Matti-Pekka

Terve Kuvan mukaista ehjää öljyjäähyä etsin , edullisuus on taas avainsana Yv tai maili matti.paavela@pp2.inet.fi

Hyvää Uutta Vuotta 2021 ..vwmopo ei tänä iltana ollut yhtään halukas lähtee vuoden 2020 vikalle ajelulle...kehonkieli oli selkeä

Jep ,nyt taas on Vallu viiriilisti vauhdissa mukana! tuo mikälie vw:n bossin klooni vörkkii ainakin toistaisesti ja antaa aikaa haalia vw:n 12 v orginaali tasavirtasäätimiä varastoon...

Joo täytyy soitella vielä Waraosa Valtoselle ja hankkiin orginal partseja..kävin juuri ostaa Hämeen Autosähköstä ilmeisesti aitoja Intialaisia "Bosch dynamo regulator 14 volt 25 amp 300 w VRG 3635 " säätimen (40 eur) kokeillaan jos sillä edes yhdet lumityöt latais. Mulla tuo Valmetin laturi on 16 amp eli pitäis tehojen puolesta olla ok. Juuri tuommoisen ostin..mutta siis hämäläisestä liikkeestä (halvemmalla) https://www.ebay.co.uk/itm/BOSCH-TYPE-VOLTAGE-REGULATOR-12v-30A-VW-beetle-Transporter-F026T02204-VRG3635/293698191262?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D225076%26meid%3D1741b6e37b5342229bb1cfaa634bc17c%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D5%26mehot%3Dlo%26sd%3D232168263667%26itm%3D293698191262%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganic&_trksid=p2047675.c100623.m-1 Kiitos viesteistä!

Terve olisko lajitovereille jääny toimivaa Boschin (tai joku tarvike) 12V tasavirta laturin säädintä. Pahuksen Valmetin oma tolppasäädin anto woimasavut jo 56 vuoden toiminnan jälkeen! ei ole Boschin laatuunkaan luottaminen. Eli tilanne päällä ...mieluusti täällä lähellä hämeenlinnaa, ei tarvi olla kallista hitekkiä eikä uusi, mutta toimiva.En viittis laittaa vaihtovirtalaturia kun tuo oma laturi pelaa, mutta säätimessä ei enää ole kärkiä....

Mä tykkään kovasti pinnaamisesta ja rihtaamisesta......varsinkin kun on lähtökohtaisesti hieman epäsopiva pari napa/vanne ..ensin teet jostain pinnoista sopivia pinnoja tähän projektiin ja niihin sopivat nipat muokkaat myös jostain ,jos valmiita ei löydy hyllystä...teet pinnausjigiin ohjauksen lähtökohtaiseen keskeisyyteen ja oikea offsetti vanteen leveyden ,navan ja mopon rakenteen mukaan...ja sitten vaan pinnaamaan..jos kaikki menee sopivasti jigissä on rihtaus sitten lopuksi pala kaakkuu. Joskus vaan tulee liiaksi pakotusta pinnojen kulkuun ja joutuu hieman muokkaa napaa tai pinnakuppia, tai pinnojen kulmia,,mutta se on vaan pinnauksen suola....sairasta, mutta mä vaan niin tykkään pinnata! Jokunen kymmenen vuotta nuorempana oli kyllä muutakin tekemistä mielessä iltaisin kun pinnaaminen, mutta jotenkin näin vanhemmiten tämä on vaan alkanut enempi viehättää😀 Nyt olisi taas vuorossa HD:n 3"-16 vanne vanhaan cccp - pipari puolnapaan, ja tietysti vw .mopoon.

Niin oliko se niin että happopohjan päälle ei saanut kitata, mutta epoksin päälle sai....eli sellainen pohja että voi vielä kitata ja sitten tosiaan eristävä filleri kerros kauttaaltaan ettei joku epämääräinen "valtticolor" tunge sitten vielä läpi...🙂

Eiköhän kannattas vaikka esim. Automaalit.net ostaa hyvää hiontapohjamaalia (filler) joka eristää ja on tosi helppoa hioa sileeksi ja samalla saa pikku kittirajat ym huonon pohjustuksen peitettyä. Tosi kiva siis hioa ja voi kerrostaa kun voita leivälle ..eristää vanhat maalit ja saa helpolla siistin pinnan, suosittelen.

Välillä Ukrainalaiset boxerin kannet korjauksessa , perus setti, seetit ja ohjaimet vaihtoon, uudet venat ja jousien lämpöeristeet.

Mulla on yksi ISA30 kiinnitys Narexiin joutilaana...taitaa olla VHU36 :seen.

Itsellä on Narexin syötöllinen avarruspää, ja sillä olen kannen poterot kaivellut ja oikassut kampikammion syltyn tasot. Nopee ja kätevä vehje moneen muuhunkin hommaan.

Terve. No mä en oikeen tiedä, kun olen vähän sellainen "romujooseppi" että tulee osteltua romppeilta ja mistälie näitä tarvikkeita...luulen että ostin nuo Tampereelta jossain parkkihallissa olleesta vw rompetapahtumasta..tai sitten palstalta,nuohan ei suoraan tähän wbx tyyppiseen käy, joten sorvasin tuohon lohkonpuoleen alumiinista isomman jatkokauluksen suojaputkeen ja käytin sitten wbx koneen tiivisterengasta lohkon puolella...en muista , teikö näihin , mutta joihinkin vastaaviin sorvasin vielä 1...1.5 mm O-renkaille urat tiivisteiksi putkien limisaumaan . Kaikki on vähän tämmöstä kotikutoista ryssimistä...

Täälläkin pitäis tuo ct kone saada vihdoin mopoon kiinni..mutta kun nää koneet ei vaan tahdo millään hajota ,että saisi vaihdettua uutta tilalle. Micalilta ostin joskun hänellä mopossa olleen 1300 kuplan koneen, jonka itse kaiketi arpakoneena osti..ajeli sillä käsittääkseni avaamatta , en tiedä kuinka paljon, ja minä ostin sen koneen vaan rungon sovite koneeksi...no vaihdoin siihen sitten halvan 1600 pyttysarjan ja ajoin sillä avaamatta 34 000km , ja myin sen yhdelle harrastajalle jolle tein vw sotamopon...tämä heppu on nyt ajanut sillä koneella jo kaksi vuotta tekemättä siihen muuta kun öljynvaihdot...Tämä harrastaja halusi jo vuosi takaperin että teen hänelle uuden moottorin jonka voi sitten vaihtaa kun tuo ikiliikkuja väsyy...no se uusi kone on vaan varastoituna kun ei tuo vanha kone meinaa loppua ollenkaan..Sama itsellä tuon CT:n kanssa se piti laittaa jo ajat sitten kiinni, mutta kun ei tää nykyinen anna mitään aihetta isompaan huoltoon, eli pitää vaan nyt vaihtaa tuo ihan huvikseen tilalle....aika hyviä kone aihioita tehty jo Hitlerin aikaan..

Kiitos kiitos ! tarjouksista ja kommenteista! Olen nyt kostuttanut raikasilmasuodattimet kroridella ja sisäpesua+ilmanraikastetta ,,jne..ja ehkä jo alkaa hieman vähemmän tuntuu että ajaa savustuskopilla...mutta jos tää kuuri ei ala auttaa, niin kokeillaan sitten otsonaattoria.

Terve Wanha Bemu päätti polttaa puhallinmoottorinsa kesken ajon...lähdin asioille ja n. 10 km himasta alkoi apumiehen jalkatilasta lykkää savua...auton nokka kohti kotia, ikkunat auki ja hanaa...no parisataa metriä ennen himaa oli savua jo sen verran että piti sammuttaa auto, (mutta se puhallin eipä pysähtynytkään) ja liukuen pihaan ja akun kenkä irti. No heikkohan tuo oli kun ei puoltamiljoonaa kestänyt ja tollai savuten lähti, ja vielä kun sen vaihto vaatii koetaulun purkamisen. No nyt siellä on uusi moottori, mutta ihan järkyttävä palaneen muovin katku vaan jäi...millähän raikastimella , tms. rotanraadolla ilmanottoon saisi tuo palaneen muovin käryn haihtumaan , tai ainakin jotain parempaa käryä tilalle...onko ehdotuksia /kokemusta? nm. hajussa kasvaa..

Kiva Fiilis pillereitä piilotetaan runkoputkeen...mutta vaan taivutuksen ajaksi..

No niin..homma etenee. nyt on voimalinja kohdistuspedillään ja voi alkaa tekee runkoputkia ja koneen kiinnityksiä. Metallipöly välillä huuhdeltu pois lattialta niin taas henkikin kulkee paremmin. Ja Mika..taas menee voimalinja rapian sentin poskelleen...paskan teen.

Arvaa laitanko ,arvaa😄

siitä se alkaa taas hahmottuu...

Miten tuonkin nyt korjaa näyttämään hyväksyttävältä(keskeiseltä)....täytyy konsultoida jotain visionäärii joka hävittää tuon epäkeskeisyyden jollain optisella kikalla....

La laikka,la laika...tän talven ensimmäinen vw-mopo projekti alkaa...

Tänään jahtireissulla korpimailla...suorituspaineita virallisen valvojan silmän alla...mutta kaikki meni taas hyvin!

Luulis auttavan..mulla on ollut vuosia käytössä tavan vedenerottimien lisäksi erikseen maalausta ja kuivempaa ilman tarvetta varten lisäkierto jossa (esim. ruiskumaalaus tilanteessa )ilma tulee vielä ulos kahden "Volvon" diesel polttoaineen suodatinpatruunan läpi....ei ole tullut enää kosteus säröö maalatettessa. Käytän tuota suodatin kiertoa pääosin vain ruiskumaalatessa, eikä ole oikeastaan ollut tarvetta vaihtaa patruunoitakaan.

Tuo on ollut kyllä hyvä aine tuo Form-A-gasket 3:nen , ja pitää hyvin...ajattelin seuraavan kerran "purkittaa" sitä muoviseen "lääkeruiskuun" jolloin sen annostelu olisi hallitumpaa kun tuolla omalla sudilla läträäminen. Tuo on vaan ollut pahuksen luotettava mönjä ja kokeilu uusiin tuotteisiin saattaa teettää taas pirusti hommoo...