Matti-Pekka

Nyt alkaa tuo polttoaineen hinta pännii. Mitäpä jos tankkaisin toisen tankin mopossa (2 osainen tankki) viinalla ja toisen bensalla, ne sitten sekoittuu siina aikanaan. Mitä kokemuksia lajitovereilla on tuollaisen 1.6 T1 koneella kun viinapäissään ajaa..mitä on jouduttu säätelee. Mulla on mopossa Volvon iso SUkaasutin ja siinähän ei mitään suuttimia /kumikalvoja ole ja seoksen koko alueelle saa säädettyä vaikka ajaessa . Entä jos ajaisin pelkällä viinalla, saisikohan sen enää kylmänä käyntiin??

Kyllä 16 pitäis hyvinkin riittää..itsellä on ohuempaa , johtojen pituus sulla on varmaan vaaksan verra. Tarkista maadotus startille . Nämä nissanin startit on 600,,800,,1200 W teholtaan, mulla on tuo 1.2 kW startti . Viime viikolla laitoin yhteen uraliin startin se oli 800W Nissanin startti ja sama hammaskehä, niin 12 Ah(150 EN) ei riittänyt kun jos akku 2/3 latauksessa. Kun siihen laitettiin joku 16Ah akku jonka käynnistysvirta oli 180-190 luokkaa , niin potkasee iloisesti vaikka akku ei ole edes sitä 2/3 täys latauksesta. Kaapelikoko 16 ja akku penkinalla. Ehdotan että tarkista maadotukset johtojen liitännät.

Tuohon on tehty paremmat sokat männäntapin clipseistä. Clipsi kutistetaan hieman pienemmäksi vaikka ruuvipenkissä rauhallisesti puristelemalla. Keskiöönpäin käännetyistä toinen vaan leikataan (katkastaan pikkulaikalla) niin että langan päätä jää hieman "jarruksi " ettei sokka ala pyörimään ja toinen pää kun kutistettaessa enempi kääntyy sisään katkaistaa viimein samanlaiseksi n.1.5....2mm kekiöön päin/pooriuraan sojottavaksi nysäksi. Joskus kardaanin urat on niin onnettomat että pieni uran parantelu on hyvästä, ja kun tuollainen topakka sokka sinne nitkutetaan ja vispilän potero tulee päälle estämään urasta nousun, niin sen kohteen voi viivata yli ongelmapaikka listalta.

"Käynnistyspolkimella kone ei hievahdakkaan. En ole vielä ehtinyt tutkimaan tarkemmin onko vika polustimen asennuksessa vaiko polkijan elopainossa" ..joo ei oikein hievahda mullakaan vaikka tuota elo/elotontapainoa taitaa mulla olla enempi. vaatii otteen ojaustangosta ja istuimesta ja sitten käsillä lisää forcea ja elopaino mukaan ja polkimelle hypähdys...kumminkin yleensä lähtee ekalla, että ei tarvi jumpata laiskan miehen enempää.

Mulla oli alkujaan joku 11..12 Ah pikku halpis akku(biltema) se pelas kesällä, mutta talvella piti joskus laittaa polkusimella käyntiin. Sitten hankin jonkun pienkoneakun n.20 ah ja sillä on nyt menty kesät/talvet. Mutta sellainen 14..16 Ah pitäis jo alkaa riittää . Käynnistysvirta akussa jos jää alle 160 alkaa olla tarkempi akun kunnosta/öljyjen notkeudesta. Tuossa alkaa olla sillä rajalla että pelaisi jo ... https://www.motonet.fi/fi/tuote/901025/MTX-Energy-MP-akku-12V-14Ah-MB14L-B2-P134xL89xK164mm

Jos ankkurissa on jossain käämivyyhdissä katkos/vuoto niin sitä ei normaali kontaktimittauksessa havaitse vaan vaatii ns. "murisijan" jolla testataan ankkurin läpilyönti.Tuollainen ankkurivika antaa juuri heikon juuri mitattavan latauksen, ja saattaa hieman avustettaessa jopa antaa tuntuman että laturi toimisi heikosti moottorina.

Joskus oli autossa sellaisen ongelma, kun arvottiin sopivia puoli ja ostettiin halvat kärjet , niin saatiin sen verran epäsopiva yhdistelmä ettei konkka pystynyt hillitsemään täysin kärkien leiskuntaa ja siitä syntynyt lisälämpö sulatti sen onnettoman kärkitekeleen muovisen seuraajan niin että kipinä hävisi pienen käyttelyn jälkeen. Pakeliitti seuraaja kärjillä tuota ongelmaa ei varmaan olisi tullut vastaan piitkään aikaan.

On taas niin tummaa pilvee,ei tässä mopomies mihinkään lähe kastuu..

Jos ilma suosiin mopoilua voisin kokeilla liittyä letkaan kun se ohittaa Nurmijärven puolenpaivän n, 12.30 aikoihin.

Millainen se koko reitti sitten on?? jos ei olis kovin kylmä ja sateinen vois mopolla lähtee..

Siirry Bilteman puolelle ja osta Briskin parhaat (iridium) Kuplan tulpat. Halpaa kun kaali, ja on pelannut varsin hyvin.Olisko ollut joku no: 17..tai 14 en ihan muista.

Terve Tarvis yhteen mopoprojektiin tuollaisen pienen , mielellään tuollainen suojatumpi malli, ilmanputsarin..nyt on kaikki joutava tila käytetty, ja joku tuollainen pieni pitäis tähän hätään löytää. Uusi ei tarvi olla eikä kallis...tulee toimimaan vaan koeajojen ja totuttelukäytön ajan. Jos vaikka Kanta Hämeen poiijilla sellainen olisi ja voisi tuoda Ullan pakariin,,niin se olis ihan huippua. Matti 0405510321 tuollaisista haku tai vastaavan kokoisista muista

Ei sillä ole väliä kumpaan kumman laittaa.

Kevät edistyy ja alkaa pinna kiristyy..

Joo ,mulla on kanssa 60 mallisen Simcan (ulkoisesti melko alkuperäinen) moottorina Fiatin Twincam, laatikkona TH180 automaatti ja takasilta Volvo 142,,,kun näistä asioista jo jutusteltu saattaa kaveri vielä tokasta että on museorekisterissäkin....menee välillä sanattomaksi.

Mulla on auto ja mopo mustalla kilvellä, eikä kyllä kumpikaan ole museorekisteröityjä, taisi olla tämä Tanhiksen kommentti sarkasmia?

menee varmaan väärälle osastolle, mutta kumminkin . Tuolla "ranskalaiset" palstalla tarjotaan Solexin korjausosia mielestäni aika kohtuu hintaan.. https://ranskalaiset.fi/tuote/kaasulapan-akselin-laakerisetti-solex-28-30-31-ja-34-citroen-2cv/?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_campaign=uusimmat-tuotteet-ranskalaiset-fi_9

Pleksin pitää olla todella hyvä että se olisi mukavampi ajaa sillä kun ilman sitä.. varmaan 8 kymmenestä jälkiasennusmalleista on juuri sellaisia joista ei ole kun harmia. Mutta on kyllä hyviäkin , ja usein sellaisia joita pyörän valmistajat on pyöräänsä suunnitelleet, mutta henkilökohtaisesti en kyllä pidä niistäkään..vaan paljaalla vaan mennään.

Nostan kyllä hattua tälle sinnikkyydelle, ja siistille työlle, ei itse kyllä jaksaisi enää ryhtyä..

Ok. ei tuikata sitten...Tigii (tai tähän tarkoitukseen sopivaa tigii) ei mulla ole, joten olkoon.

Terve Onko kokemuksia T1 kampikammion hitsauksesta? Yhtä kiinnityspultin korvaketta pitäis hieman vahvistaa, ja ajattelin tuikata Mig:llä hieman alumiinia (valualumiini lanka/Argon) varoiksi. Meneeköhän ..tuiks?

Välillä sekakäyttöö..50 lukunen itävaunu naitetaan 70 lukuisen Germaanin kylkeen..ihan hauska projekti.

Jos auto jää yleensä joskus käymään matalaa tyhjäkäyntiä (vaikka kuumana/osalämpöisenä) on tyhjäkäyntipiirin solenoidi ehjä tai sitä ei ole käytössä lainkaan, eli polttoaine tulee kiinteän suuttimen kautta. Jos auto ei käy tyhjäkäynti koskaan ..on kiinteä tyhjäkäyntisuutin/suutinpiiri tukossa tai asennettu tyhjäkäyntisolenoidi ei toimi. Jos automaatti ryyppy(nopeajoutokäynti ja sulkuläppä) ei toimi ,niin silloin on vaikeaa saada konetta käyntiin ilman kiihdytyspumpulla polttoainetta pumppaamatta ja kone ei jää tyhjäkäyntiin ennen kun moottori lämpeää (siis jos se tyhjäkäyntipiiri on siis kunnossa).

Onko tietoa näistä laakerimerkeistä jotka vielä käyttää teräs tukirunkoisia liukulaakereita? Mulla kävi ekassa koneessa kk- laakereilla niin että kun ennakon säätö oli hieman pielessä ja tiukoissa mopomiesten mäki-ohitus turneissa pääsi kone hieman detonoimaan, niin kk.laakerit alko mankeloituu (laakerin runko levisi). No asia korjaantui kun ennakon säätö tuli kuntoon ja yli riehakas remuaminen myös hieman rauhoittui. Mutta perinteinen rautarunkoinen laakeri olisi kyllä pitkällä juoksulla hyvä. Mutta kuka valmistaa/myy vielä T1 koneeseen?

Täytyy vaan kumartaa syvään tätä sinnikkyyttä..ehkä itse olisi joskun 30 vuotta takaperin voinut vielä olla puoliksi mukana noin laajoissa peltihommissa..mutta nyt ei voi enää kun kunnioittaa tekijän kanttia.