Ketsa

Unohda nuo laatikon uretaanit. Ne ovat yksi paskimmista "viri"- osista mitä minulla on tullut vastaan. Muuttuvat vain äkkiä väljiksi, kun niiden rei-issä olevat holkit tekevät aivan liian kovaan uretaaniin itsellensä tilaa. Uudet orkkis kumit tai niiden HD versiot + pannat laatikon ympäri riittävät kyllä hyvin pitkälle ja sitten kun lakkaa riittämästä, on syytä siirtyä suosiolla "rauta-rautaan"- kiinnitykseen

"Vakioita" on montaa eri leveyttä. Vakioista ainakin 5,5IN levee on täysin ok tuolle kummille.

Myydä pois ja ostaa vanhempi?

SYksyllä 70-luvun kuplan rahaksi muuttaminen voi olla puoli mahdotonta...

Siinä käytössä missä suurin osa kuplista nykyään on, ei suojaputkea tarvita.

Luultavasti suurin bensan säästö tulee kuitenkin siitä, että on keskikaasari korvattu nurkkakaasareilla => bensan pisaroituminen köröttelyssä loppunut.

Luultavasti sitten rapeaa etuakselin kiinnityksissäkin. Kohtuu paskamainen remppa.

Saa vähemmällä ohivuodolla olevan moottorin ja suurin etu tullee parantuneen alaväännöstä.

Kiertokangen pultit kiristämättä ja laakeriliuskat nyt päällekkäin?

Löytyy Lancia Delta Integralen nostimet jos kiinnostaa...

Ei ainakaan AKE:n parin vuoden takaisen kannan mukaan. Tai ongelmitta ja ongelmitta, olisi pitänyt eritellä miksi teho on laskenut alkuperäisestä. Eli pelkkä dynolappu ei riitä ja homma haiskahti mun korvaan ainakin sinettivaaralta....

Suostuisi nyt eka ryynit kasvamaan edes maassa. Sen jälkeen voi koittaa saada naapurin nyy-biitlen itämään :-)

Komennus puutarhatöihin on aina kesäaikana käypänen selitys sille, että tallissa on tullut vain taivasteltua...

Tasan kahdeksan viikkoa kesti kaivatun lähetyksen tuleminen.

Luultavasti löytyy Ruovedeltä, tarkistan perjantaina. Noutamalla saa ilmaiseksi.

Takakannakkeen kumityynyjen kiinnitysmutterit ovat kytkinkopan sisällä, eli ei onnistu jos on tarvetta irrottaa kumityynytkin. Pelkän raudan kyllä saa juvutta irti.

Ulkonäköön kantaaotaamatta, suurin osa noista ähtärilookkereista naurattaa nyt (itsekkin sellaisen vääntäneenä) lähinnä niiden väkästämisen laadun tähden. On pirun paljon helpompaa hitsata loksut kiinni, repiä kaikki pikkuosat irti, puskurit pois ja leipoa lopuksi kaikki kitillä yli kuin palauttaa huonokuntoinen kuppeli alkuperäiseen loistoonsa tai jopa paremmaksi. No, ähtärit ovat tietysti olleet aikansa käyttöautoja, luultavasti en viitsisi itsekkään tehdä tänäpäivänä johonkin gti-kolffiin yhtään tasokkaampaa remonttia :-)

Ainut kokemukseni Keiteleen Koneen palvelusta venttiilijousien suhteen: Kaipasin muuta vuosi sitten rakentamaani kevyesti viritettyyn nelkku- mottiin kireämpiä tupla jousia. CSP:llä oli aivan sikahintaisia, Suomalaisilla nettisivuilla ei tarjontaa ollut. Soitin Hytöselle ja kerroin tarpeestani ja moottorista mihin ne tulevat. KK:lla ei ollut kokemusta moiseen moottoriin jousien toimittamisesta, mutta Hytönen kertoi hänellä olevan vakio nelkun kannet ja hän voi purkaa sellaisen, mitata siitä vakiojouset ja sen perusteella valita minulle sopivat jouset. Sovimme, että näin edetään ja kun sopivat jouset on selvillä ne postitetaan minulle. Noin viikon kuluttua postissa odotti edullinen jousipaketti. Tulleet jouset olivat pituuden puolesta ihan oikeat ja kansisepän mielestä jäykkyys oli ok, ehkä aavistuksen varman puolella (eli jäykät). Jos tämä ei ole hyvää palvelua, niin mikä sitten on?!?

Mitenkä nää liittyy ilmajäähdytteisiin volkkareihin ja niiden tapahtumiin?

Ok. Kiitokset tiedosta.

Kokemuksia, onko USPS:n economy-postin luvattu 4-6 viikon toimitusaika pitänyt kuinka hyvin normaaliaikoina (ei joulu tai kesäloma-aikana)?

Oho. Mitä varten mä tulin jo kapakista pois?

Eli paljonko iskua pitää pidentää, että saavutetaan haluttu puristussuhde?

Ja mennään suurajoihin lukemaan sitä?