-tipi-

Hyvä kun on monia projekteja, ni ei kaik valmistu kerralla. Räbän alkuperäistyksen piikkiin meni tämä lomapäivä.

Tämä hurautettu tallista pihalle pesuun. Mattavalkee on imeny tallipölyn niin tiukkaan, et joutuu vesihiomaan likasimmat kohdat puhtaaksi. Mutta se olkoon lämpimän kesäpäivän hommia. Kojelaudassa vielä puuhaa ennen leimalle vientiä, ja vilkkukytkimen vaihto, kun se polttaa nallia. Ai niin, etuspoilerin kiinnitys reunoistaan pitää rikitellä kuntoon myöskin.

Tuomo, kyllä se omistaja vaihtui pari vuotta sitten.

Oikeanlaistakin '74:n kuuluvaa tiivistettä taitaa saada.

Eikä tuo ole bussi vaan ikkunapaku, eli aika kaukana alkuperäisestä. Mut ihan hyvä et on hyväksytty museoleimaan, kaikki yli 30v leimassa olevat autothan sinne kuuluis, kunnosta huolimatta.

^ Siis vuosimallin '67

Voihan niitä koittaa saada halvemmalla osa kerrallaan eBaystä, tuskin tulee säästämään mitään. On vissiin lisävarusteena saanut jo Splitteihinkin leveällä urattomalla kehyksellä (internet tieto).

Eiku Kustom Coach Werks teki sen Oranssin ovaalin kuukaudessa abt. 10v sitten.

Just Bugs Vaasassa tais joskus duunata kuusseiskan BOP kuudessakymmenessäseittemässä päivässä.

Kyllä tuo kannattaa pelastaa, jos pitää hitsaamista terapeuttisena harrasteena. Tuostahan on varmaan kattokin ruostunut irti, kun kourut on ollu 35vuotta täynnä kuusen neulasia. Peltejä saa valmiina, kuten Tanhis mainitsi, tai paljonhan tuohon voi itekin suorasta vääntää. Jos auto on ollut joskus isäsi nimissä rekisterissä, on papereiden saaminen huomattavasti helpompaa, kuin lähteä metsästämään viimeksi rekisteriin merkittyä omistajaa, ja luovaria häneltä.

Aika harva täällä bisnestä näillä tekee, haluisin uskoa että suurimmalla osalla myydyista romuista näppiin jäävät eurot kuluu autoharrasteeseen.

Teijo

Ei ole kyllä kovin fiksua laittaa mittarin kromikehää paikalleen ennen lopullista väriä, kiinnitysklipsut kun montaa vääntökertaa kestä :)

Ei V#¤¤% taas mattamusta kupla. My not so humble opinion.

Junis umppari Vaasassa.

Mitenhän nää saa joka jaksossa auton tuleen tai kolhittua sen? Voisivat välillä vaihtaa käsikirjottajaa. [media=600x400]https://www.youtube.com/watch?v=AXfGjBh6uCw[/media] [media=600x400]https://www.youtube.com/watch?v=rzk4wGU1MPg[/media]

[media=600x400] [/media] [media=600x400] [/media]

Oisko mitään tolkkua jyrsiä trikkerilovet vauhtikseen ja istuttaa anturi lohkoon kytkinkopan laippaan?

Tai jos joku pytty ei toimi, nyppii piuhan kerrallaan irti ja kuuntelee vaikuttaako käyntiin. Puristukset mitattu?

Eikös tuo ihan normaali ole, kuten vwagen sanoi.

LOL. 2002 ostin perikunnalta Ovaalin, piti olla jokaiselta perilliseltä luovari tai valtakirja auton myyntiin, sekä perunkirjan sivut, jossa auto sekä perilliset on mainittu.

Ei siihen tarvii vaihtaa kuin se luukku.

Voisit koittaa ottaa yhteyttä käyttäjään nimeltä MESIKÄMMEN Vihdistä, visiitti hänen puheillaan voisi avartaa VW-maailmaasi kummasti.

Enempi se kolkin kone on sukua Kuplan koneelle, kuin Busseissa käytetylle nelostyypin pannukakkukoneelle.

En oikein saa selvää mitä tarkotat putkien tuplamisella, mutta Kuplan putket osuu helposti jäähytyspuhaltimen koppaan, eivätkä käy kolkin lämmönvaihtimiin (tai ainakaan esilämmönvaihtimet joutuu jättään pois). Siksi Typ3 omat viriputkensa, ja yleensä jonkin verran hinnakkaampia kuin kuplan. Jos olet laittamassa "kärmeenpesää", orkkis äänenvaimennin poistetaan. Tää ois vissiin hyvä.