DOODAH

Bajan kuvasta bropsit. Eka jonka mä oon nähny sillon kun mopolla ajaminen oli rules. Tuo majaili lentokentän kupeessa. Tuli snoolattua...

Ei papruja, mut liimaa kyllä

Pitkäänhän se on ulkona seissyt, ettei ihme jos ei heti käynnistynyt. Auto oli hyvä jo meille laittoon tullessa. Toki varsin kuluneen näköinen, niinkuin 20v aurinkoa ottaneet punaiset yleensä on. Vaihdeltiin:tiivisteitä, puskurit, loksut, astinlaudat. Purettiin ja maalautettiin. (tuossa takana olevan tallin yläkerrassa) Ehkä jotain koneen perus huoltoa kytkimen ja äänenvaimentajan vaihdon lisäksi. Ei enää muista tarkasti. Olin tätä varaillu itelle, mutta en sitten lauantaitarjottimen ilmoon muistanu soittaa, vaikka opetuspolkimet/soveltuu opetus käyttöön heti paljastikin mistä fläkästä oli kyse. Taitaa perheen kaikki lapset ajanu korttinsa tuolla.

Ylkän vanha fläkä. Takalasin tarran rippeet paljasti. Käytiin sneegyn kans biili läpi 90 luvulla.Kiva biili, kaipaakin takas ajoon.

Minäpäs käynnistin eilen ida-ovaalin. Stroker n:ro5 on kiva; vai pitäisikö sanoa pelottavan kiva. Minä tulen.... Sain päätetyksi. Myöhempinä tunteina perkasin vielä vauhtiosahyllyä. Ho hoo toinenkin ida-strokeri on kohta totta. Välivuodet on takana. Puusta kuului jo tänään ZIZI ZYY ZIZI ZYY. Siitä on tavalliset titityyt kaukana...

Oikein menee

Nyt on jätkällä avisten lukkopala lipsahtanu nurinperin. Mun töppi, ohjeet jäi tallille.

Pultin kierre on M10. Eli tavallinen jossa nousu 1,5. Orkkispulteissa taitaa lukea vaan kamax. Ja normaalit käy, mutta jos pelottaa laita 10.9. Vakiolevyt ei paljoa maksa uutenakaan. Niistä 1mm sorvissa pois laakeripesista, niin löytyy konversiolaakeritkin helposti. Sisä 30205-CZ ulko 32004-CZ Nuo on FAG koodit.

minäkin olin jo ilmottautumassa, kun aloin miettimään onko nyt oikea aika.. Olen hyvin tietoinen, että liikun varsin hetteisellä suolla ryhtyessäni puhumaan AJASTA. Riippuen tarkastelukulmasta, tämä hämmentävä olio, jonka olemassaolosta jopa voidaan kiistellä, näyttäytyy ihmettelijöilleen varsin erilaisissa muodoissa. Siitä voi tehdä yhtä hyvin runoutta, uskontoa, talouselämää kuin fysiikkaakin. Iskelmärunoutta: "Aika on aikaa ja taika on taikaa, koskaan et muuttua saa..." Uskontoa: Kirkkoisä Augustinuksen vastaus kysymykseen "Mitä Jumala teki ennen kuin loi ajan?" "Valmisteli helvettiä tällaisille kiusallisille kysyjille." Talouselämää: "Aika on rahaa." Fysiikkaa: "Ajan kulku hidastuu suuressa nopeudessa ja gravitaatiokentässä." AJAN määritelmä puuttuu. Sitä ei voi tutkia tieteellisin menetelmin. Sitä ei voi todentaa kokeellisesti, mutta sen käsitettä on välttämätöntä käyttää monissa tutkimuksissa. Joskus se on heikommin olemassa, joskus vahvemmin. Sen luonteeseen liittyy voimakkaasti subjektiivisuus. Sitä voi käyttää ja siitä voi puhua kuka tahansa koska se liittyy arkielämään yhtä erottamattomasti kuin tieteellisiin tutkimuksiinkin. Tieteellisen "totuuden" kannalta on kuitenkin kiusallista, jos teoriat perustuvat oleellisesti epämääräiseen käsitteeseen.

On kadonnu yläkulmasta sillon kun on joku alaotsake vedetty auki miksi?

Moi..............................Mika...................................tämmöne.............................................mitä mun pitäis tietää/onk jotain mitä mun pitäis tietää.............................................jos mä käyn kokeilees................................................... Melko samat on vuorosanat aina

Täh? 13 päivä on virtauspenkki kekkerit. Eikö oo isyylomalle tullu viestit perille?

No se karvan yli millin dekkihän sulla on, eli laita pyttyjen alle se 0,26mm lisää niin se puoli on ok. Kansista olakkeen verran ja puolimilliä päälle pois (eli 2,2mm) ja mittaat ammeet uudestaan. Tuolle nokalle noilla kuutioilla on ammetta varaa pienentää 45cc asti. Silloin puristukset suunnilleen 9,3.

Kannet koneistukseen. 1,5-2mm ainakin pois. Palotilojen ammeen muokkaamisessa takapuolen muotoiseksi pystyt palotilan kokoa vielä säätämään. Tuo palotila toimisi stroker pannussa mutta on auttamattoman iso 1776cc pannuun. Mä oon käyttäny puavon ekseliä pannu kalkylointiin, siinä kaavat on oikein. Ja ekassa versiossa oli rod ratiotkin.

lisätty kuva päivitetystä akselista: Tuleeko nuo tuet noin päin? Nythän pitää koria laikata. Mun käsitys oli, että pultattaisiin alapuolelle.

Sininen -55 ovaali Ajettua: pari kolme tankillista Keskikulutus: ei tietoa Kauinpana kotoa: Seinäjoella speedway kisoissa Murheet tien päällä: Bensapumppu temppuili (lopullinen syy väärin kasattu kalvon vaihdon jälkeen) Tekniikka: Alkuperäinen 30 heppanen --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Musta -55 ovaali Ajettua: toukokuu-marraskuu päivittäiset ajot Keskikulutus: ei kiinnosta Kauinpana kotoa: Alastarossa trailerilla, mutta turhaan kun ei edes menny rikki Murheet tien päällä: naama väsyi hymyillessä. On se vaan ihana. Tekniikka: Ida-stroker ja freeway flyer aski --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- punainen -65 912 Ajettua: muutama aurinkoinen päivä ehkä 1800 mailia Keskikulutus: ehkä 8L (mailien kanssa laskeminen harjoittelematta) Kauinpana kotoa: 501km (lappeenranta) Murheet tien päällä: e-hei Tekniikka: 6000mailia ajettu 912 pannu ja 5-speed 902 aski -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Vihreä(hirveä) -74 jeans Ajettua: marraskuun puolivälistä päivittäin Keskikulutus: ekalla tankilla 240km Kauinpana kotoa: ABC Murheet tien päällä: huurtuu pirusti. Sais tulla pakkaset. Tekniikka: 1700cc perus talvipannu defalla ja scatin c-25 nokalla

http://www.hookyspanelshop.com/

No ei ihan batwing ratit 55 asti on kyllä erilaisella napilla. Niissä linna on alhaalta pullea. 56-59 väliin osuu kyllä. Ja sondereissa on myös hyvin tuon näköinen, mutta niissä oli joku ero kuplan töötteihin.

Toimii. En löytäny/jaksanu ettiä, mutta jokos palotilat dekkasit?

Jeans leimassa 10 vuoden tauon jälkeen. Neljän vuoden talvifläkäily tauko ohi. Saa nähdä oonko yhtä tyytskäri kun mittari painuu pohjaan asti...

minä pidän

Venakopissa on siirtymävaiheessa ihan oma mallinsa. Pyöreälaturinjalkaissa "bastard" pannuissa. Koko on sama kun uudemmissa, mutta muoto keskeltä ylhäältä erilainen. Tiivisteessa mutka imusatsin kohdalla. Ja kopassa lovi. Pytynpelleissä patti numeroisen kohdalla. Onko kaikissa, vai onko tämä joku spesiaali?

Mitenkäs se nyt pitää laittaa sinne että menee oikeessa asennossa? Onko kammen ajotusmerkeillä merkitystä tuohon? ..En enää muista miten tuo kirjoissa kerrotaan. Oma tapa on laittaa jakajassa ykkösen sytytys osoittamaan hihnapyörän pulttia kohti. Nostaa kampi paikalleen, niin että ykkösen kk on ylhäällä. Tuon perään nokka paikaleen, niin että nokkarattaan ja kammen rattaan merkit on ok. Tänän jälkeen tarkistus, että lähteekö ykkösen pakonokka avaamaan kampea pyöritettäessä jakajan ykkösen sytytyskohdan jälkeen niinkuin kuuluisi. Jos ei, niin homma pitää tehdä uusiksi. (ts. jako on rundin pielessä)

EDIT: Miksi kampura pitäisi irroittaa jakajan akselin paikalle laittoa varten????? Ettei se tipu lattialle kun jakajanakselin reikä on suoraan ylöspäin ja asennetaan sinne prikkoja ennen akselia. Jakajan asentokin on hyvä laittaa oikein ennen kammen asennusta. Eikö vaan?