Ketsa

DHL:n Pate toi tänää pystäriin etuiskareiksi Konin punaiset. Olisiko väellä jakaa omaan käyttökokemukseen pohjautuvia vinkkejä siitä millaisella säädöllä kannattaa matkaan lähteä? .

Oletko SePi jo kokeillut tavarilan pahveja tuon muovisen puhaltimen peittämiseksi? Jos olet, niin löytyisikö kuvaa?

Vähän halvemmalla Petterille doppeliin tunnelmavaloa... http://www.ebay.com/itm/2-For-VW-Car-Door-Welcome-Projector-LED-Light-Laser-Shadow-Ghost-Light-/201033337830?pt=US_Car_Lighting&hash=item2ece854be6

Ei ole kokemusta kuin yhdestä Meksikossa tehdystä kuplan korista, mutta sen perusteella en käyttäisi kovinkaa ylistäviä sanoja OEM Mexico -laatuu liittyen.

Hah! Samansuuntaisia ajatuksia... Stepperi sidewinderinä tulossa talvipystärin 2007 roukkeriin.

Magee! Hienoa nähdä, että joku osaa tehdä muutakin kuin hitsata tai ostella :-)

Tää toimii (ainakin meikäläisen säilytysladossa): http://www.biltema.fi/fi/Koti/Siivoaminen-ja-peseminen/Varusteet/Kosteudenpoistaja-36373/

Joko voi peukun laskea ja nähdä tuloksia?

Kaikki 1300 koneet eivät ole samanlaisia. Uusimmista löytyy vallan hyvin aihioksi soveltuva lohko ja kannet.

Jarruissa pätee sama kuin monessa muussakin, ylimitoituksella tulee ikuisemmat, mutta suorituskyky voi jo hiukan kärsiä. Ainakin Endurance Saloon bimmereiden kanssa touhutessa tuli huomattua, että rahamiehet ajoi pienemmillä levyillä ja vaihtoi niitä useammin.

Tälle voitaisiin kuunnella perusteetkin. EDIT: Perusteet ymmärretty :-)

Jos radalla ajamisesta haluat nauttia, niin kyllä parhaat valinnat vaan taitaisi olla nuo pois sulkemasi Toyot ja Yokohamat. Ja nuo sitten niin kapeina kuin vanteet sallii. 18 tuumaisuus lienee jokin tuuninki juttu ja pienempiä ei kannata ehdottaa? Ns normaaleista katurenkaista omien kokemusten perusteella selvästi paras kummi radalle on tämä http://www.rengaskontti.fi/auton-renkaat/KUMHO/ECSTA_XS_KU36 Mutta en minä tehokkaaseen rataleluun moisia laittaisi fiilistä viemään...

Vähän vajavaiset nuo annetut alkuarvot tähän arvuutteluun. Valitun renkaan merkki & malli on merkitsee huomattavasti enemmän kuin nuo pähkäilemäsi erot renkaiden leveyksissä. Ja minkälaista mutka-ajoa varten renkaita valitaan? Kylän kiertoa, Suomen moottoriratoja, euroopan nopeampia ratoja, vai jotain muuta? Ja onko sadekelille eri renkaat vai pitääkö valitun renkaan olla kompromissi, jolla pärjää kelissä kuin kelissä?

Sama vika kuin Puavolla, eli otanta on pieni, mutta kahdessa viimeisessä koneessa on ollut tuo asennusrasva ja lisäaine. http://www.cbperformance.com/SearchResults.asp?Cat=283 Noista moteista toinen avattu (urho) ja ei mitään erikoista kulumaa havaittu. Gulfin öljyä myös kokeiltu, mutta huonon satavuuden ja (erittäin kapean otannan perusteella) varauksella öljyn ominaisuuksien vuoksi kokeilu jäi kertaan. Sen jälkeen käytetty tunnetumpia öljyjä ja tuota lisäainetta.

Kolmannen kerran sama kuva jostain Nissanin kasarilava-autosta alkaa jo kiristämään korvienväliä. Eiko täälä ole enää niitä seriffejä putsaamassa törkeyksiä pois? Puavoo!!!

Jaa ajaa oikean puoleisella ohjauksella olevalla vesivessalla? - Juu, olen. Mulla on postitölökki mailla.

Tyylikkäämpi ratti kuin karvarallieskoorttiruorit? http://www.ebay.de/itm/Porsche-MOMO-360mm-D-W-V36-Lederlenkrad-KBA70064-/291119243765?pt=DE_Autoteile&hash=item43c80f21f5

Makaavalamppuisesta akvaariosta nuo on otettu talteen. Tiedä sitten onko tehdasasenteiset vai jälkiasenteiset, mutta kaikki viittasi purkuautossa siihen, että ainakin lähes uudesta on pitänyt paikoillaan olla.

Riittääkö orkkis eristeet leikkausmalleiksi?

Teräspunos ei ole se juttu, vaan mitä matskua sen sisällä on... Tefloni taitaa edelleen olla parasta mitä rahalla saa? Työkoneiden naftaletkuissa on teräspunoksen päällä vielä jonkinlainen muovi/kumikuori, jotta punoksesta ei hierry lankoja poikki ja ne terävät punoslanganpäät eivät sitten ole pistämässä reikää letkun sisäosaan.

Tuollaista minäkin muistelin jostain joskus kuulleeni/lukeneeni. Kenelläkään tietoa?

Jos hitsaaminen on haastavaa, eli orkkis pelti meinaa palaa pois ja hitsikoneessa on säädöt kohdallaan, niin kannattaa kyllä vakavasti tarkastella onko mädät oikeasti poistettu. Pintapelleissä olen itse ohentumia & paikallisia syöpymiä vahvistanut tinaamalla. Tuolta on helppo laskeskella maalaustarvikkeiden hintoja http://www.automaalit.net/ Huonoja pohjia ei kannata tehdä missään tapauksessa, koska harmittaa aivan varmasti jälkikäteen, viimeistään siinä vaiheessa kun variksetkin nauraa...

9 sekkaa pisti Salo päähän Urhojen Alastaron nopeinta kierrosaikaa... Äkkiä pähkäiltynä, varmaan 5 sekkaa tulee voimasta ja toiset 5 sekkaa renkaista. Ja sitten toiseen suuntaan se yksi sekka otetaan Urhoissa hanskalla ;-)

En tiedä onko kuplaan laadukkaita uretaaniosia edes saatavilla, mutta parista muun merkkisestä autosta on hyviä kokemuksia Powerflexin uretaanipuslista. Moottorissasi taitaa olla sen verran paljon potenttiaalia, että kannattaisi ehkä kuitenkin miettiä olisiko kovat laatikon kiinnikkeet kuitenkin oikea ratkaisu.