Pedalpusher

Eli männän koloamiseksi menee.. paska.. Olisiko täällä jollain palstalaisella kiinnostusta, taitoa ja kokemusta tehdä venttiilitaskut noihin? Voi ottaa vaikka yv.llä yhteyden. Isoja taskujahan noihin ei tarvi tehdä.

Niin ja dekki 1.16mm.

Nyt on jatkettu säätämistä. Laitoin lash capit mutta se korjas geometriaa liikaa ja meni yli toiseen suuntaan. Lisäsin 0,38 shimmit keinujen alle niin nyt on parempi. Nolla nosto Täys nosto Puoli nosto Ja lash capilla venttiilinpään pyyhkäisykuvio ihan kiva. Mites sitte välys männän ja venttiilin kesken? Sinitarralla tuli tällästä. Alle 1mm välys ei taida riittää...?

Niin se taitaa olla järkevää laittaa lash capit joka tapauksessa ja säätää geometriaa kuntoon vasta sen jälkeen. Nyt kun itsekkin oikein isosta kuvasta kattoo eikä kännykän näytöltä niin puolinostolla ei olla suorassa linjassa säätöruuvi-tönäri suhteen ja vieläpä niin päin että venttiilin pää on alempana.

Kerään nyt vähän muiden ajatuksia tästä aiheesta mun uuden pannun kohdalla. Koska pientä parannusta voisi saada mutta millä keinoin. Nolla nostolla Täys nostolla Puoli nostolla Eiks noi oo ihan hyvät noin niinku paketista päin? Mutta se mikä vähän harmittaa, on tää venanpään pyyhkäisykuvio. Ihan pään reunassa. Ei ole vielä lash cappejä eli venttiilinpään hattuja. Antakaa kuulua! Jos laitan lash capit niin geometria menee pieleen, sit pitää nostaa keinuja shimmillä ja mennään vielä enemmän venttiilin pään reunaan...? -Mikko-

Milläs vehkeillä toi mustaus tapahtuu? Ja on hyvin korroosiota kestävä käsittely?

Tekemällähän sitä oppii, pääasia että tekee ☺️ Juu suoralla vingulla 75x1mm katk.laikalla ensin sheivaan sauman lähes tasalle tai tasalle molemmin puolin. Sitten kohteista riippuen joko kulmavingulla 36grit 50mm hiomapyöröllä tai 10mm lev. käsinauhahiomakoneella 80grit tai jopa molemmilla ihan tasalle. Voi vielä hifistellä 80grit epäkeskohiomakoneella pinnan nätiksi. Mutta kuitenki nuo vielä puhalletaan joten en oikein usein hifistele.

Tässä vähän alkutalven satoa. Pohjalevyn kiinnitysreikiä lämpökoteloihin piti suurinta osaa siirtää. Liian paljon liikkuvia osia ollu tässä projektissa. Sitte krapasin lokkarit massoista peltitöitä varten. Löysin sieltä täältä ihan ok orggis lokkarit joka kulmaan. Kaikissa on laitettavaa mutta hyvä lähtökohta, ainakin istuu muodoissa täydellisesti. Molemmista etulokkareista kuupat irti, koska saumat pullisteli. Rostetta piisaa. Puhaltelin toisen etulokkarin ennen oikein kylmiä, että näkee minkä kanssa painitaan. Kiinnityspinnassa yks isompi kohta, muutama ratkeama reunoissa ja kuupan kiinnitysreunat happamat. Sitten toisen etulokarin kohdalla oli pihalla jo niin kylmä, että puhaltaminen oli kauheeta säätöä, koko ajan vehkeet jäässä yms. Jätin puhaltamatta ja pitkästä aikaa joutui hitsaamaan ruosteista peltiä kun ei hiomalla saa niin puhtaaksi. On aika tympeetä hommaa verrattuna puhtaan pellin kanssa työskentelyyn. Tässä lokarissa oli vähä enemmän kiinnityspinnassa huonoja kohtia. Pieni testikoklailu välillä että istuu vielä. Taas ollaan aikalailla tässä päivässä.

Jotenki kivan näkönen toi hihnapyörä. Mitä merkkiä/mallia se on ?

Heh! Jaa-a. On kyllä vaikea arvioida, kun en ole yhtään ajatellut tunteja missään vaiheessa. Tämän viimeisen päivityksen jälkeen oli koneella 1799 valokuvaa. Oon ottanu aina sen 4-5kpl per tallikerta ja yleensä olen 3-4tuntia iltaisin viikolla ja sitten 5+ tuntia viikonloppu tallipäivänä. Että kai tuolla laskukaavalla se vois olla melkeen tunti per kuva... Se on aika paljon se...

Olisko aika päivitellä taas. Jatkoin takaluukun parissa loppuun. Muutamat ruostepaikat vaihdettu tuoreempaan peltiin. Ja sitten aiemmin entrattu alaosan sisävahvike puhallettu, sinkkimaalattu ja tulpattu paikalleen. Nämä etukylkien yläsaumathan on alunperin juotettu messingillä umpeen ja kiinni. Ei ollut himoja sellaiseen niin päätin koittaa tinalla. Pistehitsien aukaisua etuluukun tiivisteuriin. Tähän tulee sileetä pintaa tälle puolelle ja tiiviste luukun puolelle. Kuskin puolen oven saranat jäi aiemmin vaiheeseen kun ei riittänyt edes Virtaselta hommatut 3.ylikoon saranat. Oli liikaa kananmunan muotoa rei'issä. Holkitin lopuksi molemmat saranat. Ja sehän istuu. Apparin puolen takakyljen tinaus oli lopultakin edessä. Ja tähän kohtaan pitää mainita, että se oli Seppo siinä korin osalta! Kaikki on tehty. Vielä vuosi sitten kesälläkin tuntui, että ei tämä peltien taittelu lopu ikinä. Mutta vähän jopa yllätyksenä itelle tuli tämä eteen kun tajusin että ei oo enää mitään. Harmittavan myöhälle syksyyn meni, joten viimeinen korin puhallus ja pohjamaalit jää kevääseen. Puhaltaa vielä vois mutta on niin iso halli että sen lämmitys maalaukselle sopivaksi saa jäädä nyt tekemättä. Seuraavana otan vielä tuota pohjalevyä työn alle ja siistin ja teen pikkujuttuja siihen. Ehkä tuossa korissakin vielä juolahtaa jotain pikkujuttua mieleen mitä on hyvä tehdä ennen pohjamaalausta. Ja ovien alareunat pitää vaihtaa.

Hyvä Sepi!

Juu se oli toinen syy tuon tekemiseen. Huonosti pääsee ruiskullakaan saati niillä puhallusvehkeillä.

Välillä tännekkin päivityksiä. Pikkuhiljaa. Takaluukun ylimääräisiä reikiä piti tulppailla. Sitten tykkään Cal-look autoissa enemmän sileästä takahelmasta, kun pakosarja on yleensä jokin muu kuin vakiotyylinen. Niin kottikärryn sarvien reiät umpeen hep. Mua on aina häirinnyt tuo takalasin ritilän tausta. Ruostetta ei oikein saa puhallettua eikä muutenkaan varmasti pois. Pistehitsit veks ja paneeli irroitettavaksi niittimuttereilla ja kiinnihitsatuilla kierretangon pätkillä. Nyt saa ruosteet pois. Sitten ylimääräisten reikien tulppaus. Ja paikoilleen kokeilu. Istuu. Loppuun vielä tappihommia. Ja saranat kiinni oveen. Oven koekäyttö paikallaan ilman lukkomekanismia. Oli reikä vielä oven muotoinen. Oon tyytyväinen.

Kiitos Mika!

Saranatapit on uusittu ja olin tänään niitä kovaa kiinnittämässä oveen nettikaupasta tilaamillani senkkikantaruuveilla ja nyloc-muttereilla. Ne ruuvithan on ihan liian suuret kannastaan ja kierreosakaan ei mene läpi saranan reiästä. Minkälaiset ruuvit tähän on hommattava että saa saranat oveen kiinni? -Mikko-

Ei vitsi toi värimaailma on mahtava!

Nyt vasta luin tuon tiistaina postaamasi takaluukun lukon sarjoittamisen. Onko tosiaan niin, että jos hankin muutaman saman aikakauden kahvan, niin voin saada toimimaan sen virtalukon avaimella? Käykö sama logiikka kuskin lukolliseen ovenkahvaan? Mulla on -64.ssa kaikkiin kolmeen eri avain. Ja esim. katsastukseen viedessä käy aina mielessä pitäisikö niitä neuvoa mikä käy mihinkin, koska vain itse tietää pienet tuntomerkit joiden mukaan niitä käytetään. Mutta on ne aina sen saanu hoidettua joka vuosi. -Mikko-

Jos on ylikoon tappi, jonka halkaisija tasaiselta osuudelta on 8,14-8,15mm ja krympätyltä osuudelta 8,28mm, niin millä mitoilla kalvaan saranat? Oveen tuleva keskiosa saisi olla varmaan väljempi, että ovi liikkuu mukavasti. Koriin kiinnitettävän osan mitat, onko ylä ja alasilmä samoilla mitoilla ja millä mitalla? -Mikko-

On kyllä makee vehje!

No huh huh on hieno!

Kyllä tarkoitus on malitillinen pudotus tehdä. Se on niin sikakorkee vakiona.

No onhan tuossa vuoden päivät odotellut vuoroaan ei niin kauhean mätä varhaispallo, joka oli tarkoitus tehdä reissuautoksi tyyliin Tuomo Pelli. Mutta ei ollut tarkoitus hieroa niin perin pohjin vaan ainoastaan tyydyttävään kuntoon.

Tuo on ihan hyvä lähestymistapa, silloin kun se on mahdollista. Ei tarvi olla kuin siellä päin ja saa jättää paljon extraa jolloin lämmön aiheuttama vääntelykin helpottaa. Joskus kun ei ole mahdollista niin pitää vaan trimmata ja trimmata kunnes on hyvä tai menee liikaa :)

Ei kai siihen muu auta.