tolvana

http://www.aircooled.fi/tuote/2026/vaihdekeppi-pallopainen-t2 Tuo ainakin lyhentää sopivasti.

Tai sit ei orkkis vw osat.

Mittarille tulevaan natsaan taikkas letkuun kuristus about millin reiällä niin loppuu hakkaaminen mut reakointi hidastuu hiukan, tällähän ei liene merkitystä kun max paine taitaa kiinnostaa eniten.

Jättipeukut Kapelle!!!

GL5 öljyt on myrkkyvä takavetovolsujen laatikoille, lootagurut osaa kertoa paremmin mut haulla löytyy täältä sekä tölkkifoorumeilta varmaan kuvien kera selitys. http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/viewtopic.php?f=39&t=366&p=8399&hilit=Vaihteistoöljy#p8399 Tuolla melko järkeenkäypää selvitystä.

Meinaakko et on nättii ku pualet osista puuttuu??!

Helpoin ja parhaiten sopiva lienee -70 luvun loppupuolen typ4 koneisen palliksen loota...

lämpöä reilusti ja sit taltalla naputtaa varovasti auki.

Nepan pelleistä puuttuu toinen unohduspelti ja sekaan on eksynyt joku mutkalla oleva putki joka ei kuulu joukkoon. Myös yks kuplan pikkupelti pyttyjen takareunaan on mukana.

Wolkkari on turvallinen talviauto parkissa ollessaan... Näissä kun ei oo mitään turvatyynyjä eikä oikein törmäysvyöhykkeitäkään niin talvella riskit kasvaa mut ei välttämättä omasta syystä.

Oisko mahdollista että hylkyraja soikeudelle ois kymppi eikä satku? Tuntuupi melkosen rajulta tommonen pyöreysvaatimus alta kasin rutulla ja kolkyt heppaa per litra koneessa.

Hemimotors heinola tän päivän hinta mulle 8x k-linerit + 8x seetityöt 141€. Toivottavast ovatten A1 luokkaa , selviää loppuviikosta kun pääsee hipelöimään.

Onko vaihdelootan pusla varmasti sopivan tiukka? Varmasti hyvä startti löytyy kun haet motonetista bensafeliciaan sopivan. Jos pakko olla orkkismalli niin samasta kaupasta löytyy myös niitä. Viimeks tommosta hakiessani vasta kolmas oli niin tehokas et jakso pyörittää 2.0 ruiskukonetta kuumanakin mut se olikin aito tehdaskunnostettu boschilainen jossa oli teho/ vääntödokumentit mukana. Myyjälle kun sanoo et jos ei oo boschi niin en ota niin saattaapi löytyä sopiva. Hiiliä kyselisin autosähköliikkeistä.

Pelaiskohan paremmin jos toisen puolen scooppi ois aukko taakkeattappäin eli niinkus imis ilmaa pois konehuoneesta sitä enempi mitä kovempi vauhti?

Mun kirpussa lukee rek.otteessa vwcac ja kusilaitupulkassa kori ferrari dino replica. Luulempa et tota ferrari kopiokoria ei ainakaan saa vaihtaa muuksi, kirppu onkin sit ??? Tosin siinä on korimalli avo niin katollinen koppakin on ???

Eiks tähänkin päde se ns.sarjavalmistepoikkeus. Niinkun noihin mendeola/red9 keuloihinkin.

Ynnä pyttyjen ylä ja alapellit plus puola.

On muutes ihan ykkös hankintakanava tuo ebay, kun en saksaa osaa niin enklannin ebaystä löytyy myös saksan kamat. Esimerkkinä vaikkapa käyttiksen ilmastoinnin kompura, suomessa alkaen 230€, saksasta sai 15€ hintaan jo valita kymmenestä.

Eiköhän ne kaikki tarvittavat osat tuu sen 1600cc koneen mukana... Ei oo järkee -60 luvun 1200 /6V koneesta ruveta rakentamaan isompaa kun 1600 ajokuntosia "arpakoneita" saa pariin satkuun. 6V sähkökamat voi siirtää siihen uuteen mosaan ja meno jatkuu.

Mul ei oo tommosta mut meinasin hankkia... kuvittelin tosin et tosta voi ajaa yli esim lautojen avulla ja sitä voipi säilyttää lattialla. Harvoilla lienee mahdollista säilyttää tallissa siirrettävää 1 taikka 2 pilarinostinta. Kiinteän pilarinostimen pilarithan haittaa ovien aukomista jne. melkoisesti. Tunkkien, ramppien ym. paskojen kanssa reilun neljännesvuosisadan kiroilleena aattelin et tuo helpottais esim.matalahkojen pirssien ropaamista halvatusti. Jos Ketsalla tommonen joutilaana niin voisin sen edukkaasti lunastaa pois.

Pieneen taikka matalaan talliin. http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/795354 Menee pieneen tilaan ja on helppo siirrellä.

Budjettiratkasuna nelkun kaasarit ja made in mummola imarit on ollu muotia viimiset nelkyt vee. Mul on nuita ollu puolentusinaa settiä käytössä ja tallissa makaa saman verran odottamassa käyttöä. Väittävät et on hankala säätää mut netistä löytyypi hyvät ohjeet ja IMO ovatten mainettaan huomattavasti parempia nuo PDSIT kaasarit.

Kasaile vaan rauhassa uus pata ja jätä se vanha ja kiiltävä vaikka olkkarin koristeeksi. Noita peltejä yms mosaosaa saa edukkaasti kun värkkäilee ostoilmon palstalle.

Kohta sambassa triplahintaan... Tähän aikaan illasta ei persaukisen auta ruveta funtsiin mistä sais kakskytviisdonaa lainattua ja huomenna lienee myöhäistä eli taas köyhää kyrpii kovin.

Vakionnäkösen 1200 koneen isoin pullonkaula lienee imusarja. Ainakin kun mä huvikseni kasasin 88 männillä ja c25 nokalla ynnä uusilla 1200 kansilla (jotka tietty piti kairata noille pytyille sopiviksi) bajamajaan katsastuskoneen niin huiput jäi 120 km/ h tuntumaan ja sit värkkäilin nurkkiin nelkun kaasarit niin huppuja irtosi melkein 145 km/h. IMO kantsis unohtaa tuo ulkonäkö. Yksreikäkansilla tonnikuussatanen vie hitoksee eri lailla...