-Alex-

up

Ei ole tarvikekeulapala varsinaisesti, vain sen etupelti koska mendeolan keulan takia ei voinut vaihtaa keulapalaa kokonaan. Saattaa jossain olla tarinaa tuollaisesta keulapalan vaihdosta, täällä volkkaripalstalla jopa. Siihen on kuulemma jigikin olemassa.

Ainakin vakioiskuisen ja 74 iskuisen kärsiin hioda 50.8 kaulalle, 69 iskuisesta tulee 73,2 ja 74 iskuseista tulee silloin 78,2. 78 iskuisesta samaisella hionnalla 82,2.

Reilu kuukauden tauon jälkeen kävin sovitteleen Virtaselta tilattua keskitunnelin pohjapeltiä. Istuvuus täys 10.

Ei mikään chevyn kanki käy, niissä pultit väärinpäin. Tarkemmin sanottuna volkkariin tarkoitetut "chevy" kanget ovat ilmeisesti buickin 2.0" kaulalla. Chevy SBC yleisin kk kaulan koko 2.1"

Niin, puhuttiin 150 hepan koneesta, aivan eri asia jos tavoitteena kaikki mitä löytyy ilman että ajomukavuus kärsii liikaa.

up

36mm sisäkurkuilla aloittaisin, penkittäjä sääti aikoinaan 122hp takapyörätehoa 2x48drla kaasarein stroker koneesta, oli erittäin alavääntöinen ja herkästi reagoiva kone jossa toki oli yksi imunokka kulunut noin 5mm. 48x38 kannet ovat vaan vähän turhat jos tavoite vain ja tasan 150hp.

On tietty mahdollista mallintaa/muokata olemassa olevista 3D malleista kyseinen juttu, eikä loppupeleissä ole ihan älytön juttu, mutta tiedä sitten että kannattaako. -

up

Kyllä on hyvä bisnesidea, muuttaa seos käyttökelpoisesta täysin kelvottomaksi mutta ympäristöystävälliseksi 😄

up

Up. Ei valitettavasti sovi Junikseen.

up

Paras apu on todennäköisesti thesamban myyntiosio tai amerikkalaiset purkuosakaupat kuten averys aircooled. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/search.php https://www.facebook.com/pg/Averys-Air-Cooled-Auto-Parts-167990043215000/photos/?ref=page_internal https://www.averysaircooled.com/

https://www.facebook.com/229443403847250/posts/treuhaft-automotive-1968-1980due-to-the-generous-donation-provided-by-bill-and-p/719315838193335/

up

40 000 hintaan saa jotain mielenkiintoisempaakin.. esim. Yli 2,7 litran moottorin, mendeola jousituspaketin, Porsche jarrusetin, 3-osaiset vanteet.

Löytyy 2kpl T1 hammastangon kiinnikesarjoja polo 86c hammastangolle T1 66- autoihin, voi myös soveltaa -66 malleihin. Osina 120€, hepattuna 130€, hitsattuna 150€ Lisää tilauksesta noin 3-4 viikon toimitusajalla. Z-Bed sarja junikseen ja pallokeulaan. Kysy hinta. Lisää tilauksesta noin 5-6 viikon toimitusajalla. 1 pari T1 madalluspaloja taakse, madaltaa noin 65mm - 50€

Jos moottorissa mieto viritys ja 35.5x32 vakioventtiilit niin esim. 4-1 pakosarja 35mm kokoisena, vähän enemmän viritetylle (esim W110-W120 nokka ja 2x40drla jne) olisi 38mm pakosarja ja samankokoiset lämmönvaihtimet passeli ratkaisu.

Projekti edennyt jotenkin, nyt vähän häiritsee aluksi pari kk Kokkolassa uuteen työhön liittyvä 2-2,5 tunnin ajomatka päivittäin, myöhemmin lyhenee puoleen tuntiin päivittäin. Arkisin nyt ei juuri kerkee kuin 1-4h viikossa tehdä autoa. Peltihommia lähinnä tehty, pohja auottu jne. Etuvanteet tilattu ja muutama muu pikkuosa.

http://mantonpushrods.com/products/adjusting-screws/

Kyseessä varmaankin new beetle / etuvetoinen "kupla". Suosittelen että menet kysymään Oulun / Kiimingin alueen autovaraosaliikkeestä niin osaavat tilata uuden oikeanmallisen äännenvaimentimen rekisterikilven perusteella..

OHC / DOHC kannet ilmaboxeriin, näyttävät ja varmasti tehoa lisäävät, mutta monesti vähän turhan työläät ja kalliit hevosvoimat. Valtaosassa 911 erilliskannet ja pari kokonaan itse tehtyä kansimallia, mm toi apfelbeck. Sekä toi oma päivän suunnittelun pikkuprojekti kun oli luppoaikaa 😄 Nähtävästi ainoa DOHC / 16v versio on toi WBX koneeseen tehty kansi, käfercup autoon. Tässä pari netistä kaivettua kuvaa projekteista: http://www.apfelbeck.nl/

Enpä ole oikeastaan itsekään kuullut suoranaisesti että olisi moottori hajonnut / kiinnileikannut / kannet sulaneet jne 911 tyylisellä puhallinsysteemillä. Ainakaan nämä uudemmat. Bernie Bergmanin puhallinjärjestelmä erikseen... Hyvänä apuna varmasti olisi kunnollinen 4-kanavainen syl kannen lämpötilamittari: http://sporttiauto.com/kauppa/MGL-Avionics-TC-1-4-kanavainen-l--mp--mittari Jotain tietoa tässä testauksesta ja muutoksista, yleisesti kuumana käy kuulemma 2 ja 4 pytyt kun ovat melkein suoraan puhaltimen alla, eikä toinen puoli. https://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=5973&highlight=Porsche https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=372579&highlight=porsche+fan