mite^

Mites onko esim F-lohkon öljykanavat yhtä pienet kuin sellaisen 1öp venttiilillä olevan lohkon jossa 6mm pinnapultit öljypumpunkannelle? Tässä F lohkossa oli 8mm pultit kannelle ja 1öp venttiili ja 10mm pinnapultit pytyille ja kansille. -anteeksi ot-

aihio jos maks 30e ja aarporaus 30e. käyttää 85.5-88mm putkia/mäntiä ei jää lohkolle pahaa hintaa eikä myöskään jos sen työstää isommille putkille.

ui saatana :P paa vielä pönttö kunnolla jm henkisesti ;)

pekoninuha? :o

Elikkäs mistä ko laitteeseen kannattais lähtee kysyleen varaosia? Laite on vanhaa mallia eli vg-20 jonka uudempi versio on vg-91. Tapio Päkki oy:stä pitäisi varaosia saada joten sinne pitää soitella. Googlella yrittänyt etsiä mutta ei oo pahemmin tullut vastaan sivuja. Toki voi olla että ei kannata edes lähteä korjaamaan tuota enää kun ei tiedä mitä kaikkea siitä on rikki.

Etukolmion, etuakselin, ja lämpökoteloiden ruostevaurioit ja yleensäkki kaikki ruostevauriot yrittää kattella tarkkaan kun autoa ostaa. Tokihan paikoissa voi olla jumalaton massa/lika kerros joten ei niitä huomaa. 70 lukuset ruostuu aika hyvällisesti akun alta eli takapenkin alta oikealta puolelta. Käsin nappaat hihnapyörästä kiinni ja koitat tuntuuko suurta päittäisvälystä.

tais sanoo laajakaistalamda sopimuksen irti. Ehtihän sitä 2 kertaa käyttää.

No seetihän se siellä. Kahen kilon seeti. Kansi venttiilien välistä halki seetiin asti vois olla aika kova juttu syyksi :o

onhan niitä ohkasempia helmoja sorvattu kokonaankin pois.

Onhan se mahdollista. Merkkikorjaamossakin ruuvannut paketista uusia tulppia koneeseen jotka osottautuivat viallisiksi :)

Mulla on ruuvipuristimessa sellanen palikka hitsattuna. Palotilaan kuminpala ja kansi pöytää vasten ja kiertää kiinni. Menee kupla niinkuin Golffinkin venat.

mutta lähestulkoon aina parempi mieli kun on itse onnistunut tekemään hyvää jälkeä :)

ai, no nyt tiedän senkin. :) itellä on kyllä pruukannu oleen aina napamutterit kiinni joten ehkä en ole sitä sitten sen takia huomannut. Joo joo seli seli :)

Eli perjaatteessa 2 maadotusta. Anturista musta ja yleismittarista musta maahan. Harmaahan oli signaali eikös? Ja valkoset lämmitysjohtoja.

mitenkäs tuon yleismittarin oot kytkeny anturiin? Ite yritin vastaavaa tuloksetta, joko anturi sökö tai väärä johdotus :)

eikös tuon napamutterin momentti oo jotain 360nyyttonin luokkaa. Onhan se bensa voinut imeytyä kumiin ja siitä läpi jos on ollut hiukan hapero se kumi. Napamutteri ei vaikuta öljyvuotoon, taas se että laakerikansi olisi ollut löysällä niin silloin se vaikuttaisi.

eikös sporttiauto naantalissa säädä autoja. Siellä pitäis ihan uusi penkkikin olla.

Niin sitä eipäilinkin, mutta tuli nyt kirjotettua kun puhuttiin tiivistesarjan vaihdosta. Tietenkään ei tarvitse eikä todellakaan kannta kopeloita suojaputkien toisia päitä jos vuotaa rummun päästä öljyä. Mutta jos vuotaa laipan ja laatikon välistä tai suojutken ja laipan välistä niin sitten pitää suojaputki irroittaa.

Tarvitset: Muistaakseni 36mm hylsyn ja siihen väänniin + mahdollisesti lisäputki. Pihdit jolla saat sokat auki napamuttereista. 13mm, 14mm hylsyt + räikkä ja mahdollisesti kiintoavaimet. Sekä lekan tai ulosvetäjän jolla saat laakerin pois tai suojaputken laakerin kanssa, 17mm ja 19mm kiintoavain /hylsyt + räikkä riippuen onko joku vaihdellut suojaputken pultteja takalattoihin tai iskarin pultin.. Kannattaa toki varata muitakin työkaluja. Sitä en tiedä mahtuuko suojaputki tulemaan pois ilman vetoakselin/moottorin irroitusta kun en ole siviilivehkeestä vaihdellut. Jos irroitat vetoakselin tarviset kiinnipäin kiristävät segerpihdit jolla saat vetoakselin lukkorenkaan irti. Hommahan lähtee napamutterin irroituksella, sitte säätää jarrukengät kauas sieltä kilven takaa rullista jotta saa rummun pois. Joudut ehkä irroittamaan käsijarruvaijerin ja jarruputken, riippuu antaako sen verran perää että saa kilven pois irroittamatta vaijeria/putkea. Kun rumpu pois on keskellä rumpua mistä vetoakseli tulee läpi kansi joka on kiinni 4kpl 14mm kannalla olevilla pulteilla. Pultit auki ja kansi pois, huom. tulee öljyä joten varo ettet sotke kenkiä. Näin saat jarrukilven pois, seuraavaksi irroitetaan joko laakeri erikseen tai suojaputki laakerin kanssa. Laakeri tulee yleensä pois kun aukaisee suojaputkenlaipasta laatikon päästä 13mm muttereita muistaakseni 6kpl? Mutterit auki ja suojaputki on laatikon päästä irti ja voit lekalla lyödä suojaputken irti. Välillä vaatii pirusti paukutusta siksi ei niin suositeltava tapa. Huom jos teet näin muista avata ensin iskarin pultti ja suojaputken pultit takalatasta 3kpl. Kun suojaputki on irti niin voit irroittaa laipan laatikosta jos et ottanut sitä putken kanssa samaan aikaan pois. 13mm kannalla olevia mutteraita 8-10kpl kiertää laippaa. Huom. irroita vain toinen laippa kerrallaan, muuten perä irtoaa laatikosta. Laippa on aika piukassa laatikossa kiinni koska siihen kiinnittyy perän toinen laakeri, toinen laakeri on toisessa laipassa toisella puolella laatikkoa. Kun irroitata tavaroita muista laittaa kaikki holkit + o-renkaat järjestykseen joten on malli kasata sitten oikeassa järjestyksessä. Kannattaa purkaa myös vain toinen puoli kerrallaan niin ainakin saa mallia sitten jos siltä näyttää. Toisilla voi olla paremmat ja selkeämmät ohjeet kuin mulla, mää oon vaan roskapönttöharrastaja. Ne jotka ovat siviilivehkeistä laitellut lisätkää. Taitaa se sorsasta lähtevä lämpökanavan putkikin olla edessä?

puhallin, Ko mallisia keskipuhaltimia on käytössä aina lasikuitusesta asiallisesta, aina peltiseen häristimeen. Kaverin koneessa kiinni sellanen puhallinkotelo jonka kehtais laittaa siviiliinkin. Aika pitkälti samanlainen kuin tuossa kuvassa.

oho, jokkismallin puhaltimia menossa siviiliin :O

Ku on niin helvetin tyhmä että ei tajua miten sen keinuvivun nyt oikeen tarttis olla vaikka on lukenut eri topickeja ja shimmaillut sekä pyöritellyt konetta parituntia :)

ihan btw. ei mulla oo holkin ja kannen välissä mitään tiivistystä. Kai se sieltä sitte kusee paineet pois. Holkin laippa on kutakuinkin 21mm leveä, juuri mahtuu sinne koloon. Ainut tiiveste siis tulpassa jos kierreliimaa ei lasketa. VKL selvii miten toimii.

Omani pyöritin tänään kanteen, liimana scanian omaa hard lukitetta. Testataan nyt millai se sielä pysyy. Holkki siis itse sorvattu joten senkin kanssa voi olla kärhämää.

Joo tein tuolla 1.5mm loppujen lopuksi. Nyt pitäisi lukitetta hakea jostain. Sinisellä keskikovalla turha yrittää. Välillä kun pitää noita tulppia jm autossa ruuvailla niin tulee herkästi tulpan mukana.