-tipi-

Itellä korjautu samanoloiset oireet kiristämällä tarpeeks vaijeria. Koneen pudotin kolme kertaa ja ihmettelin painelaakeria sekä asetelmaa. Kiristä nyt huvikses niin paljon sitä vaijeria että se oikeesti alkaa kantamaan se kytkin. Vielähän se ei irrota eikä kanna, jos lootassa rojut pyörii.

Tuo vaihteensiirtotangon metallijousi taisi olla paikallaan. Kartsalla on siis kaikki ne uudet muovipuslat myynnissä ;) Boschilta saa noita pakkivalon kytkimiä näköjään uutenakin.

Pitäiskö '57:ssa olla vaihteesiirtotangolle suojaputki tuolla takatilan lattian poikittaistukien reijissä? Ei oikein saa varaosakirjasta selvää.

Siis vaihteensiirtotankoon. Ks. tästä viides postaus, semmonen lienee ollut pakkivalokytkin.En tiedä onko tähän kytkintä jäljellä, mutta tuohon siirtotankoon tuleva lipare on.

Volkkariambulanssin väri on VW L62 elfenbein. Liekö Ponttooni ollut DB 620 elfenbein.

Kuvittelioille: https://www.instagram.com/explore/tags/buginfinn2017/

Hyvä kysymys Tanhis. Luulenpa että tunnistinkin nyt yhden tähän saakka tuntemattoman osan! Jossain olen nähnyt (vissiin Sambassa) ohjeen kuinka pakkivalon kytkin jälkiasennetaan kuplan vaihteensiirtotankoon. Palataan tähän BIFin jälkeen.

Reissun jälkeen alottelin jarruja kasailemaan, sekä pulttailemaan kiinni osia jotka selkeästi tunnistin. Luulenpa että palstan krankenwagen- ja 50-luvun junisitietäjille tulee vielä tätä kautta monta "mikä osa tämä on" tai "mihin tämä osa kuuluu"-kysymystä. Putkien uusinta oli rutiinihomma, jarrupolkimen kasaamisessa hyvänä apuna on TheSamba.comista tulostettu '58-juniksen varaosakirjan räjäytyskuvat.

Joo, tosiaan lupasin avitella Karia ambun kasauksessa. Puuttuvia osia metsästeltiin HO-EBI reissulla lähes koko Sirkus

Millon laikka-avot MR-kilpiin?

Suomen Typ34 harrastajille semmosia terveisiä Belgiasta, että Jurgen Magdelyns teettää näihin korjauspeltejä ja muita osia. https://www.facebook.com/pages/Jurgens-Type-34s/190964447749770?pnref=story

Kulmat kuntoon, et pysyy paremmin omalla kaistalla. Huomenna tien päälle!

Jos tuntuu olevan ylitsepääsemättömän tiukassa, en pitäisi 5€:n mutterin suostuttelua rälläkällä viipaloiden aivan typeränä ajatuksena.

Faceballsin käyttäjät, saa tykätä kiinnostua: https://www.facebook.com/events/1195489237245492

Pikku-Jussi tuli tarkastamaan ohjausiskarin vaihtotyön laadun.

Etulaakerit säädetty, akselirasvattu ja uusi ohjausvaimennin vaihdettu Timmy!yn. Nyt menee tasaseen Suomen moottoritienopeuksia. Vielä ens viikolla nelipyöräsuuntaus, niin uskaltaa urku auki Tiergartenin läpi laskea.

Hi Alex, I got the previous owner list this week, it cost 11,50€ + 1€ per each A4 print. There's one owner data per sheet, so 8 registered owners cost me 19,50€. Not too bad, I think.

Tapahtumatarrat paikallistettu! Toimitetaan HO 2017 Treffeniin.

Uus moottoriluukku maksaa pari hunttia, saanee Suomestakin. Toi taitaa vaatia saranaan jotain modausta. Tosin kahella sadalla jo hitsaakin vähän.

Bakeliittiä ei tarvitse vaihtaa, mutta bensapumpun käyttötankoja on kahta eri pituutta.

Matti toppatakki kainalooon ja hyppää pohojosen porukan jousille! Järjestettiin muuten tälle illalle 6500 laulajan kuoron ilmaiskonsertti, tervetuloa!

KVG.

Miksikähän noitakaan ei ole voinut tehdä kerralla kunnolliseksi alkuperäisen kaltaisilla reijillä?

Jos tään säilyttää pakuna, niin joku pikkutiisseli persukseen...ai niin tää oli ilmajäähypalsta.

Probably Trafi has the data, as the car is still in use. Some of the old data Trafi has moved to Kansallisarkisto (link:National Archives). You can order the owner history from there by email or by phone with the license plate number. They won't respond to email, but process the request anyway. On the phone they said it takes about two weeks to get the report, but for me it has already taken four with no result yet.