portu

Just vaihdoin itelle koko simpukan. Näytti siltä et on neljällä pultilla kiinni simpukassa tuo putki, veikkaan et siitä avautuisi. Toki voi olla et jossain vanhemmassa ei oo pulteilla kiinni, siihen en osaa auttaa mikäli näin on. Yksi rattitanko/simpukka tuossa on jouten nurkissa, mikäli tarvetta. Todennäköisesti siinäkin vain väljää siinä tapissa, joka kierukassa kulkee.

Nimenomaan, se etulevy on korkeampi. Se kun nousee niin selkänoja kippaa myös hieman oikeaan suuntaan, mikäli oikein muistan.

Droppit eteen ja takapää on jo voipunut, ei tarvii tehdä mitään. <-tää oli mun museoidussa. Mahdollisesti hiukan säätää takapäätä latoista, jos tarve. Tuolleen tulee paras ja ei edes näytä madalletulta. Näyttää tuolta anssin pallon korkeudelta kutakuinkin.

Ite kuulun kans ei face,insta yms. Porukkaan. Välillä ärsyttää kun kaikki on facessa, mut kun en käytä ni en tiedä mistä jään paitsi. Tieto lisää tuskaa.

Tölkkiin oon joskus vanteiden kanssa taistellut. Ensiksi joutuu vaihtaa pinnapultit taakse, onnettoman lyhyet orkkikset (ei mahdu speisseri mitenkään). Vanteen speksit 7" leveä ja et 25 on todella passeli, on vaikea löytää näillä spekseillä. Eli mersun vanteethan näihin yleensä tungetaan.

Tuo oli alkuperäinen kysymys, otsikko on mitä on. Vastaus on jo saatu ja tiedostettu.

Mielestäni puhuttu levyjarrullisista kokoajan, joten silloin ei jako muutu. 71-72 levyt ja satulat erilaiset ku myöhäisen, mut napa on sama 5x112.

Vaihdat myöhäisen satulat ja levyt. Sillä selviää.

Onko tuossa kuvassa kumpikaan -65 junan moottori? Eikös se oo musta pyöreä, sellainen ainakin omissa laatikoissa pyöri. Numero tais olla 2119551110 one year only kait.

Löytyiskö joltain kahta 4,5" musta/kiillotettua replica vannetta? Vaihdossa saa kaksi 5,5 vannetta tarvittaessa. Omani on kunnoltaan uutta vast. Uusia saa kait, mut koitetaan oisko jäänyt muutama nurkkiin jollekin. Yv tavoittaa ja tarve Kouvolassa. Myös puhelimitse nolnelnol-5o74681

Sen työkalun pallopäästä smirklaa päätä tasaiseksi, mut ei liikaa. Menee uraan mut pidin ei vastusta tällöin.

Lisäksi huomasin et oli aiemmin yks prikka väärällä puolella ja piti vielä uusikin irroittaa kertaalleen. Tyhmänä luotin et ois oikein ollut kasattuna, ei ollut.

Joo niin on edessä, mut sorvailin työkalun kuulan päästä tasaiseksi. Mahtui paikalle tällätavoin, muutoin ois pitänyt jotenkin työstää laakeria/sitä pidintä. Laiskana en siihen lähtenyt, oli mukavampi smirgelillä tasoittaa hieman pattia.

Saa ehjänä tuolla sarjalla, juuri tein pariin otteeseen tuon homman.

Tai gulffia löytyy monesta paikasta.

Kyllä kalvo on päästänyt läpi . Halkeillut ympäriinsä, mut selvää reikää ei näy. Pissii hienosti hanasta kyllä, ei mielestäni tukkeessa.

Solexi taannoin kiehahti helteessä, epäilys et vuotaa läpi kokojan. Toimii hyvin, mut tyhjäkäynti hävis sen jälkeen. Myös kiihdytyspumpun "tappi" on märkä kokoajan->solexi pöydällä. Onko pienempi paha ostaa uusi kaasari vai jopa nurkkakaasarit yksreikäsiin?

Tais olla 81 painoluokka niinku kaikissa sen kokoisissa.

195/65r15 ja 165/65r15. Pienemmissä on jo reilu 450kg kantokyky/rengas ja takakasissa reilusten enemmän.

Rengastus vaihtui myös 165 eteen ja 195 taakse, tällä sain vetarit suoraan ja autonkin kutakuinkin.

Otin pois kokonan, sai säädettyä alemmas.

Siis tuo pieni m8 keskellä lattaa. Pitää kiinni toisissaan, mut eipä paljoa säädy tuo.

Mikä idea on tällä pultilla? Rajoittaa säätöä ihan hirveästi.