Ketsa

Mitä kulki?

Taitaa toimia vain takasiivellisessä hondassa...

Siis jousituksesta tulee paska jousto-ominaisuuksiltaan kun tukivarren kiinnityspiste viedään ylös ja vääntöjousen paikka säilyy alkuperäisenä. Osat ovat keskenään jonkilaisessa kanituksessa ja tukivarsi on kankea liikkumaan --> Ei varmasti ole herkkyyttä takajousituksessa ja sitä ei kolot jousilatassa mihinkään muuta.

Tuomon käyttämän jigin mitoitusajatus on sellainen, että toisella asennolla saataisiin toinen tukivarren korvake alkuperäisen päälle radikaalia madallusta varten alkuperäiseen IRS-persustaan. Ajatus vain osoittautui sudeksi silloin, kun säilytetään alkuperäinen vääntöjousijousitus :-/

Saisiko etuakseli edessä efektiä aikaan sillä, että siirtäisi koppaa taaksepäin varapyöräkotelon verran ja lyhentäisi koppaa vastaavan määrän ovien ja/tai sivukylkien kohdasta? Silloinhan ei kattopeltiä tarvitsisi jatkaa shoppauksessakaan vaikka madaltaisi takatolppiakin.

Enempi taasen Saken linjalla, pelkkä irssi-korvan nosto ei oikein auta, vaan vääntösauvaa pitäisi nostaa saman verran jotta tulee hyvä.

Hiukan samaa aiheitta sivuten. Olisko kellään tiedossa jäähdyttämätöntä jarrulevyä, joka sopivi 944 tukivarsi/napa- hässäkkään siten, että alkuperäisen 944- käkkärin käyttö olisi edelleen mahdollista?

Tukivarret väärille puolille (iskarin kiinnityspisteen kääntö toiselle puolelle tukivartta) auttaa tuollaisessa Sepimäisessä madalluksessa. Red Paronin urveloon tein moisen operaation ja sillä korjaantui, mutta mihinkään lievään madallukseen ei kannata mennä muutosta tekemään.

Metake, onko mainostamisen arvoinen teko?!?

Heittokellolla männäntappilinjasta on tullut mitattua.

Muutaman nörtin voisi hirttää katuvalon tolppaan ihan varoitukseksi muille...

1.3L audista löytyy 70-luvulta matalapuristeinen 5?hp versio. Käsittääkseni muuten suunnilleen sama motti, mutta ei sekään taida olla riittävän lussu.

Jotain matalia 86mm piimarin mäntiä kaveri joskus esitteli ja suunnitteli kuplaan (roskapönttö) laittavansa. Olisko ollut jostain hartsport (tjms.) virityssarjasta ne männät.

Vesimöhkä rakentaessa kanssa sovittelin diisselitölkin vaihteistoa möhköön ja järjettömäksi hommaksi totesin.

Onko noi aidot pimp-my-ride vanteet?

Multa löytyy tarpeeton ajamaton 4x100 jaolla oleva max. 80kh/h tilansäästö varapyörä. Jos kiinnostaa, niin heitä rivaatilla tarjous.

Luultavasti niiden keveys johtaa harhaan?

Yhden kesän ajoin 205/45 R17 rengastuksella ja kuplalla ajelu muuttui ihan syvältä olevaksi. Joka töyssyä sai varoa ja cruisailu fiilis oli ihan hukassa. Huonolla jousituksella olevassa autossa pitää olla edes kumia jouseksi...

Tai ilmaritilän puolien kaventamiseen ;-)

Muutoskatsastettua konetta saa kasvattaa max 10% ilman uudelleen muutoskatsastamista.

Heikkohermoisena olen hepannut jousipakan kärjestä nippuun asennuksen helpottamiseksi.

Sarankulman yksityisellä asemalla on ollut peruspykälät hallinnassa muutoskatsastuksiin. Tosin välillä sitten katsastavat pirun tarkasti näitä vanhoja paskoja ja jotain omaa extraa löytyy AKE:n pykälien lisäksi... Rantaperkiön konttorilla on ainakin kuplalla ajava katsastusmies töissä, eli jotain tietoa voisi sielläkin olla. Jos tarvetta, niin voin kaivaa otteesta hemmon nimen.

Jos edellisestä säädöstä on kauan, kannattaa irroittaa rumpu ja herkistellä sekä varmistaa säädön toiminta.

Jossakin vanhassa lehdessä (hyvin muistettu) oli juttu parista kuplasta, toinen tiisseli ja toinen joku kovempi kulkuinen... Olisiko ollut rakentajat vielä veljeksiä tai jotain...

Tolppa tarvii muokata valitulle iskarille soveltuvaksi. Tuo jusen mainitsema golffin iskari on ainakin kuplan iskaria lyhyempi. Itse olen käyttänyt 80 audin etupatruunaa ja sen pituus on lähempänä kuplan vakiota (tosin turhaa pituuttahan siinä on vaan).