Kemin Karavaanari

..

Koska kansa vaatii aina kuvia niin painelin letkan kiinni motarilla. Mukavaa reissua osallistujille!

Jos meinaat kannen maalata niin kannattaa tutustua alumiinin maalaamiseen. Ite laitoin Eribaan soodapuhalluksen jälkeen alimmaiseksi happomaalin.

Diesel junis http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1781088

Train Yardin poikia tulee vissiin Pe päiväseltään mutta itselläni taitaa tulo venyä Pe iltaan töistä johtuen. Joko itekseen tai koko perheen voimin.

Paskaa seuraa, rumia autoja ja varmaan onneton sääkin. Pakko vissiin silti tulla.

Jos junis on vakiokorkuinen niin pyydä vaihtamaan öljyt myös "alennusvaihteisiin"

Oli hyvä aamupala :)

Olutta ja popcornia..

Ja se paksu holkki ensin Stefan sisään laakerikansi kädessä ja sitten koko holkki/stefa/laakerikansi pakettina paikoilleen niin että holkin sisäviiste on o- renkaaseen päin. Ja metrisellä varrella momenttiin.

.

Nyt kuulostaa uskottavalta. Eli todelliset lämmöt pyörivät siellä 80-90 nurkilla joka on hyvä. "Tästä johtopäätös, ajoviima ehkä viilentää anturia ajossa niin, että näyttää alle" Näin olettaisin koska muillakin ollut samantyyppisiä havaintoja. Muutat anturin paikkaa tms. Itse olen todennut VDO:n kanssa tarkaksi ja helpoksi vaihtoehdoksi mittatikun paikalle laitettavan mittatikkuanturin. Laitat sen ja perustat uuden topicin jossa tuskailet miten saat öljynlämmöt viileämmäksi :)

Tarkista infrapunamittarilla mitä näyttää virranjakajan juuresta. Juuri eilen mittasin jakajan juuresta 75 astetta infralla kun mittari näytti 80 astetta öljyille. Minulla Juniksessa 2110 miedoilla puristuksilla, doghouse, ulkoinen Fram ja jäähdytin sekä scoopit kyljissä. 4,125 laatikolla on lämmöt 90-100 nopeuksissa 80 astetta, kaupunkinopeuksissa 60-70 (jos ei sitä ennen ole käyty isommalla tiellä nostamassa lämpöjä 80:een asteeseen) Mittavälineenä kiehuvalla vedellä todennetty VDO ja mittatikkuanturi öljypohjaan eli kuumimpaan kohtaan.

Oletko todentanut millään (Infrapunamittari, kinkkumittari mittatikun paikalle yms.) että mittari näyttää oikein ? On sen verran harvinainen ongelma kokoonpanoon nähden että.. Kuumin öljy on öljypohjassa, mutta propun paikalle laitetut anturit on joillakin näyttänyt alhaisia lukemia. Paineanturin haarassa pitäisikin näyttää alhaisempia lukemia kuin öljypohjan lämpö, koska paineanturille tuupataan jäähdytettyä öljyä.

Hihniksissä voi olla vaikka minkä kyläsepän tekemiä merkintöjä, joskus ennakkomerkit viilattu jopa väärälle puolelle yläkuolokohdan merkkiä joten todellisuudessa myöhäsenmerkki :) Jos et muuta keksi, niin käännä ennakko korvakuulolla ensin niin että käy hyvin tyhjäkäyntiä ja tarkista sitten maksimi kierroksilla strobon kanssa mihin hihniksen merkki asettuu kierroksilla. Rapia 30 astetta kun on max ennakko niin muistaakseni hihniksen merkki pitäisi olla kierroksilla enimmillään lähellä kohtaa jossa laturin remmi "irtaantuu" alemmasta hihnapyörästä kohti laturia. https://www.youtube.com/watch?v=rDXDV0ZO280 Sitten kun hihniksen merkki on em. kohdilla kierroksilla voit vielä tarkistaa missä se on tyhjäkäynnillä, eli pitäisi olla jossain lohkon sauman lähettyvillä. Tämä nyt on ihan suuntaa antava tapa karkeaan säätöön. Toinen vaihtoehto on lykätä konehuoneeseen irto hihnapyörä asteikolla ja apinoida siitä merkit nykyseen hihnikseen.

Jos tulee lämpöongelmia niin pidä mielessä myös isompi öljypumppu eikä pelkästään korkeampi ruttu. Korkeat öljynpaineet aiheuttaa sen että öljy ei kierrä orkkis jäähdyttimen kautta.

Aika monikin taitaa ajella 10 rutulla ilman lämpöongelmia joten kannattaisiko kuitenkin kokeilla miten moottori toimii ja oireileeko mitenkään. Bussissa yleisesti miedommat puristukset mutta mystisesti jotkut koneet käyvät miedolla rutulla ihan yhtä lämpimänä kuin kireämmät pannut.

Eriban isompi huvila.. Nyt on sitten vaikka molempiin teltat jos siltä tuntuu.

Viime kesänä Torista hankittu huvilateltta tuli tänään vaimon kanssa muokattua sekä Junikseen että Eribaan sopivaksi. Aikaisempi isompi teltta on vaan Eribaan muokattu ja on aika isotöinen kasata ja purkaa.

Ehdotukseni löytyy jo tästä keskustelusta.

Se että renkaassa tuntuu väljää ei pitäisi mitenkään johtua laatikon päästä. Onkohan vetareihin tullut kaikki hilppeet kasatessa paikoilleen, siis holkit jne. Myös ennen laakeria. Jos kaikki pitäisi olla paikallaan niin tarkista rumpujen boorit ja vedä rummut kunnolla momenttiin.

Latauksen merkkivalo palaa merkkinä huonosta latauksesta. Jos latausreleen vaihto ei auttanut on vikaa tod näk laturin hiilissä tai sitten laturi laput. Pitäisi ladata kunnossa ollessaan 14,4 V

Yleisesti taidetaan vaan puhua että hieman ohi keskilinjan mutta jos tilanne vaatii sivumpaan shimmaamista niin mitä muuta voi tehdä. Ihan venan reunaan shimmaamista pitää kuitenkin välttää ettei vaurioita venan päätä ja ettei vena ala vänkäämään ohjurissa vinoon jolloin syö ohjuria ja venaa ajan saatossa. Itse tekisin kuten kuvailet mutta eiköhän tähän joku kokeneempi koneenrakentaja makustele omat kommenttinsa jatkoksi.

Keinuvivun ei pitäis painaa keskeltä venttiiliä vaan hieman ohi keskilinjasta jotta venttiilissä tapahtuisi pyörimistä koneen käydessä. Tällöin venttiilin ja ohjurin elinkaari pitenee.

Olettaisin että Bodenista tulee yksi Junisharrastaja mukaanne.