P_Valtonen

Lahti Heinola välissä keli nyt

2 x suuri talttapäärukari aluksi. Jos tuolla ei liiku, niin siten ulosvedintä kehiin.

Voi vaihtaa paikallaan

Ja tuola loput paikkakunnat https://shop.spreadshirt.fi/kotiseutupaidat/miesten?q=D1

Niin, no totta tuokin..... Edit 2700 rpm maksimi tehon kohta. Suoravetosen murheita .................. Edit2 Moottori pyörii kuskin suunnalta katsottuna myötäpäivään. Kun tuulilasin pääty mosasta on lisälaitteiden peitossa, pitäs kytkin kikailla potkurin tilalle. Tällöin kone jää pyörimään vastapäivään, eli kuplan koneeseen nähden vääränkätisesti.

Miksi ei? Jos tää Vinka keksintö pyörii oikeaan suuntaan nyt ja rpm alue on omaan laitteeseen sopiva, nii saahan minkä tahansa mosan riippumaan kuplan lootaan. Pienimmillään pääsee välilaipalla + vauhtiksen kikertämisellä Jos taas pyörii väärinpäin, menee voitelu ja nokka hommat hankalammaksi, jollei mahdottomaksi (ainakin järkevällä budjetilla). Sitten jos alkaa virittämään ja nokka menee sitäkautta uusiksi, on se(kin) taas vain budjetti kysymys. Edit Pöntön manuska https://www.lycoming.com/sites/default/files/AEIO-320-360-540 Oper Manual 60297-21.pdf

General characteristics Type: Four-cylinder, dual magneto, horizontally opposed, four-stroke aircraft engine Bore: 5.125 in (130 mm) Stroke: 4.375 in (111 mm) Displacement: 361 cu in (5,916 cc) Dry weight: 258 lb (117 kg)

Ompas tutun näkönen laite siinä lavalla ! Toivottavasti on enemmän käyttöä kuin mulla viimeseen pariin vuoteen

ffp + delete

Onneksi ongelma ei ole kun yhden tai kahden nostajan kanssa. Onkos tähän jotain hyvää vippaskonstia millä saadaan kone pyörimään ilman tuskia? *** Vedä lohkosta nostajan pesän kulmasta materiaalia pois. Mikä tahansa terätyökalu käy Paljonko pitää olla välystä nokan ja nostajan välissä? *** Milli on OK Otetaanko nostajan reijästä senkkiterällä siivupois vai vaihdetaanko vaan toisenlainen nostaja setti? *** Senkkiterä OK

Trokasin aikoinaan n tusinan näitä 50mm putkenkaaria kaverilleni imusarjan matskuksi sikamaiseen 0,05€/kpl hintaan. Oli kuulemma hinta & hitsaamisominaisuudet kohdallaan 😃

Kattelin että tommosia vastaavia olis Subarun bokserissa. Ittellä on noita kierros. Mutta Ersonin kierre on hieno tuumanen, näissä Subaruissa taas millinen 8x1mm. Mittaa onko tuumanen niin pieni, että vois vetästä tuon millisen tilalle vippasiin?

Typ4 1700/1800 on 55 laakerille. 2000 taas on 50 Alapää leveämpi.sorvi vaan soimaan ja hyvä tulee 24 hela (alkusarjan 1700 oli 23) Painava Sama ku typ1 pultti ja mutteri Lyhyempi ku typ1 tai wbx

up

Peltigurulle kiitos vinkistä

.

Onneksi ei ollu ihan noin montaa mukana Mr Å;lla ku kävi testailee. Samalla sain hältä kehitys idean; penkin jakajan alapään kiinnityskohtaan. Nyt idea toteutettu tyylilla....typ-1 apuakselo + sorvia sille + Pätkä kutistesukkaa = nyt nopea ja helppo vaihtaa jakaja lennossa kiitos toimivasta ideasta 🙂

Männäviikolla C35 Typ-1 nokan klooneja puolisen tusinaa.

n 42cm rullamitalla mitattunna Mullon tää AC tuote, mutta olee samalla mitotuksella ku PappaParuzzin härpäke

Vakio hihnis mahtuu, siis kuplan d170mm Edit. Kaipasit vissiin häkkyrän kokonaispituutta myös?

Kaadetaas vielä tää myytävien osien kasaan. Järki voitti ja en nyt ala tekee mtn tähän viittaavaa. Tää uutta ja asentamatonta tavaraa, löyty tuolta muuttomiehen osien seasta.... Eli AC'n valmistuttama rst turbopako ja -imusarja paketti vaimentimineen http://aircooled.fi/tuote/2312/turbopakosarja-taydellinen-rosterivaimentimella-ac Noille kaasarien putkille on omaa käyttöä (nää osat pidän itte), muut joutas kiertoon. Koko setti uutena maksaa n 500e, saiskos pakarista+ j-putkista+ vaimentimista yht 350€? Edit, netistä pöllitty esimerkkikuva aiheesta (tässä sarjassani on kunnon vaimennin....)

Laita tuohon yläkuvan reikään laippa. Lohko ns universal. Helicoil pysyy noissa hyvin

🙂