x-pj

https://huutokaupat.com/3407421/volkswagen-karmann-ghia-coupe-1959-harvinainen-museoauto-1959

Paksu naru on parempi kuin ohut. Ohut alkaa helposti repiä tiivistettä. Liukasteet helpottaa asennusta, mutta jäävät sinne väliin. Liikkuva lasi voi alkaa vikistä. Fairy-vesi on hyvä liukaste. Haihtuu ajankanssa pois.

Se loppupään poistoreikä saattaa myös käydä liian pieneksi. Se on paljon kanavaa pienempi.

Taitaa olla ainoa vaihtoehto. Minä tyydyin virheeseen. Kosmeettinen ongelma, joka pisti omaan silmään. Ei sitä ajossa huomannut. Myöhemmin laitoin vakiolat, mutta en tuon takia.

Shimmaamisen tarkoitus on saada sidepultti suoraan. Jos se on väärin tehty, pultti jumittaa puslaan. Sattaa toimia, jos pusla on väljä. Laatuongelma tuo taitaa olla. Minulla oli toinen olka-akseli OK ja toisessa positiivinen camber.

tai joku koronakieltäjä vois tulla, nehän ei sairastu.

Minä tein reiän pullonkorkkiin ja laitoin tubeless-ventiilin siihen. Jalkapumpulla sai laitettua varovasti painetta säiliöön.

Minua häiritsi tuossa jo se, että auto on nosturilla, mutta ei ole yhtään kuvaa pohjasta.

Toimiihan ne, jos niihen syttyy pitkät. Vanhaan hyvään aikaan ainaki joissain autoissa nelivalot toimivat niin, että lyhkäsillä paloi vain toiset ja pitkillä kaikki.

Minulla ei ole koskaan ollut paluuletkuja venakopista. Varsinaisia suihkuja ei ollut venajousille, mutta oli parannettu/lisätty öljyn nousua ventiilikoneistolle. Itse olen nähnyt ainoaksi mahdolliseksi ongelmaksi öljyn riittävyyden. Jos kopissa on paljon, loppuu kampikammiosta. Märkäsumppukoneessa minulla oli lisäöljypohja. Sen ansiosta ei ollut öljyn riittävyysongelmaa. Minun mottorit on aina olleet maltillisesti kiertäviä vapareita. Korkealle kiertävä turpo on varmaan haasteellisempi kaikin puolin.

Niin ja vieläkin kalliimmaksi tulee akunvaihto, kun auton moottori toimii sähköllä.

Eikä pelkästään notku, vaan aisat vääntyy niin, että lopulta loota/kone paketti on pysyvästi kallellaan.

Mulla oli gene berg -tyylinen keskikannake, jossa katuajossa oli kumityynyt välissä. Mielestäni siitä ei tullut lisämelua. Kannattaa myös tarkistaa jousilattojen puslat. Jos siellä on väljää sekin aiheutaa pomppimista. Iskareiksi punaiset konit. Kaasuiskareita ei ainakaan kannata laittaa.

Yksi vaihtoehto parantaa kantavuutta on vaihtaa paksummat vääntösauvat. Splitti kuplassa oli 25mm ja jälkituotantona (sway a way) löytyy vieläkin paksumpia.

sittarissa grillaajat huomioitu

Tuolta löytyy ohje http://www.vw-resource.com/float_needle.html

"Kaasujärjestelmiä saavat asentaa ainoastaan tehtävään koulutetut ja asennustutkinnon suorittaneet henkilöt" https://www.gasum.com/yksityisille/valitse-kaasuauto/kaasuauton-hankinta/bensa-auton-muuntaminen-kaasukayttoiseksi/

VDO kello 70 euroa muut myyty Mittarit Espoossa

Jousikuormitteiset työntötankojen suojaputket CSP, MYYTY Case saverit 14x10 mm, 10 euroa Pitkät pyörän pinnapultit pallokeulaan. 10 euroa/ 10 kpl. Nämä eteen ja edestä vapautuvat taakse, niin saa pidemmät pinnapultit molemmille akseleille. Pyöriä 123-jakajaan. 10 euroa/2kpl Olkatappikeulaiseen olka-akselin billetti mutterit, MYYTY Polttoainepumppu MYYTY Tavarat espoossa

Taitaa olla tasavirtalaturin ominaisuus, ettei lataa tyhjäkäynnillä ainakaan kunnolla. Minun kokemuksellani käynnistyksen jälkeen merkkivalo yleensä jäänyt palamaan, kunnes antanut pikkasen kierroksia. Samoin ajovalot himmentynyt tyhjäkäynnillä ja kirkastunut heti kun nostaa kierroksia. Voi olla, että minulla ei ole koskaan ollut täysin toimivaa tasavirtalaturia. Hyvin ne on kuitenkin akun pitäneet varuksessa.

Kannattaako kaikkea maalia poistaa, jos siellä alla ei ole mitään vikaa? Luulisi, että siihen aikaan tehtaalla käytettiin parempia aineita kuin nykyiset ympäristö- ja työturvalliset litkut. Tarkoitan 60-luvun ja vanhempia autoja.

Naamakirjassa kohtuuhintainen pallokeula.

Toinen vaihtoehto on, laittaa molemmille puolille rättiniveltä millin prikat, joista holkkit menee läpi.

Kun suurentaa kuvaa, niin runkonumero näkyy tuossa alimassa kuvassa (vasen alanurkka). Numeroa ei kannata hukata tai jos joutuu sen tekemään, niin kannattaa konttorilta varmistaa etukäteen miten menetellään.

Toivotaan, että joku rohkea synnyttää uuden vastaavan tilalle. Tarvetta tuntuisi olevan.