P_Valtonen

Kiitos äijille vinkistä 🙂 Pitää käydä huomenna HeMi'llä kyselee joko kerkes tekee mulle polttoainesäiliön. Jos ei, niin tuplataan pöntön koko....

Päivitystä: Mosa toimitettu ostajalle, seuraavaksi 76/94 työnalle. Remuli testattu, mutta joku remmi luisteli liikaa. Testaan tätä myöhemmin, kun on tulossa yksi 1600 vakio kevääksi Lootan etupään kiinnitys löysty. Nyt loota liikkuu penkissä 10-20mm hokey-stikki päästään ylös alas. No hoituu kiristämällä se ongelma. Vetonivel lootan päästä heitti rasvat seinään kauniille kaarelle..... Sähköjarrun kanssa takapakkia. Tuntuu hyvin jarruttavan, ei siinä mtn. Mutta vetää samalla PC'n kierroslukutietoon kaikien häiriöiden äidin. No takataskussa 3 tapaa sen poistoon. Ne kokeillaan, sitten vasta tarve alkaa koskemaan johdotuksiin 5 litran jerrykannu tilattu, johon juotettu liittimet. Ei tarvia enää irtokanistereiden kanssa kikkailla. Tosin tuommonen 5litraa tuntuu meneväs aika haipakaa testien aikana.

Aikasempi kaasari vaati kyykky kohdan ylitykseen kaasulla kikailua. Tää nykynen pict34 ja vetää suoraan tyhjältä maksimiin kun vaan polkasee ns lapun lattiaan. Äsken tein 4 viimestä vetoa uudella kaasarilla ja tehojen arvot oli 49.3hp ja 50.1hp ikkunassa 😁 Tarkkaa on ... Tuo testimosa vietävä sunnuntaina ostajalle. Huomenna teen lambdan kera vielä pari vetoa, laitan remmin päälle ja testaan vielä sen vaikutuksen

Joku kyykkäs moottoria ja nyt kaasarin vaihdon jälkeen näyttäs vedot tältä

Tuo piiiitkä olis yksi vaihtoehto. Ei vaan mulle sopiva. Kuitenkin vaikutusta tulee tavalla tai toisella mittaustulokseen . Mutta mulla tässä softassa inertialle oma arvo, joka otetaan huomioon matemaattisessa lskennassa. Laitoin aluksi siihen limpun painon (80kg) ja siksi ekan vedon arvot oli mitä oli. Nyt siinä suuntaan oikea, samaten "rullan halkasia" on oikea. Nyt vedot kaikki ollu ilman sähköä ja kerrointa on muutettu, jotta saan vakio koneella ulostuloksi 50hp Kun tuo kohdalaan alan vasta laittaa sähköä sisään

Inertiaa ei. Jos tietäs oikean arvon, niim sen vois syöttää näppilsellä. Telman tää inertia arvo on valitettavasti tuntematon. Vedeträvä hepat ja korjattava sen mukaan arvoa. Tuon voima-anturin arvo taas on jo kalibroitu muuntimelle 9 x 180.mm kuplan vauhtiksella 😁 Tässä vielä muuntimen 0-10V arvo kalibroitava tiedonkeruun suuntaan.

Saakeli pitäs olla joku sähkömoottori jolla tän penkittäs. Joka veto eroaa toisistaan pikkkusen. Ero polttomoottorin toiminnassa, ei penkissä.

Pientä viilausta vielä ja sitte OK

Tästä poistettu väärä kuva

Ny alkaa olemaan inertiapuoli suunilleen haskassa

Tolla + DAT-5025

Kaitsu vaihda tuo paikkakuntasi Se kuka on tehny ohjelman, niin ei välttämättä sitä talkoolla anna. Tässä virtuaali harrastajille

Vakot katumosat mennee ihan pelkällä inertialla. Sitten kun tehot kasvaa liiaksi (kone kerää kierrokset liian nopeasti), pitää inertian lisäksi alkaa jarruttaa Telmalla ajon aikana. Laitteisto toki kerää datat automaattisesti, kun vaan softasta se määritellään (täppä ruutuun). Paniikki ratkasuna on että tuolla on moottoripyörän penkki hankittuna puoli-ilmasiksi. Ja tän vois laittaa vaihdelaatikon toiselle puolelle lisämassaksi, jos nykynen inertia ei ritä mitenkkään ja sähköjarrun kanssa tulee ylitsepääsemättömiä ongelmia. Tavote siis että sähköllä loput, ja tää prätkälaite jää reserviin. Telman tehonsyötön hierominen kohdalleen onkin sitten haastavampi juttu. Homman voi tehdä automaattisesti, niin että asettelee taajuusmuuttajaan sopivat arvot. Esimerkiksi vakio taajuudet ja niille rampit. Kun ajo alkaa, niin laittaa noi automaattisesti kelaantumaan inertian kaveriksi. En jaksa uskoa että tän saa toimimaan oikein ihan äkkiä. Joka kone teholle pitäs olla omas asetukset. Toki jos tekis vain 150hp koneita, niin sillon tää ei olis ongelma. Toinen vaihtoehto puoli-automaattisesti, tää hieromisen alotan tänään: Tamun ohjaukseen aseteltu ennen ajoa joku kokemus peräinen taajuusarvo (potikan 0-100% taajuusohjaus vaikka 35% ja käytössä Telman neljästä käämistä vaikka 2kpl). Tamuun ajeteltu joku järkevä nousu aika min-max taajuuteen (vaikka 5-10sek). Ennen vetoa laitan asrtukset kohdilleen ja kun testiajo alkaa, niin kytkimestä nasautan poweriin nousemaan ohjeeen mukaan. Kun veto on loppu, niin ohjaan koneen tyhjäkäynnille & samalla ohjauskytkimestä Telman powerin ajan niopealla rampilla nollille. Kolmas taas 100% käsipelillä. Eli kierrosten kasvaessa nostan potikalla vaan vastusta, jotta veto kestää tarpeeksi kauan aikaa. Tässä voi tulla ongelmaksi Telman mangneettikentän hidas reagointi. Eli tulee väännettyä tehot yli ja sitten kun Telma tulee perässä, se kyykkää moottorin. Telmassa kuitenkin vaatimattomasti 1600NM jarrutusvoima 🙂 Vaan kai se kokemuksella vois tämkin hanskata Eli ohjaustapoja on useita. Kokemus opettaa mikä noista toimii ja parhaiten, Nyt vaan saatava kalibroinnit kuntoon (Penkitys kone myyty ja rahat jo saatu aikaa sitten. Ostajalle kiitos ymmärryksestä) Ny kaffet naamaan ja talliin

Dodiin Eilen sitten saatu penkin lapsentaudit sitte tasolle että päästy tekee muutama veto. Nyt tehty töitä vain inertia puolella. Ja selvästi havaittavissa "lievää" kalibrointi tarvetta vielä olevan. 😄 Eilen juttelin illalla Woimatallin hepun kanssa ja sain vinkit missä tuo 10x teholukema johtuu softan asetuksissani. Ne nyt korjattu ohjeiden mukaan. Eli huomenna tää inertia puoli ollee kunnossa. Toivottavasti tunnit riittää myös sähköjarrun kalibrointiin.

edit Vai liekkö kyse siitä että valumalli on printattu muoviin ja sillä tehty varsinainen valu?

Muovista tuntuvat tekevän nykysin ihan mitä osia vaan 3D printillä. Työpaikkani puolisen tusinaa printteriä on oppilaskäytössä lähes 24/7 Työkaveri kävi messuilla ja väitti että tää kansi olis 3d printattu alumiinista

No? Saako tää hyväksynnän palstan konerurvallisuusosastolta? 🙂 ylälaakeroinnin lukitus manuaalisesti

sopii

Tarviakko ehjiä tilalle? Olis kierrokset 77 ja 77,5 laitteita odottamassa Kusarontia.

Tässä olis todella PA pensalaitteet koneeseesi; Kun mun SF kansinen mosaprojekti ei etene mihinkään talven 2019/2020 aikana, niin otakko sen uudet Kiinan IDF48't lainaksi? Palauta vuoden päästä, kun huollat koneen. Sitten sulla taas joku uusi projekti konehuoneeseen tulossa kuitenkin, eikä nää nelikasit riitä sulle siihen laitteeseen 😄 Edit. Kuva lisätty

Kiitos varotuksesta. Näitä lukituksia nähty tehdas laitteissa. Lisätään lukitus kun eka painotettava paketti siirtyy ääntä nopeammin tangentin suuntaan 😄

Blää blää ☺ Lisätään sana "tietoisesti"

Rasvaa 5v säilyy koneessa Edit. Eka cccp tuote jota olen eläessäni ostanu......

Painotuslaitetta pikkuhiljaa niputettu mekaanisesti Sähköt tilattu Kiinan ihmemaasta Ja tiedonkeruu kaverilla hanskassa Joululomalla ekat painotukset?

Tuossa on ylärivissä nopeus ja rpm tiedot Alarivissä taas Telman virta & jännite. Sekä lambda ja pakokaasun lämpö Vedon aikana tulee mittarien alle teho etc data käyränä. Lopuksi saa ns normaalin ns dynolapun ulos (perhana printteri unohtunu setupista kokonaan) Tuolla rpm tiedolla en tee mtn, mutta en oo keksiny miten saa pois. Telman tiedot on etten paista jarrua (eri kuormat ajettava eri käämi määrällä)