-tipi-

Rintakipua nyt yheksättä viikkoa mykoplasman aiheuttaman hengitystiehyetulehduksen vuoksi, kohta alkaa oikeesti ahistaa.

Siihen on taidettu ruiskuttaa jotain kotelosuoja-ainetta paljaalle pellille, ihan niinkuin se yksinän estäisi ruosteen hammasta. Usein näkee jopa saman tehdyn alustamassallakin. Hienoa kun toikin etupään kolmiopelti, joka maksaa alle neljäkymppiä, on korjattu kolmella eri lapulla. Kokopellin vaihtamalla saa kuitenkin hieman siistimpää jälkeä aikaan...

Muistitko Timo varmasti oikein tuon etukumin koon? Koska 165/45 on tosi matala, yks halkaisijaltaan pienimmistä 15" renkaista ja nuo näyttää korkeampi profiilisemmalta. Tässä pitäs olla 165/45:

Ae, no mulle ainakin linkittämästäni urlista avautuu Ässän koneen speksit. Toi toinen kuva on vain DIN/SAE heppojen vertailua varten. Jossain netissä oli että noita ei vois suoraan kaavalla muuntaakaan.

Kyllä tässä kaikki puhuu tuplakaasarisesta 8,5 puristeisesta 1500 koneesta, josta tehdas ilmoittaa 54 DIN ja 66 SAE heppaa.

Saksan kielisissä on 54ps. Ameriikassa kaekk´ on isompatak´. Aikamoinen ero on VW:nkin ilmottamana SAE ja DIN tehoilla:

Kübelwagen alennuksessa.

Poraat uuden kartion vain puoleenväliin, muutenhan se voi mennä jopa väljäksi samankokoiselle raidetangonpäälle.

Jommankumman etupenkin alle?

Pr0noa netistä tuloksetta?

Tuolla on pari räpsyä lisää vaikkei kuvia haettukkaan. Liekö olleet alunperin niin fiinejä kuin Stiftungin yksilö, vai onko se ns. ylientisöity VW:n toimiannosta. Mutta älyttömän hieno joka tapauksessa.

Lawrence Coupea ihailin kesällä Stiftungissa. Ihan kiva oli ;o)

Sama sairaus, eri aiheuttaja.

Oliko muuten missä Pekan topiikki mitä hän KLR wasserilohkolle teki urtsikonetta varten, koitin sitä joku ilta tuloksetta etsiskellä haulla.

Auttaskohan joku eriste kaasarin ja imusarjanvälissä, liekö alunperin ollu mitään? Tosin jos ei kosteilla keleillä ole ongelmana jäätäminen, niin miksei toi lämmityksen tulppaaminenkin olis OK.

Ja bensanko ei kuulu tulla höyrynä/kaasuna KAASUTTIMESTA?

Mitäs tälle Olaville kuuluu?

Eli Z-bar lisäjouselle, toisella puolella kiinnityspiste on eripuolella (taka/etu) iskarikiinnitystä.

http://www.blocket.se/gavleborg/Vw_1500 ... a=1_10&w=3

Mulle just '60 kuplaa katsastettaessa tokas katsuri et katotaan nyt se runkonumero takapenkin alta vaikka ei tän ikäsessä meistettyä tarvita. Tosin eihän tuossa muutakaan/kilpeäkään ole. Barnilanssin raadossa, joka mulla joskus oli, oli muuten ovien sisäpuolelle piirrelty runkonumeron kolme viimmeistä numbaa. Vai oliko kuskin ovessa vain kaks.

Kehikkoon laittasin putkea lisää, oviin ruksit, samoin seläntaa ja jaloille turvaksi putken etupyörän hyttiin tunkeumaa vastaan.

Mitellä ollu takomäntä.

Auto on todella hieno, ja siinä kiinni oikeat osat, jotka on varsin harvinaisia varhaisen kolkin kyseessä ollen. Jopa sisusta on alkuperäinen.

No ainakin ilmotukset hävis täältä sekä nettiautosta. Ei kait se pohjamaalia ollu, vaan ihan kiiltoa.

Eikös tuo lämpimänä huonosti käynnistyminen ole näissä enempi ominaisuus kuin vika?