-tipi-

En oikein saa selvää mitä tarkotat putkien tuplamisella, mutta Kuplan putket osuu helposti jäähytyspuhaltimen koppaan, eivätkä käy kolkin lämmönvaihtimiin (tai ainakaan esilämmönvaihtimet joutuu jättään pois). Siksi Typ3 omat viriputkensa, ja yleensä jonkin verran hinnakkaampia kuin kuplan. Jos olet laittamassa "kärmeenpesää", orkkis äänenvaimennin poistetaan. Tää ois vissiin hyvä.

Aloin itsekin valmistautumaan, varasin juuri viimesen vapaana olleen mökin. Nämä pitänee maksaa etukäteen ja täst edes pääse vain jonotuslistalle.

Jep, kerran kun joku ökyrikas makso Junis sonderista yli 100K dollaria, muodostu siitä listahinta. Osake- ja rahotusmarkkinoiden epävarmat heilahtellut on saanu ne, joilla sitä pääomaa on, kohdistamaan sijoituksijaan enemmän konkreettisiin asioihin vuoden 2008 kuplan puhkeamisen jälkeen. Näille Volsun paskoille käy niinkun vanhoille porscheille, kun arvo on pompsahtanut, edes normiharrastelijat ei uskalla niillä ajella kolarin tai arvon alenemisen pelossa. Eli autot jää talliin, niin perusharrastelijoilla, kuin ökykeräilijöilläkin. Jos 30000€:lla saa '50 Splitin, tai vm.2000 300hp Porschen, kumpaan nuoren menestyvän aikuisen valinta kohdistuu?

Näemmä ähtäröity, kun vaihdettu makaavalamppusen loksut ja valot.

Myös mutterinkierteissä on eroja, ja toki muttereissa, vanhat kruunulla, uudemmat Nylockilla.

ÖÖ 56 ovaali, millä sattuu osilla. 44

Onks ne näitä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/431354/H4-hehkupohja-EI-TIELIIKENNEKAYTTOON

Feispjuukissa tais olla jotain mainintaa et vastaavat kinkerit ois tänäkin vuonna?

Muut Volkkarin-Pashat onkin projektiosiossa esitelty.

Kummastuttaa ettei vertailua tehty mihinkään EU:n autoilun suurmaahan kuten Saksa, Ranska, Iso-Britannia? Vittu Islanti, sillähän asuu about Liperin verran porukkaa. Mulle jäi päällimmäisenä mieleen suositus ettei moottorinvaihdoksessa tai muutoksessa (viritys?) vääntömomentti saisi tulevaisuudessa kasvaa yli 10%, mitenhän tuommosella päätöksellä käy näiden vanhojen paskojen sähköistysmuunnelmille? Ja aina verrattaisiin auton alkuperäisen moottorin tehoon/vääntöön, ei mallisarjan tehokkaimpaan. Jää maku ettei rakentelu tule ainakaan helpottumaan, jos Ville saisi päättää.

Täältä voi kysellä Oldiksen vanteissa käytettyä väriä: http://www.takomoikonen.fi/

3-4% liuos riittää, ätkymmästä ei kuulemma ole iloa.

Milloin barnin valmistus loppui? Minä vuonna vinkkarit poistuivat? -Ameriikassa joskus '56 Euroopassa vm. '61 eli vissiin syksyllä '60? Liekö hurreilla ollu jo '60 vuosimallissa, kuten Kuplissa heillä oli? Minä vuosina oli ns. nännietuvilkut edessä? -Tässäkin eroja ameriikan ja euroopan välillä. Koska takavalot vaihtuivat suurempiin? Aika monesti. Minä vuonna takaluukku vaihtui leveämpään versioon? Vm. '64 Puskurit jne... Tämä on varsin hyvä kirja aiheesta. Nettilinkkinä tietty: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/

Yep.

Maalauspäivä. Huomenna kasaamaan?

Kaikki levyjarrusarjat eivät vain välttämättä toimi droppiolkien kanssa, eli saattaa tulla kalliita oppirahoja.

Sepä se.

Tommonen simppeli lipare on se kiinnike:

Pikku hiljaa etiäppäin.

Kyl Samballa taitavat enempi tykätä CE:n Safareista. Tosin nuo on karkastua, eli tulee sirpaleet silmille kiveniskemästä.

TM:hän kehui aikoinaan 411 käytöstä hengenvaaralliseksi, ja sitä se tosiaan liukkailla on. 412:een tuota perän yllättävää irtoamista parannettiin ja sitä onkin helppompi viedä sladissa kaasulla.

Go WEST!

En kiristäis VP:n pulttia paljoa kireemmälle kuin ohje sanoo. Nimim. OEM pultti kiristetty poikki asti.

Korin neljään M10 pulttiin kantsii varmaan ainakin vetää tuentaa?

Mitenkähän laillista se on vetää kabiinissa tuo bensaputki?