DOODAH

Kylläkai me kokopäivä vedetään? Olis nastaa rullata molemmat ovaalit ja ottaa molemmat pytyt....

ihanata mä tuuun

Vain öljypumpun kannen kuva puuttuu FF:ssä ;) ..jaa eikö pumppu, sen tulppa, nipat jalkaan/ff kanteen/lohkoon, filsu ja letkut puutu myös?

http://virtualsnepper.blogspot.com/ Siinä toinen doopaf plokkaus

Tulpaksi vaikka: CHAMPION RA8HC Keskirenkaan saat irti pyöräyttämällä lukkospiraalin pois, helppoa kun asetelma on kädessa muuten hankala.

Sisäreunojen väli vähintään 600mm Mitta ulkoreunasta max 400mm Taitaa lain mukaan jäänä björnborg bajat tekemättä.....

Juu ok jakaja se on. Löysitkö jostain uusia? Äsken surffatessa löysin lisätietoa. Ei taida olla possunkaan orggis jakaja tuo. Its advance characteristics are similar to the Brazilian manufactured "009" (there are some that were made in Germany as well, and they say "Germany" on the bottom of the can, and have different advance characteristics, too). The "050" has a smoother advance curve (flatter line on a graph of rpm/degrees advance). The advance kicks in at around a hundred RPM lower than the "009," making it more suitable for use in a van. The "050" also advances to a greater degree, around 26 degrees at ~3100 rpm, while the "009" poops out at ~2650 RPM with a total advance of about 21 degrees. These numbers are approximate, and will vary between distributors and reference literature.

Yhteen 2110cc pannuun 050 jakajan laitoin. Oli tavallisen hyvä tutkimatta enempää en ala kehumaan. Yhteen tommoseen laitettiin tuplakärjet. Alkuperän veikkaisin olevan 912 possu.

letkumies tietää

voiman puutetta

Kurre"] Nyt on asiameininki! Ei oo Unicumin voittanutta. ..sinähän sen tiiät

vaasa ovaalit tulee myös...

..ei 12 sekunnin aikoihin mitään sliksejä tarvita

´67 koogee kokee muutoksia tässä ennen ajokauden alkua, ja siihen liittyy myös kysymyksiä, joten apu olis paikoillaan. Mielessä pyörähtänyt vaihtaa vaihdelaatikko vanhempaan malliin jossa lyhyet vetarit. Tuleeko tässä ongelmia vastaan, vai meneekö ihan plug & play-tyylillä autoon ? ..menee Ja onko kokemuksia pulttijaon uusiminen... Ajatuksena saada autoon 5*130 jako, jarrulevyt & rummut vaihtamalla. ...on Vähän jo CSP´n & Paruzzin tarjontaa selailin mutta tuleeko näissä sovitusongelmia vastaan ? ..lyhkäseen vetariin 5x130 rummusta joutuu sorvissa ottaan sen verrann pois, että sokan saa paikalleen. Tais olla 14mm. Ja koogeeseen lyhkäsillä vetareilla 6" fukki vaatii 195 renkaalla 3mm speisserin rummun ja vanteen väliin muuten michelin teksti hinkkaa lattaan. tässä ei auta vaikka vanne olis 5,5" kun se puolen tuuman heitto on ulkopuolella. ..nämä faktoja ajoilta kun mahduin vielä koogeeseen ;^)

Olisko yleistä tuolla Vaasan suunnalla. Eikös vuosituhannen alussa FVWA osastolla esillä olleessa Vaasassa laatuentisöidyssä punaisessa avokuplassa ollut juuri samaa vikaa:) No oliskohan?

Ei oo menoo haitannu mun ovaaleissa, vaikka putkina on ollu ne jotka missäkin laatikossa on sattunu olemaan.

Ja kuulia pitävä sakarapelli osas ihan ite mennä startin rattaan väliin

Ja painelaakerin sulatus vöi näyttää myös tältä

sopii

Gulffin Zink plussaa oon käyttäny kolmisen vuotta. Silläkin oon yhdet scatin nostajat saanu rokoille. Enemmän syyttelen siliti nostajia, kun öljyä. Pannusta irtiotettussa kuukauden lattialla pystyssä seisseestä kammessa öljykalvoa ei tahtonut saada pois kun ankaralla liuotin pesulla. Vois sanoo, et kohtalaisen hyvä tartunta....

Jep ja ennen punavalkoseks muuttumista oli pitkään väriltään musta. Olin siihen aikaan tekemässä tuosta kauppoja. Selvis kuitenkin ettei se ollut orggis väri, niin päästin ohi. Onkohan vieläkin niiltä ajoila peräisin oleva valkonen nahka sisuta?

tsot tsot, mun suomen askien tiedot kattavan tietopankin mukaan sun kakkonen on 2,35 ja kolmonen 1,56. No eihän tää niin tarkkaa oo....

Vanhat scatin D-portit: 44/38 FK 89, 11.1:1 = 12,7 / 173kmh. Melki samalla kaavalla ku heeba siis.