Pedalpusher

Kyllä ne 4-kärkiset boschit toimii hienosti koneessa kuin koneessa. Sellainen kokemus mulla on niistä. Vakiokoneessa ollut ja hetken googlettamisen jälkeen löysin myös scatin super-d portteihin menevät vastaavat. Niissä on just noi pitkät ja kapeet kierteet. Ja kympin puristeilla pelas hienosti. YR78X siinä paketissa luki mutta muistaisin että piti olla se boschin oma sairaan pitkä osanumero että löysi. Koitan kaivaa mailista tiedot.

Ai vitsi ku siisti toi bensapumppu! ja kunnon liittimillä vielä

Juu pala kerrallaan, niinkuin elefanttikin syödään. Kiinnostus on onneksi pysyny ylhäällä koko ajan ettei sen puutetta vastaan tarvi taistella.

Takakyljen sisäosan sovittelua paikalleen hitsin kanssa. Valmiista siivotusta osasta ei nyt ollut kuvaa otettu. Sitten siirryin etupäähän välillä. Raatokorista sain hyvän lähtökohdan varapyörän kotelon pohjaksi. Sille puhallus alkuun. Ei ollu ku vähän reunoista hapan. Apukuskin puoli. Kuskinpuolelle vähän samaa showta. Sitten vielä kuskin puolelle kiinnityshuulen tekoa. Apukuskin puoli vielä vähän jäi kesken.

No tässä projektissa on kyllä saanut harjoitella tarpeeksi! heh.

Tuollaiset sain itseni lisäksi eilen suomeen matkatuliaisina. Onnenkantamoisen kautta osui netissä silmään paikalliselta harrastajalta. Vanhan näköinen avaamaton paketti oli, vanhalla osanumerolla, vois olla jopa vanhat ruotsalaista takoterästä olevat keinut.

Laitetaan uuden vuoden kunniaksi vähän kuvasatoa loppusyksyltä ja alkutalvelta. Jotain saatu räävittyä kasaan ja koppa takas grilliin korikiinnikkeiden korjaamisen jälkeen. Yhden kuukauden ulkomaankomennuskin tuli välissä tehtyä. Taustapelti hierottu valmiiksi vahvikepeltiä varten. Vahvikepelti paikoilleen. Ja tännekkin puolelle korikiinnikkeen teko. Tuohon tavaratilan lattiapellin alakulmaan piti samankaltainen paikka askarrella kuin toisellekkin puolelle. Alkuperäinen takakyljen sisäosa, josta paikkaamalla tein tähän palan kun ei näitä paikkoja oikein ehjänä oo missään autossa ja kukaan ei valmista tarviketta tänne. Ja viimeisenä tämän päivän viimeinen otos. Tuon saa seuraavaksi paistaa paikalleen kiinni.

Samaa mieltä JM, on niin seitinohuesti eka ripa enää kiinni että sen jäähdytysefekti taitaa olla minimaalinen vaikka sen kiinni jättäiskin. Tuossa kuvassa irtonaisena olevat palat ovat niitä jotka sielä kilisi jo valmiiksi paketin pohjalla. Jos kuvia tsuumaa, niin näkee aika selkeesti murtumia sielä täällä, jotka aika tasan tarkkaan ratkeevat siinä vaiheessa kun ekan kerran ajetaan lämpöiseksi jos jättää korjaamatta ja seuraavat palat on betonilla. Ja tuollainen 2276 FK89 ajomoottori 41cc palotilalla saattaa tarvita kaikki jäähdytysrivat mitä on antaa.

Ne onkin syvät. 41cc palotilat. Kansiin onkin jo ajettu pykälää pytyn olaketta varten muttei ole vielä putkia tähän tulevaan moottoriin niin ei voi koittaa riittääkö. Pykälät on niin syvät että joistain kohdista mennyt jo läpi ekasta rivasta, joten kävi jo mielessä eilen että eka ripa pois ja sitten hitsaus lopuille haljenneille rivoille. Niitä on muutama senkin jälkeen.

Kävi nyt omalle kohdalle tällänen sattuma. Tilasin yksityiseltä kannet jenkeistä ja päätepysäkillä odotti murjotun näköinen pahvilaatikko joka kilisi. Viestinvaihto myyjän kanssa vielä kesken kuinka tässä lopulta käy, korvaako kukaan mitään. Paketti oli kyllä jollain summalla vakuutettu. Mutta homma on tehtävä, kävi kuinka kävi. Kartoitan nyt mahdollisia tekijöitä ripojen liimaukselle, varmasti on täälläkin asiansa tuntevaa taikuria. Voi lähestyä myös yv.llä jos ei julkisesti viitsi. Pohjanmaa ensisijainen alue, että voin toimittaa henkilökohtaisesti ja keskustella asiasta. -Mikko-

Kyllä hyvät työkalut pelastaa usein paskankin homman!

Hienoa päättäväisyyttä!

Mulla on noi Scatit ja kun sain ne niin käytin virtautuksessa. 14 milliin asti kahden millin askeleella testattiin. DCNF imarilla ja ilman. 14mm ilman imaria 172cfm 28" 14mm imarilla 177cfm 28" Suurilla nostoilla imarin vaikutus vain tuon muutaman, pienillä nostoilla vaikutus suurempi. Nää scatit on 90,5 porauksella, paljo suurempi 94 millillä? Mutta aika kaukana näillä ainakin oltiin mainostetusta 194.stä muistaakseni. Mut sopii hyvin näin nykyiseen komboon C55 nokalla 1.25 keinuilla ja 10cr. -Mikko-

Laitetaas kuvasatoa jälleen tänne, syksyn ajalta. Liian vähän ehtinyt taas olla pajalla, kuin mitä haluaisi. Mutta pääasia, että etenee. Tuli se apparin sisäpuolen takanurkka siivottua viime kuvista. Sitten jatkoin kuskin puolen takapään korikiinnityskohdan hierontaa. Taustapeltiä sai alkaa sovittamaan paikkaansa takaisin. Ja kun se oli hierottu, niin takanurkan reikä umpeen. Se jäi vielä siivoamatta. Kutistaja/venyttäjä olis kyllä hyvä työkalu näiden kaarevien osien tekoon. Venytyksen kanssa pärjää vielä ilman, vaikka hidasta etenemistä on.

Kiitos paljon! Eipä pilata ok ovea sitten.

Nostetaan vähän vanhaa. Porasin yläsaranan niitit ovesta veks mutta eihän se sarana tosiaan tule ulos kun niitin ja saranan välissä pelti painunut niittauksessa siihen saranan senkattuun koloon. Poraanko pellin myös veks vai joku muu konsti?

Jos on lehmän hermot niin sitten ohutta mustaa peltiä. On niissä osissa niin paljon mittavirhettä ja kaikki pokatut ja lyödyt muodot on hyvin "pyöreitä" verrattuna vähänkin parempiin joissa muodot tarkkoja. Jos tuon oman -61sen saan joskus valmiiksi, niin seuraavaan en sitten osta yhtäkään ohutta mustaa peltiä. Tässäkin niitä on minimaalisesti yritetty käyttää mutta sekin on ollut liikaa..

Kyllä oli lash capit venttiilien päissä.

Kuulostaa hyvältä!

Mä tein viime talvena Cal-look loungesta lukemani modauksen imutönäreiden kannen päähän, 1mm poralla reikä noin sentti putken päästä. Heittää öljyä ihan reilusti venakoppaan. Vie varmaan lämpöä pois mutta ite lähtökohtaisesti tein sen ajatuksella, että saisi keinuvipujen lusikkapäät lisää voitelua, koska oli scatin keinut kuluneet pahoin venan päästä. Oli varmaan vain yksi tekijä tuo voitelu tai sen vähäisyys, joten kiilloitin uudet keinut venan päästä peilipinnalle jos se öljykalvo pysyisi niissä paremmin. Toinen idea, minkä kuulin, olisi porata keinuvivun keskiosaan reikä, joka olisi siinä kohdassa, että suihkutessaan osuisi suoraan siihen keinuvivun lusikkapäähän. Tämähän osuisi aika hyvin myös noihin jousiin. -Mikko-

Noista logmechin jousista, että ainakin ovat samasta Oteva 75 -teräksestä valmistetut kuin JPM.n kehutut tavarat. Mutta eihän se pelkkä sama materiaali ainoastaan niistä yhtä hyviä tee. Jostainhan sen tuplahinnan on varmaan koostuttava. Pitääpä yrittää googlesta katsella löytyisikö asiasta jotain vertailua.

Asiaa!

Pete (Urbantoy), pysyikö lisäöljypohja matkassa mukana maaliin asti? -Mikko-

Kyllä täällä mies viihtyy! Hienoja autoja ja hienoja ihmisiä!

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1872355 Hyvännäköinen laadultaan, Type1 puhallinkoppa valmiiksi tehtynä Type4 öljyjäähylle ja mainostekstin mukaan myös sisäisesti tehokas ripojen yms. suhteen. Ainakin itelle uus juttu!