Matti-Pekka

Terve Wanha Bemu päätti polttaa puhallinmoottorinsa kesken ajon...lähdin asioille ja n. 10 km himasta alkoi apumiehen jalkatilasta lykkää savua...auton nokka kohti kotia, ikkunat auki ja hanaa...no parisataa metriä ennen himaa oli savua jo sen verran että piti sammuttaa auto, (mutta se puhallin eipä pysähtynytkään) ja liukuen pihaan ja akun kenkä irti. No heikkohan tuo oli kun ei puoltamiljoonaa kestänyt ja tollai savuten lähti, ja vielä kun sen vaihto vaatii koetaulun purkamisen. No nyt siellä on uusi moottori, mutta ihan järkyttävä palaneen muovin katku vaan jäi...millähän raikastimella , tms. rotanraadolla ilmanottoon saisi tuo palaneen muovin käryn haihtumaan , tai ainakin jotain parempaa käryä tilalle...onko ehdotuksia /kokemusta? nm. hajussa kasvaa..

Kiva Fiilis pillereitä piilotetaan runkoputkeen...mutta vaan taivutuksen ajaksi..

No niin..homma etenee. nyt on voimalinja kohdistuspedillään ja voi alkaa tekee runkoputkia ja koneen kiinnityksiä. Metallipöly välillä huuhdeltu pois lattialta niin taas henkikin kulkee paremmin. Ja Mika..taas menee voimalinja rapian sentin poskelleen...paskan teen.

Arvaa laitanko ,arvaa😄

siitä se alkaa taas hahmottuu...

Miten tuonkin nyt korjaa näyttämään hyväksyttävältä(keskeiseltä)....täytyy konsultoida jotain visionäärii joka hävittää tuon epäkeskeisyyden jollain optisella kikalla....

La laikka,la laika...tän talven ensimmäinen vw-mopo projekti alkaa...

Tänään jahtireissulla korpimailla...suorituspaineita virallisen valvojan silmän alla...mutta kaikki meni taas hyvin!

Luulis auttavan..mulla on ollut vuosia käytössä tavan vedenerottimien lisäksi erikseen maalausta ja kuivempaa ilman tarvetta varten lisäkierto jossa (esim. ruiskumaalaus tilanteessa )ilma tulee vielä ulos kahden "Volvon" diesel polttoaineen suodatinpatruunan läpi....ei ole tullut enää kosteus säröö maalatettessa. Käytän tuota suodatin kiertoa pääosin vain ruiskumaalatessa, eikä ole oikeastaan ollut tarvetta vaihtaa patruunoitakaan.

Tuo on ollut kyllä hyvä aine tuo Form-A-gasket 3:nen , ja pitää hyvin...ajattelin seuraavan kerran "purkittaa" sitä muoviseen "lääkeruiskuun" jolloin sen annostelu olisi hallitumpaa kun tuolla omalla sudilla läträäminen. Tuo on vaan ollut pahuksen luotettava mönjä ja kokeilu uusiin tuotteisiin saattaa teettää taas pirusti hommoo...

Vielä piti syksyyn vaihtaa uusi takarengas..nuo 5"-16 renkaat kestää tässä raskaassa sivuvaunumopossa n. 10 000km eli yhdessä ajokaudessa (keväästä syksyyn) menee se n. 1 ½ rengasta , kun karkea kevätasfaltti syö niin paljon enempi kumia kun lämmin ja sileempi kesäasfaltti, ja taas syksyllä kun on lehtikelit ei ole kiva vetää melko sileellä kumilla pellolle..

Terve tarkoitatko piippuliittimillä tälläisiä alkuperäisiä johtoja? niitä löytyy jokunen sarja jos on tarvetta..

Tänään jahtimailla korvessa, "lintulaskentaa" pojun kaa...ja maggarat tietysti welldone...

Ilmapallo!?

Tänään Rouvan kaa Auton raadolla korvessa puolukoita noukkimassa..

Onko se kampikammio vielä ryhdissään? onko sitä mitattu /tarkastettu?

Ei kai noita söpöläisiä voi liikaa olla tallissa!? tuolla jos millä ajellessa saa huomiota ja iloisia ilmeitä kanssa kulkijoilta

Aika mielenkiintoinen ongelma..tuo jakajahan on varsin luotettava ja kestävä malli. Millä puolallla se kokoonpano oli? WBX:n omalla ? Itse laittaisin strobon herättimen suoraan puolanjohtoon ja katsoisin lyökö pulssin kaksi kertaa ykk ja kaks kertaa akk kohdassa , tyhjäkäynnillä ja kierrosten noustessa ,saman voisi sitten tehdä jokaisen tulpanjohdon kanssa erikseen. Jos jakajan ajoituskuppi on ehjä ja edelleen oikean muotoinen ja magneettipala paikoillaan jakajassa, niin jotenkin jäisi ongelma mielestäni vaan jakajan kannen /johtojen /hattujen /tulppien /väärän puolan tai riittämättömän syöttövirran aiheuttamaksi ongelmaksi. Mutta testaamatta paha sanoo , johdot kiinni kytkien se jakajahan napsaa kipinää johdosta ihan käsin pyörittämällä jokatoisessa ajoituskupin rajapinnassa. Kipinän valokaaren voimakkuus pitäisi suoraan puolanjohdon päästä maahan olla n. 10 mm vähintään pienillä kierroksilla (esim. invertteriohjatulla pora- tai jyrsinkoneella/käsin pyörittäen) ja kun kiertää jakajaan yli 3000 kierrosta niin edellen vähintään n. 6..8 mm valokaarta. noin SuomalaisUgrilaisessa pihapaja testimiljöössä testattuna.

Tänään oli niin kaunis ilta että oli mentävä raadolla korpeen...kaunis ilma oli kurvailla korvessa.

Veikkaan että myös turbon öljyn paluuputkin olisi sieltä voinut mennyt..tuon vielä korjaisi letkunpätkällä jos teräsputkiosat olisi ehjät. Painepuolen voisi tulpata (litistää lyttyyn)jos ei ole kauheen pitkä matka päästä korjaamolle, jos vuotaa turbon keskiosasta tai putkesta.

Terve. Kun tietää onko kipinän aika iskeä joko 1 tai 3 sylinterissä (venttiilikoppa irrotettuna näkee vaihtaako venttiilit 1syl...kipinä ohjataan 3:lle ,vai 3 sylinterissä..kipinä ohjataan 1 syl.) ja hihnapyörän ajoitus merkit osuu klo 12.00 lohkon liitossaumaan . Kun toteutuu vaikka tämä.. 3 syl venttiilit vaihtaa, toinen sulkeutuu ja toinen alkaa avautua, hihnapyörän ajoitusmerkit on klo 12.00 lohkon saumassa , virranjakajan pyörijä osoittaa minne vaan...niin siitä kohtaa mihin pyörijä osoittaa nyt, laitetaan lähtee tulpanjohto sylinteri no 1 sylinterille. Ja siitä jakajan pyörimissuuntaa järjestyksessä 4..3..2 sylintereihin seuraavat johdot. Sillä ei ole välii mihin se pyörijä osoittaa kun vaan tietää mikä sylinteri haluu kipinän , jaetaan seuraavat kipinät vaan sytytysjärjestyksen mukaan oikeille pytyille ja että ajoitusmerkit on kohdallaan . Toivottavasti vastasin oikeaan kysymykseen...HUOM! jos virranjakaja on ollut irti, niin varmista että jakaja on varmasti pohjaan asti painettuna eikä pyörijä pyöri vapaana.,kokeile kääntää pyörijästä ja varmista ettei pyörijä pääse kiertymään ilman että moottori pyörii! usein jakaja jää irti pyöritinakselistaan ja silloin mikään ei toimi.

Mulla on sellainen muistikuva että tuossa ensiö olisi 1 ohmin luokkaa, eli soveltuu useille tehokkaammille kärjettömille moduleille , mutta ei kärkisytkälle.

Kondensaattori? katkojan kärkiväli? aluksi....

Somemman sukupuolen ruumiinkieli kertoo että....tää on taas niiiin tätä....