x-pj

Mitoja en osaa nyt sanoa, mutta valmiitakin sais https://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=115875325b Noita pieniäkö tarkoitat?

"Dellorto drip" on nimenomaan plommiin liittyvä ongelma. Irtoaa vanhoista kaasareista hapettumisen vaikutuksesta.

Jos korjattu kaasarikaan ei toimi, niin oisko ongelma joku muu kuin dellorto drip? neulaventiili ei pidä, bensapinta tai - paine liian korkea...

Oletko kysynyt Keitelen koneesta?

Näitä myytiin rakennussarjoina samoihin aikoihin kuin lasikuitu "ferrareita" ja kirppuja. Ei mitään ongelmaa kilvittämisessä.

Yksi selity voi myös olla, että osan valmistaja tekee osia kopioimalla toisten suunnittelemia osia. Ei välttämättä ole itse koskaan niitä kasannut eikä edes omista sellaista autoa, jossa niitä voisi kokeilla.

Vaihdoitko akun? Ylilataus voi rikkoa akun eikä se ota enää virtaa vastaan. Laturin tuottama ylijännite ei mene pelkästään akulle, vaan kaikki sähkölaitteet toimivat ylijännitteellä. Joten voi siellä muutakin mennä rikki. Tyhjäkäyntiongelma voi johtua tyhjäkäyntisolenoidista. Se toiminta on helppo testata. Kytkee virran päälle ja nyppää solenoidille menevän piuhan irti jolloin solenoidin pitäisi naksahtaa ja uudelleen naksahtaa kun kytkee johdon takaisin.

Ei ole pakko, mutta jos siellä ei ole luikastetta, metalli hankaa metallia vasten ja kuluu.

Lämpöä ja paineilmavasara.

Tässä muutama veikkaus: Vaikka paineet on OK, voi se silti tulvia: neulaventtiili ei pidä, koho ei nouse tai polttoainepinta liian korkealla. Jos tyjäkäynti on säädetty niin, että kaasuläppä on liian auki, seosruuvin säätö ei enää vaikuta koska saa bensan muuta reittiä. Voi myös olla, ettei seosruuvin pohja ole kunnossa, päästää virtaa ohi.

Kun osaa kaivata, niin löytyi tuosta minun vaihtovirtalaturistakin paikka maajohdolle.

Ei ole minunkaan latureissa maajohtoa. Onko vaihtovirtalaturissa edes paikkaa maajohdolle?

Lämmönvaihtimet 80 euroa/pari - hyvät lämpöelementit - pintaruosteessa, mutta kovat - toista vähän paikattu Äänevaimennin 1300/1600, MYYTY - pintaruosteessa, kova

3-tyypin kampikammio, 150 euroa - porattu ekaan ylikokoon, laippa 22 mm, porauksen jälkeen ajettu noin 15tkm, ei mielestäni vaadi porausta - 2 öljynpaineventtiiliä - 10 mm pultit 2-reikäkansille - full flow kierto - öljykanavat kierteitetty ja tulpattu - takakannakkeelle paikat

Minulla ollut joskus samanlaiset kaasarit. Näissä suositus on 1.5 - 2 PSI ja maximi 2.0. Jos on tulvimista, laittaisin mieluummin alalaitaan kun ylälaitaan. 1,5 kierrosta on mielestäni ihan hyvä lähtötaso näissäkin. Jos seos oli suunilleen kohdillaan, voi tietysti kiertää hellästi kiinni ja laskea kierrokset ennen ruuvin irrotusta.

Oletko mitannut bensapainetta? Nuo kaasarit tykkää hyvin alhaisesta paineesta 1.5 psi on sopiva. Vaikka venttiili tuntuu toimivan, niin se ei välttämättä kestä painetta.

Sieltä se bensa menee moottoriin silloin kun kone käy. Siitä on yhteys kohokammion pohjalle. Koneen käydessä imuilman virtaus imee bensiiniä kohokammiosta ja tuossa "härpäkkeessä" bensa sekoitetaan imuilmaan. Kaasaria kallistelemalla sieltä varmaan tulee bensaa. Vakkatasossa ei, koska kanava lähtee kohokammion pohjalta.

Jos kaasari tulvii moottorin sammuttamisen jälkeen, se usein johtuu bensan lämpölaajenemisesta. Virtaava bensa pysyy viileänä. Auton seisoessa imusarjojen kautta nousee lämpö kaasuttajaan ja siellä oleva bensiini laajenee, ei mahdu enää kohokammioon ja tulvii sieltä pois. Tähän yleensä auttaa, kun laskee bensiinipinnan tasoa. Silloin jää enemmän tilaa laajentumiselle.

AA:n 88 x 69 valumännät, ajettu noin 15K, 80 euroa/ sarja (4kpl) Paksuseinämäisiä 88 sylintereitä, 3 kpl hyviä + yksi, jossa kuvan mukainen syöpymä, 50 euroa/sarja Paksuseinämäinen sylinteri mahtuu 1600/1300 kampikammion reikään, mutta vaatii sylinterikanteen 90,5/92 avarruksen. Osat Espoossa.

Jos kaasarin kohokammion neulavettiili ei pidä, niin sinne menee kaikki bensa mitä pumppu jaksaa nostaa. Vika voi olla venttilissä tai kohossa.

Minkä tehonen poltin on?

Huonokuntoiset vaihteiston kannatinkumit voisi myös aiheuttaa ongelman. Moottorin pyöriessä hyrrävoimat "vääntää"" vaihteistoa vinoon eikä vaihteistonssirtotanko ole enää oikeassa linjassa.

Pitää muutoskatsastaa. Kun mahtuu hyvin, niin ihan rutiiniasia. Maksaa asemasta riippuen noin 50+.

Sen verran uskallan luvata, että viimeistään sunnuntaina toimitan kanget postiin. Aikaisemmin, jos vaan onnistun. Jos ok, laita YV:llä osoitetiedot.