P_Valtonen

Sylinterit Nämä hyvässä kunnossa. Kaikki 94 nimellis mittaan nähden väljempiä 0.03-0.05mm. Suurin ovaalisuus 0.01mm Miinukset Syltty 2: klo 10 n d 15mm syöpymä Syltty 1: klo 6 pitkä naarmu Hoonilla kuntoon tavoite näissä

Laakerit. Nämä pitäs laittaa paikalleen, osat momenttiin ja mitata sitten. Yök, en jaksa Mennään kevyemmällä diagnostiikalla.... Kk laakereissa on kahdessa parissa menny jotakin epäpuhtautta läpi. 2 liuska paria taas on kuin uutta. Ei tunnun sormenpää/kynsi mtn. Optista jälkeä on, todellista taas ei Runkolaakerit. No otin vertomitan uudesta saman valmisajan runkolaakerista ja näiden käytettyjen mitat sisältä oli samat. Pientä kiillottumaa siellä ja täällä. Samaten pikku epäpuhtauksista jälkiä, muttei mtn merkittävää. Pelottavan hyvässä kunnossa 😁 Veikkaan että ilman tätä purkua, näillä olis menty vielä tuplaten tää matka. (Jollei triplaten??)

Samaa muistelin itte, mutta en löytäny uusia tallista yhtään mitattavaksi....

Kiertokanki setti. Alunperin koneeseen laitoin 3x ok ja 1x nos kankia painotuksen kautta. Nos kangen hela on nyt kuin uusi. Muissa tuplaten helassa välystä pitkittäin versus poikittain. Käyn koneistamolla kysäsee viisaampien mielipidettä aiheesta. Rajalla mennään.... Alalenkit kaikki uusien osien mitoissa (d 57.80 - 57.82). Kannattaa jättää alalenkit jatkossakin kevennyksen ulkopuolelle..... Se ihmetytti että käytön aikana oli tullu jotakin karstaa laakerin ja alalenkin väliin. Sipasin sen pois 400 santsikalla. Kuvassa näkyy santsikassa irti saatu shittu määrä. Nämä oli laikkuina tuolla raudassa kiinni

Sitten kytkin 10v sitten brassi sasseja sai vielä painotettuna. Vauhtis oli hirveessä öljy-paska-mämmissä, mutta onneksi vain ulkoreunastaan, kun putsasin kytkin pinnat ja levyt kliinerillä, niin testissä anto uutta vastaavat arvot. Wow! Pinnat ottanu kiillottumaa ja väriä. Lisäksi levyn paksuus vain 7.8mm (uusi xx mm tarkistan..)

Sitten kammen kimppuun Taulukossa kunkin kaulan ristimitta. Ja paljonko se on alle 0.25mm'n Kaikki ok täällä rintamalla, mutta pikkulaakerin 1.5/100 ovalisuus ei oo primaa. Lisäksi kammen banaanisuus (0.02mm) ei ole optimi arvossa. Kumpikaan arvo ei ylitä hylky-rajaa. FF putsari tehny ihmeitä, ku osa suunilleen samassa kunnossa kun 10v sitten

Tässä nokka ja nostaja datat. - nostajat kaikki, en laittas uuteen koneeseen. Kuvissa paras ja huonoin - nokan laittaisin uusin nostajin, mutta 1&3 pako saanu kärjestään siipeensä. Muuta kyömyt ok, vaikka nostoa hävinny kymppi tai kaksi. AC sivujen mukaan 8.4mm alunperin. Kuvassa pahiten kulunut nokkakyömy. Tästä nokasta tulee jatkossa hionta-aihio 😐 Edit. Lisäsin nostajien kuvan, jossa kaikki näkyvissä. Huomaa että parit on lähes identtisesti kuulunu, vaikka kuvassa näyttää erilaiselta (tallin valot teki tepposen)

Tän kuvan nimi vois olla; "ympäri käydään, yhteen tullaan" 😎

Drinksu naamaan ja vartti veivuuta. Tästä jatkuu huomenna mittatulosten kera

Kunnon työkalut, nii hommat etenee. Nyt puolen tunnin tauko päälle, kun koirat ruokittava

Tässä lähtökohta nyt ja vuoto kohta tarkemmin

Moro Hörhöt Lyhyt virsi kaunis. Multa haluttiin pallikseen moottori, jonka kriteerit oli että; autolla pitää saada vietyä keväisin vene trailerilla veteen ja syksyllä taas nostaa vene ilman ongelmia. Polkasin bolt-on koneen, joka oli käytännössä vakio 1600 kone, mutta Kuutiot 94/69 sarjalla 1915 kokoon kasvatettu Nokkana vakion tilalla c25 Pict 34 en muista enää suutin arvoja Edit. moottorissa FF kierto öljyllä Toimitettuun koneeseen liittyen sain myöhemmin sähköpostin, jossa moottorin sanottiin toimivan paremmin kun ostaja uskalsi edes odottaa. Silloin mietin että jos tämmösen palautteen saan, niin samaa reseptiä kannattas käyttää jatkossakin ja tän klooneja on tullu tehtyä läjä viimeseen 10v aikana. No 10 meni ja tapasin koneen ostajan 2019 Hyvinkään automuseon sväpissä, hän kertoi että kone toimii hyvin vieläkin, mutta lohkoon on tullu halkeama, josta öljyt tulee ulos. Ja että kiinnostasko tehdä koneeseen lohkon vaihto homma, niin että paku olis taas liikenteessä 2020 keväällä? Kiinnostuin aiheesta, kun kaikki tuntuu tietävän mua paremmin, ettei 94 rojuilla voi kestää pitkänmatkan moottoreissa. Tästä saan arvokasta tietoa osien kestosta. Sain mosan long-blokkina 2019 syksyllä Nyt vaan ollu semmosta lentoa koko talvi, ettei oikein ole ollu sopivaa hetkeä rempalle. Mutta kun Korona laitto työpaikan ovet säppiin nyt (ainakin) kuukaudeksi, niin nyt olis sitten sitä hetkeä sopivasti. Päivittelin tarinaa etenemisen mukaan ja lätkin mittaustulokset sekaan Edit Pengoin sähköpostilootaa ja löysin tän koneen kirjanpidon sieltä. Eihän tällä oltu mentykkään 31,000 vaan +41,000 km ! Tarkasti 41,360km

http://bugrun.com/ Nakutettu almanakkaan Nyt olis hyvää säätöaikaa seuraavaet 4 viikkoa, kun työpaikalla on ovet säpissä ja lukot päällä.....

Tai laita 12v akkulaturi (min 4A) syöttää suoraan puolan plussaa. (auton oma + johto irti puolasta kokonaan)

Seuraava printtaus saatu työn alle. 1915 WBX imarin ja progge Webrun väliin n tuuman korkea muutoslaippa. Tää printti tulee semmosesta muovista, että se poltetaan pois. Eli muovi haudataan hiekkamuottiin kanaviensa kera ja alumiinit kaadetaan sisään. Alumiini polttaa mennessään styrox kanavat ja tän muotin pois. Alumiinin jäähdyttyä kaivetaan tuotos hiekasta ulos. Vannesahalla ylimääräset pois ja lopuksi jyrsimessä molemmin puolin oikasu Jos tää laippa onnistuu, niin olis samalla tavalla tehtäviä erilaisia kappaleita vaikka kuinka paljon myöhemmin tehtäväksi Edit 25-3-2020 Halvatun korona siirtää tän muutoslaipan tekemisen syksyyn 2020

Ohessa vielä kuva putsarin kehyksestä. Tässäkin o-rengas paikka. Ruuvit on oltava tarpeeeksi isoilla kannoilla, että painaa kehyksestä kunnolla. Ei noi rinkulat kestä tarpeeksi

Sitten mopo karkas perinteen mukaan. Kun hepulla tuntu olevan halu haastaa itseään, sain puhuttua hälle idean painekotelosta. No nyt on sitten silikooni putkelle sopivalle ja kaasarin suuntaan o-rengas ura. Printattu 100% täytöllä, joten kestänee paineet. Ja jos ei kestä, niin tulostetaan uusi & paksumpi seinämäinen Kuvissa taas harmaa pensaa kestämätön proto ja mustat kestävää. (Huomaa mustissa nimikirjaimet) Helvatun hienoa että on tarpeeksi pöljiä kavereita 😁😁 Tyyppi suunnitteli noi mun idean perusteella, teki kuvat ja printtas. Hinta sikamainen 0e, pelottaa jo mikä on tuleva vastapalvelus-pyyntö 🙂

Hellow Hörhöt Ostin putsarit 1x40 Solex nurkkiin ja pieleenhän se meni. Putsari olis vaatinut suuremman kaasarin fyysisesti. No töissä sorvilla väliholkit meinasin tehdä, mutta työkaveri torppas tekemiseni ja sano että hän printtaa ne. En uskonut että tulee järkevät viisaalla työmäärällä. Annoin hepun kuitenkin tehdä, kun virtaa tuntu piisaavan yli oman tarpeen. Kuvassa harmaa proto, mustat lopulliset. Vasen harmaa eka versio, keskellä viisaampi, jossa sisään lisäty materiaalia Musta muovikestää bensaa, harmaa taas ei. Tuli viisaat ja järkevästi. Ihanaa olla väärässä

💪

Väljä = 6v kuplan kampura Tiukka = 12v kuplan kampura Eli tiukkaa vaan peliin ja peli tykkää 🙂

Kiitos tiedosta Känny (&käyttäjä) sekoilee

Aikasemmin ilmotukseen pysty suoraan liittää kuvan. Nyt kännyllä ensin otettava kuva ja sitten haettava kuva kännystä & lisättävä ilmotukseen. Turhaa työtä... Onko foorumille tullu tää muutos äskettäin, sekoileeko kännykkäni, vai kännyn käytäjä? 😕

Onko tätä puristusdataa kerättynä johonkin www-sivustolle suurempaa määrää?

Kuutiot voi kattoa ilman purkamista 1 Kone pukkiin ja kallista nii, että sytty-tulppa kannessa osottaa kattoa kohti 2 Tulppa kannesta veke ja kierrä ko. mäntä yläkuolokohtaan 3 Poista ylemmän kannen venakoppa ja pukki, jotta venat on kiinni 4 Vetäse öljyä sylinteriin, niin että sen pinta on tulpan kierteen yläreunassa 4,5 kiepauta mäntä alakuolokohtaan 5 Tän jälkeen lisää öljyä sisään sylinteriin, kunnes pinta on taas tulpan kierteen yläpäässä 6 Kerro kohdan 5 lisätty öljy määrä moottorisi sylinterimäärällä 7 Sitten voit elvistellä laitteesi kuutioilla, muista osista mitään tietämättä 🙂 edit, lisätty 4,5 😞

Jos tikku jää kantamaan nostimen reunaan, niin saa samantapasta virhettä, mutta silloin virhe näkyy kantamisena eikä välyksenä (kuten sulla)