Ketsa

Tuleeko varmasti riittävä kipinä ja oikeaan aikaan? Oletko kokeillut uusilla tulpilla? Oletko koittanut suuttimien ohjausta käsipelissä?

Mersun levyt kolkin napoihin lienee perinteisin resepti.

http://www.forum.v10.pl/skoda,forum,f4.html

Hammastanko vaihtui sellaiseksi johon sai raidetangot keskelle kiinni + hiukan koloa runkotunnelin päälle. Jäi silti pumpsteeringiä ominaisuudeksi.

Ei, mutta tarkemman ohjauksen saa pitkillä raidetangoilla (ohjaa vähemmän joustoliikkeessä). Voi. Jos tekemisen kohde on pystylamppu, niin siinä tapauksessa kannattaa varmasti lähteä hyödyntämään möhkön kaksoisnivellettyä ohjausakselistoa (ulkonäkö ei kärsi). Hammastangon saaminen riittävän alas oli suurin haaste minulle omissa rakennelmissa. Kysymys on hölmö tai ymmärrän sen väärin... Riittävän vapaa liike, joustoliikkeen ääripäästä ääripäähän.

Ei ole noista apua, tarviin nokkakortit. Edit: VZ-35 kortti tuli, kiitokset mr Oke.

Jossain tuli joskus vastaan sivusto jolla oli kaikkien englen nokkien nokkakortit. Nyt on linkki hukassa, pystyykö joku auttaa? VZ-30 ja VZ-35 hakusessa...

Tosi paskamaista. Kaupasta tommosia pultteja on turha mennä kyselemään. Oikein tupla huonoa säkää, että joku seppä on mennyt keksimään kaksi omaa pulttin kokoa samaan autoon...

Ei varmaan nokkavelhon kannata riskeerata mainettaan päästämällä maailmalle nokkaa jonka ei usko toimivan. Nokka on kuitenkin hänen hioma esson baarin keskusteluissa, vaikka mitä olisi asiakkaan kanssa sopinut.

LOL! Juuri tällä viikolla työkaverin Vito jäi tien varteen. Varmaan taassa suutin irti ja 176ekellä ei sanota korjaamolla päivääkään tuohonkaan tyyppihuoltoon....

Kaverin möhköstä kaivoi jokin jyrsiä katon takatolpasta uretaanit pesän lämmikkeiksi. Piti oikein vähän aikaa ihmetellä kuplan alta lähtevää uretaanisilppu vanaa :-)

Onneksi tuli lunta maahan ja vähän valoisempaa. Auttaa ehkä jopa ahdistukseen?

3.875 perää ei ole kuin 1300S ja 1303S vempaimissa 70-luvulla. Eli tarkoitin pitemmällä perällä 1500 kuppelissa tuota 4.125:sta ja hiukan ihmettelen jos sitä löytyy 1200 tai 1300 mottisista.

Itsellä ei ole tullut pitempää perää vastaan vasta kuin nelipulttisessa 1500 Kuplassa.

Koitettiinhan saapillakin ruiskuttaa vetä turboon ennen välijäähdyttimen käyttöönottoa... Ja silloin taisi olla menossa vielä 70-luku :-)

Kiitokset Lasse varoituksesta. Oli rouvan auton vaihto suunnitteilla ko. puljussa.

http://www.aircooled.net/new-bin/viewpr ... 37&cartid= Jotain muuta kuin genebergin rautalimppu... Onko kellään kokemuksia tuosta aircooled.netin damper:ista?

Ainakin e30 325 piimarissa on värinäkumi valurautaisessa siimapyörässä.

Itsensä kiusaamista minun mielestäni. Homma on huomattavasti helpompaa kun saa pyöritellä koneen helposti haluttuun asentoon ja ei ole vaaraa sen lattialle putoamisesta. Jalustallisella moottorinkasauspukilla pystyy lisäksi helposti liikuttelemaan kokonaista konetta yksistään itseään repimättä. Eli vaikka pilteemaan mars-mars...

- kampiakselin rattaiden ulosvedin - kosanitöhö rattaiden asennukseen - moottorinkasauspukki - vauhtiksen lukitustyökalu

Käyttiksenä ja harrastuksen tukena -90 t4 portteri. Ehdottomasti halvimmat kilometrit on tuolla olleet minun käyttöautoista: - Kulutusosat on halpoja ja niitä on hyvin saatavavilla. - Ainakin diisselillä kulutus kohtuu pieni. - Tuon ajan pakettiautoksi erittäin mukava ajettava. - Kabiiniin mahtuu kohtuullisesti tarvittaessa kolmekkin. - Vetää hyvin ainakin 1500kg kuormaa. - Yhtä ruma kuin vanha farmarivolvokin, eli ei tarvitse sääliä :-)

Vaikka käytetty lähes kaikki ähtäröinnin ideat?

Testaa onko kotikonstein tehtävä operaatio. Jos ei onnistu, niin mulla on sulle kasassa oleva laatikko tilalle.

Missä Puttosen hiilikuitusarja menee? Tuossahan olisi hyvä kanta-auto ;-)

Iso vesiämpäri sammuttimien lisäksi aina käsillä hitsaillessa. Runsaalla vesimäärällä saa viheliäisen massapalon sammumaan, kun saa pellin jäähdytettyä nopeasti.