mikan

Mun mielestä se on ihan ookoo. Pohjalevyn kanta-autoprosentti on kuitenkin aika pieni. Lisäksi tuollaisen noin 50 vuotta vanhan kuplan tapauksessa ei voi edes puhua veronkierrosta. Oletko Tanhis siis sitä mieltä, että pohjalevyn puoliskot, aisat ja etukolmion voi vaihtaa, kunhan jättää keskitunnelin vaihtamatta? Vai saako myös keskitunneliin hitsailla uutta peltiä?

Keulapala on yleensä erillinen.

Mun sinisessä 62 kombissa on ohjaamo sininen ja matkustamo ikkunoiden ympäriltä hyvinkin mattaharmaa. Aina on toki mahdollista, että joku on 60-luvulla sitä maalaillut.

Nettiauton ilmoituksessa myydään tuota Volvoa. joten olettaisin kuvan olevan tuore. Loimaalta bongattu tilataide:

Mun mielestä tällä palstalla on pääsääntöisesti hyvä meininki. Muutama juttu on, mistä pidetään aika "armottomasti" kiinni. 😀 Eli keskustelua ilmajäähdytteisistä volkswagen-autoista ja myyntiosaston ilmoituksen pitää olla sääntöjen mukainen. Jos noista lipsuu, niin voi varautua kuittailuun. Aina voi myös käyttää omaa filtteriä ja jättää osan kirjoituksista lukematta.

No nyt on huikeat ennen näkemättömät puskurit! 😲

Onko maalaussuunnitelmat edistyneet?

Mä en käytä Hotmailia. Ja ilmeisesti en sitten enää myöskään Autotunea ja Aircooledia. Höh!

Menköön tähän ketjuun, vaikka onkin eri firma. Onko kukaan asioinut viime aikoina autotune.fi verkkokaupan kanssa? Olen parilla meilillä yrittänyt kysellä lisätietoja, mutta tuntuu olevan täysi radiohiljaisuus.

https://www.alanhschofield.com/ourparts/cat_644520-Chassis-Parts.html

Kirva huutokaupassa. https://huutokaupat.com/3035047/volkswagen-mac-boy-1970-15-l-bensiini-20-303-km

https://www.heritagepartscentre.com/eu/n90939602-12-point-head-bolt-m7x45.html Ei varmaan mahdu nuokaan ilman koneistamista.

Oikealta ohjattava ruotsista tuotu junis oli joskus myynnissä pohjanmaalla. Taisipa olla vielä sontsa.

Ruuvilinjalta on aika hyvin löytynyt mitä erilaisempia pultteja jne. https://www.ruuvi.fi/ tai sitten https://www.ruuvihankinta.fi/

Samassa paikassa kaveri muutoskatsasti turbotuksen subaruun. Joku katsari siellä ei ollut ihan ajan tasalla, mutta paikan pomolla on homma hanskassa ja sen kanssa sujui asiallisesti.

Mulla on kirvassa takana 275/50-15, mutta en muista vanteen leveyttä. Täytyy kaivella. Kaikissa näissä on tietenkin erilainen kori, mutta mun kirva on aika pitkälle samaa mallia kuin sulla.

Katsastusmies Lielahdessa oli ennen hyvä paikka, mutta sieltä lähti monta katsuri muualle. Sen jälkeen sinne ei kuulemma kannata enää mennä. K1 Ylöjärvellä on ollut hyvä palvelu, tosin olen käyttänyt siellä vain käyttöautoja. Aikoinaan Hämeen autokatsastuksessa hoitui muutoskatsastus todella fiksusti. Valitettavan moni katsastaja ei tunne pykäliä, eikä varsinkaan osaa tulkita niitä.

Suomessa on kyllä kuplaankin laitettu sähkömoottori, mutta en muista että täällä volkkaripalstalla olisi tuosta juttua. Eikös sitä Tanhis lattiassa olevalla pedaalilla säädetä? :-D

Huomatkaa, että kysyjällä on IRS.

Ai niinkös se toimikin? Sorsista on aikaa yli 20 vuotta, niin muistin läppien toiminnan väärin. Onpas saksalainen insinööri miettinyt asian oudosti, vai onko?

En mä ainakaan kesähelteillä pitänyt lämmönvaihtimien läppiä auki, vaan kaikki ilma meni moottorin jäähdytykseen. Siis silloin kun vielä oli sorsat... Joten miksi puhaltaa ilmaa ulos turhaan puhallinkopan rööreistä, kun ne voi helposti myös tulpata?

Ripeä ja kestävä käyttöauto siis. Oletan, että puhutaan jostain 2 - 2,3 litrasesta tuplakaasareilla, jossa järkevän kokoiset kannet ja nokka-akseli "arkikäyttöön". 1303S:n lodju on pitkäperäinen ja kestävimmästä päästä. IRS ei lisäksi ole sellainen herkkä pomppuperä kuin swing. Järkevällä käytöllä kunnossa oleva laatikko kestää tuon moottorin väännön, olisko luokkaa 200 Nm?

Kyllähän sitä kaikkea pientä katoaa, mutta mulla on nyt trailerin talvirengas kateissa. Jossain se tallissa/varastoissa varmaan on, toivottavasti.

Oon melko varma, että hintapyyntö on 7000 euroa. 😉