P_Valtonen

Ilmanen vinkki ja itte keksimä Tapit lohkoon Pamputa laakerit kumivasaralla pohjaan Vedä terävällä puukolla etc viivan lohkon pintaa pitkin molemmin puoli laakeriin Kun rojut kammessa ja kampi lohkossa, niin noista näkee suoraan onko tappi OIKEASTI kolossaan vai ei Vuosien varrella ennätys typ4 purettavasta moottorista laakeri, jossa aikasemmista asennuksista seitsemän (7!!!!!) tapin jälkeä, jonka saa väärästä asennuksesta + lohkon momenttiin vedosta. Mahtanu alkaa vituttaa jumiutuva kampusta, ehkä jo kolmannen kasaus yrityksen kohdalla 😁😁

Kysyin ja hävitin öljy vastauksen....☹ No helotetut kanget, näihin kierre putsaukset, laakerit sisään....

Kaverin kuittaus Suomen raittiusseura, kardiologiyhdistys ja Heinolan AA kiittävät maailman pelastamisesta oman maksan kustannuksella 😄

Kämpän ilmanvaihtoon esilämmitin tekeillä. Suurin työ, eli tölkkien tyhjentäminen, reititys ja pesu melkein suoritettu. Vielä 2 levyä pesemättä. Kuvassa kuivaus käynnissä....

Taas mennään, kun edelliset koneet saatu tien päälle.

Oletko ottany yhteyttä häneen? Mahtaa Hessua vituttaa jos nyt o ittellä pelkääjän droppeja 2kpl? En tunne tyyppiä, mutta kaikki tuintuu olevan mahdollist. Myös toki huijaukset....

Talli-ihmettelyä.... Kumma homma kun en osaa tehdä mitään normaalisti. Oli tarve yhteen koneeseen öljynpaineen säätö kalikat. No tuli sitten "samalla vaivalla" useampi..... l 😶

S A - mikä lie. Numero on kuitenki 51 Kerro nyt kuinka teit sen, mulla on samsung a51 käytössä mutta en ole vielä kuvia laittanut palstalle. Onkohan samanlainen ongelma edessä? ** Eli jos avaan foorumin ja teen jokun teksin ja haluan lisätä siihen kuvan, niin sen voi normaalisti lisätä tekstien sekaan lennossa kannyn kameralla. Mutta jos otat kuvat ensin (kalikka tallentaa nää Heic muotoon kännykkään), ja koetat lisätä tän aikaisemmin kojoittamaasi juttuun tai nyt työn alla olevaan. Kalikka liittää tän tiedostona, mutta esikatselu puuttuu lataus vaiheessa ja julkaisemisen jälkeen on tekstin seassa palkkina tms ikonina. Se tässä kanssa sekotti, kun asiaa ihmettelin, että suoraan kameralla liitettynä juttuun kuvista tulee kännyn "kovalle" Jpeg. Mutta ensin tallennetuista Heic. Pikkusen paksusähköinssiä ihmetytti, kun osa kuvista oli eri formaatilla... wtf..... Halvatun hituvirta himmelit.......

Samsung S51 Nyt olen onnistunut kääntää Heikit JPEG formaattiin kännystä. Ongelma osaltani siis ohi. Mutta tuskin olen ainoa kellä tää tulee Heikki ongelma eteen palstan kanssa?

Juurikin noin. & Kiitos

Miinukset tästä projektista - Tuon toisio remmiin raja tulee turhan äkkiä vastaan. - Säätämättömyys jäi fituttaa tästä hommasta. Ties mitä se olis antanu lisää kaakeissa..... Plussaa - Ollaan oikellla jäljillä. Homman saa toimimaan pikku säätämisellä paljon paremmin (siipi suurempi + säätäminen kaasariin) Loppusanat - No nyt tuo kone myyty vaparina, joten remuli6 osat irti ja vakio osaset tilalle & konetta punnertaa koppaan.... - Remulin rojut for-sale. Ilmotukseen pääsee tästä Linkissä

Tässä yhdistettynä 2 Vapari ja 2 ahdettua käyrää; 4000 jälkeen käyrän pitäs painua alas vaparina, mutta tuossa alkaa vasta rähinä.

On lyhyt käynti video. Koetan saada tuon tänne. Eli tuli useampi veto remmillä, mutta valitettavasti lambda oli en-toimi tuulella, eli oletettavasti seokset päin seiniä. Jotta homma meni ihan käteen, ylitin 6000 rpm kolmannella vedolla ja toisio remmi muuttu pölyksi. (ahdin valmistajan mukaan max 5500) Tän jälkeen otin 2 vetoa ilman remmiä, eli sain vaparin verto-arvon Remmin siipi jäi liian pieneksi. Ahdin jatkaa rpm aluetta suoraan 4000 eteenpäin . Tää ei ollu mun tavoite: vaan saada 2500-3000 alueelta jo lisää ruutia koneeseen.

Äsken saatu lasten viat pois. Vaihto toinen pesty kaasari, bensa pumppu brasseista ja pikku modaus kääntöpyörään

👍

Kuvasi on yhtä hyviä on mulla 😀 Eli kuvassa hyvin lähellä 68hp lukemat

Noniin. Nyt otettu ekat savut. Oli tosin maailman lyhemmät. Röt köt köt köh köh pöx😶 Sitten loppu testipenkin akku, ja vara-akun oli talvinen seisonta tappanut myös. Shit, no nyt O molemmat akut laitureissa. Mä karkaan ny hakee illaksi juotavaa ja maggaraa. Kaveri pyyti kylään, pakko vissiin mennä 🙃 Huomenna reippain silmin koekäyttö, pieni totutus ajo (remmit, laakerit ja m-renkaat alustavasti), sitten mosan siirto dynoon ja riemulin tehoa nostava tieto olis jaettavissa. Tavoite.... 10hp pettymys, 20hp ok, 30hp ylikunto.. Se tässä potuttaa että kaikki suutin rojut on Mikkelissä kaasarin testaajalla. Vakiolla ei toimi kuitenkaan optimisti. No lambda näyttää huomenna totuuden suutin koosta. 😬 Niin ja tää kone siis myyty, ilman remuli osasia. Remuli osaset olis kaupan pakettina (remuli, sen jalka, laturin jalka, imuputki zyseemi, piiitkä remmi, kammen hihnis). Nakkaan ilmoituksen, kun kamat irti vakio mosasta. Kuvan koneessa väliaikainen FF kierto. Meinaa tila loppua ja tehokkaasti kun on ulkopuolinen putsari lämmönvaihtimillisessa koneessa. No keksitään ratkaisu, kun penkitys ohi....

Ai? No sitten on wbx/typ4 kärjetön, jos oli kasaamani kone. Jos taas 1600 CT, jossa mäntä oli muuttunu putkeksi, niin siinä oli alkuperäinen ct jakaja. Molemmissa ovaali liitin. Voi asentaa mekaanisesti ja sähköisesti ristiin. Onko sama ennakko, viisaammat saa tähän vastata

070 koodilla tullu vastaan wbx puolelta. En tiedä onko CT samaa "perhettä"

Onko tää kurvi CT, WBX (kaasari), vai jostakin ihan muusta?

Uusi känny ottaa heic kuvia, vanhan jpeg formaatin tilalla. Näitä heikkejä taas ei palsta näytä ilmoituksissa suoraan. (Onnistuu niin että ottaa kuvan ilmoitusta tehdessä. Muuten tallentaa kuvat heikkinä ja näiden ilmotukseen jälkikäteen lisääminen ei rokkaa) Saako nää heikit näkyy, vai enkä vaan taaskaan osaa....?

Nonii. Alkaa olemaan taas puuttuvien osien listalla kohdalla "viiva", kun näitäkin tuli hetken tarpeeksi. Kiitosta kiertokankien kunnostustehtaalle

Tää o kolmonen, ei nelonen Nelosessa: - Kiihdytyspumpun akselissa on kuulalaakeri, ei tätä jousi hässäkkää - Nelosessa on messinkinen mörkö-kokonen pääsuuttimen patukka - Lisäksi suuttimet tuplana ("16" x 2 kpl)

Pinnapultti jako eri Työntötankojen tiivistys periaate eri Jos kikkailla haluat, niin wbx kannessa sama syltty jako. Pinnapultti jako eri. Näitä on pöljimmät laittanu ilmajäähy sylinterien kavereiksi. Virtauskyky ei lopu ihan hevillä, varsinkin jos kasvatat vielä venakokoa.....

Mä kysyn.