaan kannata aukoa. Puhdistaa öljysihdin ja uutta hyvää öljyä koneeseen ,säädöt kohdilleen ja menoks. Siihen voi sitten pimeinä talvi iltoina rakennella vaikka uuden vaihtomoottorin tilalle, jos huvittaa . Usein vanha toimiva kone on juuri hyvä sellaisenaan ,tai vaikka vaihtaa vaan männänrenkaat tms. pikku hommoo...mutta kun sen avaa saakin tehdä kaiken mitä tehdä voi...eli kasassa oleva toimiva vanha saattaa sellaisenaan toimia yllättävän pitkään...enempi kun viitsii ajaa.😀

Taas vw-sotamopo saa parasta...Radaellin vannekehät, rosteri pinnat ja nippelit, Avonin gummit, misukan enduro sisänakki..Matti sorvas rummut ja pinnas/rihtas +painotus...Avot!

Ok. kyseessä on revennyt kytkinakselin maljan riekale....miksi se on revennyt noin on arvoitus, mutta onneksi helppo homma korjata,,,siis kun laatikko on pöydällä.

terve T3 ,16" Syncron vaihteiston öljynvaihdossa pilkisti tuollainen käikäle esiin...mistähän tuo on poissa? tunnistaisiko joku...

Terve ostin joskus Paruzzilta T1 koneeseen hihnapyörän akselitiivisteen joka oli omalla alumiini kauluksella, ja sellaisenaan tarkoitettu istuttaa kulahtaneeseen kammion reikään...no se pakkauskuori on jo kadonnut enkä muista minkä kokoiselle hihnapyörän kaulukselle se olisi tarkoitettu? muistaakseni se olisi ollut jotain dia.45 mm , mutta en kyllä ole yhtään varma asiasta...onkohan näitä montakin mallia ja millainen se hihniksen kaulus mitta voisi olla? siellä lohkossa se nyt jököttää odottaen sopivaa hihnistä....

No ..jos itse tuota nopeasti vilkaisen..niin harvoin palaa ajovalo aina kun parkkikin, mutta molemmat tarvitsee maan...eli tuo yhdysjohto voisi olla ajovalon ja parkin maa. ja sitten parkin keskinapaan +( Parkki)ja valoliittimen toisiin lyhyt + ja pitkä +...ihan siis lonkalta heitin...

Ok. täytyy kokeilla, onhan noita harjotuskappaleita..pitää varmaan laittaa alumiiniratas, tuon komposiitin tilalle...täytyy myös tutkia millai sitä tilaa pulteille onkaan tuossa T1 koneessa.

Terve Onko mitoituksellisia/toiminnallisia eroja keinuvipu kompletissa verraten WBX/ CT/ T1 (1600) , eli voiko näitä sekoittaa huoletta? mulla olisi paljon hyviä WBX keinuvivustoja , mutta vähän T1 vivustoja ,eli sillä kyselen.. Entäs millainen homma on vaihtaa niitattuun (vakio) nokkaan uusi nokkaratas? millaista kiinnitystä ja irroitus menetelmää on onnistuneesti käytetty? Tässä tälläkertaa...

Terve Mitä tällä saavutettiinkaan..? vapaampaa ilmanvaihtoo,vai lujuuteen liittyvää hifistelyy?

Epätietoinen Hämeestä kysyy..mikä on tinakone??

Terve Tilasin Saksasta muutaman purkin varmasti myrkyllistä pakosarja maalia...aika mukavan värinen tuo "Valurauta" väri on..ja kohtuu riittoisaa...jos tuossa wbx putkistossa kestää ,(uusi ja puhallettu ennen värjäystä)niin voisi vetää vw mopoonkin. Onko kokemuksia ko. väristä, voisiko edes kestää??

Kiitos! joo näyttää saavan..ihanan kalliita!

Kaunis on volkkari , ja huolella tehty! Onko nuo renkaat Avonit? mikähän on rengaskoko ja mistä on löytynyt?

Taas väliin yksi vw-itämopon kioskikiituri laatikko...0.88 ylivaihde nelonen ja kolmonen vakio nelonen. Harvempaa väilitystä ei juurikaan nepparin pakilliseen neloselle saa, jos haluaa säilyttää varalla vielä polkusin käynnistyksen..mutta jos polkusimen akseli poistetaan , niin sitten....

Tuolla on noita suojahattuja monenlaisia ja yleensäkin vaikka mitä liitintä, liitostarviketta ja hyvät mittakuvat. https://www.jussinmaki.net/autosahko/tuotteet/liittimet/114/?sort=8d&page=1

Mulla on tuohon uusi vaalea mittarin pohjalevy....jos huvittaa vaihtaa. Uusia vaaleapohjaisia matkamittarin kiekkoja ei ole, mutta olen vaihtanut joskus mustapohjaiset vaaleallekkin taululle.

Muistelin että näitä samoille kinnnityksille ja hammaskehälle olisi myös tehokkaampia startteja... no kävin paikallisessa autosähköliikkeessä ja siellähän oli samoilla kiinnityksillä Micran startti joka on 1.2 kw! nämä nykyiset on sen 7..800W tehoisia. Tuo "Hulkki" startti on vieläpä hieman hoikempi kun tämä 800w eikä muutenkaan mitoiltaan isompi, eli ilmeisesti siinä on planeetta vaihteisto mukana leikissä. Ja hintakin oli mielestäni melko edullinen ,ei pantteja vaan cässiä 89 eur. ja hyllystä' löytyy.... Ohessa tuoteno. jos vw talvimopoilijoita on kuulolla JS 305 (1.2 Kw) 89 eur.

Tänään Riksun Bilteman "mopoparkissa" oli tilaa....piti hakee lirumpaa oilia tuon tepon 20/50 mineraalin tilalle. Mopo oli seissyt reilun viikon ulkovarastossa ja tänään kun piti lähteä ajelee oli niiin nahkeaa saada kone ympäri, että piti polkusimellakin ottaa tangosta ja istuimesta kädellä apuja että sai ympäri.... no tuolla 5-40 synteettisellä se yleensä on notkistunut .