P_Valtonen

Mäntä show Päittäiset oli ok renkaissa Tapin reijät kalvattu 22.00 kalveimella Ja männät naputeltu putkiin. Dekki korkeudet oli toisella puolella 1.3mm tasossa. Toinen puoli taas pikkasen nafti 1.0mm tasossa. No karsta männästä pois ja tarkistus mittaus

Sama

Homma nytkähti eteenpäin, kun kannet tuli postilla Oriveden hurjalta. Kiitosta sinnepäin. Mopo ikänen vävy oli innoissaan eilen, kun kasas kansiin venttiilit osineen. Pitänee käyttää jatkossakin tätä työvoimaa.... Seuraavaksi mäntiin uudet renkaat ja homma jatkuu sitä

Osia odotellessa jotakin edistymistä. Laturin tuki ja remulin rauta valmiina. Nää tulee toisiinsa pultti liitoksella, kun on näin helpompi linjata rojut kohdalleen. N 5mm vielä varaa liikuttaa ahdinta puhallinkoppaan päin, sen jälkeen tarve rälläkälle. Edit Kiertokanki pajalta pitäs tulla ensi viikolla toimitus, ja sitten pääsis vääntää tätä nippuun

Seuraava vapari projekti; Bokseri kuplan kammella, räpeltämättömilä ei-VW vesi kansilla ja boonuksena kuvan sylinterillä (halkasiassa jo milleissä kolme kokonaisnumeroa..) Siinä vw mäntä häpeää pienuuttaan 😎 Teen oman topikin kun hommat etenee tästä, joskus....

💪

Myy sitte mulle, kun ei kelvannu sähköautoon Jatkataan rivalla

Kannet pitäs olla valmiina ensiviikolla. Osa puutteet suunilleen hanskassa Kohta pääsee kasaa mosaa takas nippuun 🙂 Huomaa, ajo km arvo 25% pienempi kuin sen muistin. 41,000km oikea arvo On se hyvä että tuli penkastua sähköpostit tästä aiheesta...

Mullon tommonen DH-koppa ylimääräsenä, vaihdossa kelpaa tämmönen DH-koppa

Yllä: Lohkossa spezial 200mm hihnis (vakio 170mm). Alla on vakio hihnis osin sorvattuna pienemmäksi Tälä saa tarpeeksi remuliin kierroksia, jotta ahdot tulee jo alhaalta. Alla: Pikkuahdin tukineen. Lähes bolt-on asennus DC jalkaan. Vaatii vaan - Jalan valureikään M10 läpikierre - Laturinjalan kiinnityksestä 1 sylinterin puoleisen pinnapultin vaihto 6-kolo pulttiin - Laturinjalan kiinnityksestä 2 sylinterin puoleisen pinnapultin vaihto n.15mm pidempään - Laturinjalkaan 6- kolon avaimelle tarviaa porata piiiitkällä 8mm terällä jalasta läpi

Kyllä ilma liikkuu tällä siivellä 😎 Pikkusen arveluttaa millon ahdot tulee, mutta sitten kun tulee niin potkasee ja kunnolla.... No kattotaan dynossa mille tää sitten näyttää, kun säädöt tehty

Ja tähän lohkoon noi pitäs ripotella..

Kuvia remulista ja siitä dsl 1.6.siiven kera Edit Alumiini osissa pientä epäpuhtautta mukana. Itte valettuja ja koneistettuja osia vuodelta 2014

Hellow! Nyt sitten se kuuluisa mopo karkas ja kunnolla 😁 Resepti: 1915 C35 etc katu nokka 35.5-32 kannet kanavistaan pro kairatut Kaasari keskeen 2x40. Tai nurkkiin 1x40 per kansi Ratas vaihteinen mörkö-remuli (tässä on Remuli-2'n vaihteisto, mutta ahdin osat suuremmat) Dynon kautta testaus ja säätö = hupia pitkäksi aikaa ....

Kuudes remuli: 1600 vakio, kone jossa bolt-on tyylisesti ahdin kiiinni. Alakerta kasassa. Ahdin valmis tukineen Odottaa kansia Oriveden koneistamolta. Ja loppuosien ripottelua paikalleen

Tässä o jokusen viikon jo valmiina ollu uusi lohko

Koneistamolla käyty tänään - kk helat katu putputtimeen ok kunnossa - kannet saan ulos kahdessa viikossa uusin venoin. - venat hakkantunu niin vähän että vaikkas olevan jotakin keskimäärin laadulleenpaa tavaraa. Kannet on paruzzin kunnostettuja kansia. ×××× Venajousi testaus venähti. Koetan saada tän tehtyä ensi viikolla. Jouset joku jälkituotanto, kun ei oo progressiivisuutta kierteessä ollenkaan

Onko tietoa tän vena jousen alkuperästä? VW, jälkituotanto, joku kone remppaaja (Tammer dsl erc?) Tullu vastaan monessa kannessa Wanhoissa jousissa hyvät arvot..mietin tän laatua, eli keatääkö toiset 100.000km.......

Iltaa taas Lohko katottu läpi. Tasapainotus ollu kohdallaan, kun kaikki isot laakeripesät (ihme kyllä) OK kunnossa. Piti testata mikrot liian hyvien tulosten johdosta. Niissä ei olllu vikaa Lohko oli taipunu ulospäin alle 0.05mm (ks ylin kuva). Tää tulos kiitettävä, kun mitta alunperin samaa kokoluokkaa. Tiedoksi tän mittauksen välttelijöille; 0.2mm on jo valona pukikkien välissä (hyvin pitää ö-paineet Mahlen laakerilla, joissa ulkokehällä 360 asteen ö ura?). Tämä.0.2mm lohkon sortuminen keskeltä ei ainakaan paranna kannen tiiveyttä putkiin nähden, kun tiivistys pinta on em mitan verran keskeltä vehemmän, kun sylinterien ulkoreunasta.... Miinukset lohkosta - Pikku pesä oli 0.08mm nimellis mittaa suurempi.= poraus kuntonen - keskipukissa oli pientä suomua lohkon puoliskojen toisiaan hieromisesta + keskimmäiset isot mutskut oli löysällä purettaessa. - Boonuksen keskipukki oli halki lohkosta tapin vierestä! Tähän en oo aikasemmin törmänny. - ö imuputkihässä oli hävittänyt mutterinsa. Nylokki hävinny ja 10v aikana tullu ulos öljynvaihtojen yhteydessä? Eli lohko romu, vaikkei se olis edes halki ö kanavastaan

Tokion kinkerit peruttu. Toivottavasti Biffille ei käy samoin

Ei tuosta ymmärrä sanaakaan. 😕 Tässä muille Ruoåtti-wammasille juttu vetästynä kookkeli kääntäjän kautta: Säännöt Venttiilin kansi kilpailu Kotelo on valmistettu tyyppi 1 ilmajäähdyttetyn moottorin ohutlevystä valmistetusta tavanomaisesta venttiilikannesta Pyörän halkaisija = enintään 80mm Akseliväli = kannen enimmäispituus Paino = enintään 600 grammaa Kokonaisleveys = enintään 200 mm Radan pituus on 6 metriä venttiilin kannessa itsestään rullaavan. Samalla on käynnissä 2 huppu! Kansi punnitaan / tarkistetaan, kun siitä ilmoitetaan paikan päällä

Sitten kannet käyty läpi. Positiivisesti ajattelin että nää olis kanssa priimaa. Eipä ollu. No ei ollu halki, mutta ohjurit kaikki kaputt ja aikasempi remppaaja käyttänyt jotakin jälkituotanto venaa. Kuvassa putsattuna. Venat vaihdettava varmuuden vuoksi. Ei ollu edes hakkaantuneet päästään mitenkään.... Käyn koneistamolla mittaa jouset, kysyy kansirempan aikataulua ja mielipidettä kiertokankien yläpäästä.

Nää huomenna tiistaina

Sitten männät. Näiden helmat oli 93.90-93.77. 1/2 oli suuremmat 3/4 taas enemmän kuluneet Arvot kuitenkin tällä ajolla kiitettävät Männän tapin kohdalta männän ristimitta oli 1/2/4 osissa 2-6-7 satkua eroa 3 taas ovaali 0.09mm Kolmosen muoto muutos huomioitu, muista ei väliä Renkaan uran hakkautuminen. Eli välys rengas / mäntä korkeus suunnassa Ylin 0.06-0.08 Keski 0.05-0.07 Ö 0.15 jokaisessa ... kulumat haskassa.... Rengas päittäis.välys (mitattu tiukimpaan sylinteriin) 1 0.5-0.7mm 2 0.35-0.4 Ö (en alkanu mittaa) Ylin pikkusen kulunu. Kakkonen uutta vastaava. Eli männänrenkaat saa kuntoon uudella sarjalla Kahdessa männässä oli tappi jumissa (en merkinny ylös missä 😐). Vetäsin 22.00mm kalvaimen läpi ja taas tapin pesä uutta vastaava. Tapeista shittu pois 400 santsikalla + öljytipalla. Tapit oli putsaamisen jälkeen 22.00-21.995 mitassa Mäntien pohjassa oli palanut karsta määrä / värimuutokset minimaaliset. Nää männät menee rengastuksella uudestaan käyttöön 😎

Huomenna Maanantaina jatkuu tää homma. Jälellä; Lohkon laakerilinja Männät Kannet