-tipi-

TMI siis tekee kyllä. Vissiin tekevät noi ISP Westinkin suojukset. http://www.tmiproducts.com/volkswagen/

Ilmeisesti, koska niinhän tuossa ilmotuksessa ja vaimentimen kyljessä stanssattuna lukee. Internettieto pitänee siis tällä erää paikkansa.

M+S = Mud & SNOW on talvirengasmerkintä.

Meinaatko Pasi aikuisenoikeasti että suunniteltu keräysmalli on mielestäsi järkevä?

Haku auttaa

Joo, Biltsun ja Motonetin pukit on aihioita, kytkinkoppa tai tuommonen kehä siihen on must. JOs joku noita kehiä alkaa tehtailla, niin kiinnostaa 1kpl.

Eiköhän ne kierrokset pidä autokäytössä olla korkeammalla puhaltimen pyörimisnopeuden ylläpitämiseksi. Sullahan ei tuossa flektiä ole, eikä konekaan joudu ponnistelemaan niin kovasti kevyemmässä pyörässä, kuin mitä autossa joutuu.

Tässä muualta Volkkaripalstalta Tanhiksenkin linkittämät vaihtovirtalaturin kytkennät. Ulkoinen elektroninen säädin, mitä saa about kympillä varaosaliikkeestä. Sisäinen säädin:

Älä ainakaan osta halvinpia tiivisteitä, ellet halua vaihdella niitä joka vuosi.

Tai palava tulitikku, ei tarvi ootella noin kauaa. ;P

Mites ohjausgeometria muuttuu, jos ulommat raidetangon päät (auraus) säädetään samaan asentoon, eli niiden välinen matka on sama systeemistä riippumatta. Ackermann-ehtohan tulee olka-akselista, jota ei muuteta mitenkään. Toki joustossa pienet muutokset ovat mahdollisia.

Kokonaisia projekti räbä-Twingoja saa satasella.

Koska jos käsin porailee, reikä ei tule kuitenkaan olemaan just oikean (terän) kokoinen. Kaikilta kuitenkin yleensä löytyy terät 0,5mm välein, joka tekee säteessä 0,25mm erot. Alota pienemmällä, koska reijästä ei tuu kuitenkaan pyöreetä. Mistä tuo 12,5mm tuonne listoille hyppäs?

Turohan tuossa yllä juuri mainitsee, että maailmanmestarit olivat vuosimallia '72, ja tämä yksilö on '73. Eli tää on normi 1300, väriltään vain 96M Marathon metallic. Ihailtavaa katseltavaa tämäkin projekti, kun tehdään rahaa, verta ja hikeä säästelemättä. Miusta nuo "norsutassu" valot on kyl paremman näköset, kuin "kirkonikkunat".

Hyvä meininki nuorella herralla! Eikös BEZ kilpi viittaa Uudenmaan-lääniin, onko ollut kilvissä siellä joskus?

Karmann Ghia TC naapurissa.

Ei taida kuuklekääntäjä tajuta sitäkään, jos kirjoittaa kyssärin ilman välejä.

Olen ostanut tuolta myyjältä auton ja ihan selväjärkinen kaveri on. Ilmot vaan persoonallisempia kuin muilla.

1960 Räbä-Kupla Ajossa huhtikuusta alkaen ilman murheita. Syyskuusta lähtien käyttiksenä faijalla, kun '87 Sierrasta kilahti kansi. Laitetaan muutamaksi vuodeksi seisontaan, kun pakkaset tulee. Kilsoja ei tullu seurattua, mut todennäkösesti vähemmän, kuin mitä poljin pyörällä eli <3000. Tapahtumat: BIF. Muut romut osina. Mut tarkotus ajella ensi kesänä Ähtärillä ja Automaagi TL:llä.

Eikö VW tehny ite täyssähköpalliksen seiskytluvulla. Muistaaksein semmosta on tullu Stiftung Automuseumissa töllisteltyä. Googleen kun iskee electric vw Bus tai Bulli tali T2a tms. niin näkyy maalimalla hybridejä ja sähköistettyjä busseja olevan kasapäin.

Nämä harjat kestää paremmin käyttöä:

Jos alkuperäiset laakerit (tai muut osat) on kunnossa, älä vaihda niitä uusiin jälkituotanto-osiin. Neulalaakereita ei myöskään kannata vaihtaa uretaanipusliin, jos haluaa toimivan keulan.

Sony odottaa vuoroaan tallin perukoilla, koska vielä ei oikein 10 ja 8 vuotiaista ole ohutlevyhommiin.

OK

Nuo pinnapultin jämät lähtee, kun hitsaa niihin mutterit isolla virralla. Samalla lämpenee jenka eikä hitsi tartu alsaan.