Kharon

Himmeä hehku tyhjäkäynnillä on aika tavallista kun latausjännite jää alemmaksi kuin mitä akussa jo on. Kirkastuminen kierroksilla on ilman muuta vika, mutta pitäisi mitata sekä virtaa että jännitettä suoraan laturilta että osaisi sanoa että missä. Jos pitää arvata niin loppuun kuluneet hiilet tai hapettunut/soikeaksi kulunut ankkuri tulevat ensimmäisenä mieleen. Väsyneet hiilet eivät pysy kiinni ankkurissa ja soikea ankkuri taas pompottaa ehjiäkin hiiliä niin että virtaa ei kulje kunnolla. Hapettunut ankkuri johtaa samaan lopputulokseen. Yhden ankkurin olen sorvauttanut takaisin pyöreäksi, hyvä tuli ja taas lataa, mutta ankkurin säteestä hävisi melkein milli ennenkuin se oli taas pyöreä, se jäljellä olevassa eliniässä näkyy, ei nimittäin paljoa kulumisvaraa enää jäänyt. Taloudellisessa mielessä uusi käytetty laturi olisi ollut järkevämpi vaihtoehto, mutta pitipä kokeilla.

Kunnostan tässä paria suunnilleen romulaarista pelastettua jakajaa ja hahhaa, eipä edes tehtaan manuaali kerro että mikä akselin/reiän halkaisija pitäisi olla. Ohjeena on vaan että 'jos on liian väljä niin heitä roskiin'. Siitä ei ole juurikaan apua jos vaikkapa holkittaa vanhan reiän. Akseli oli toki helppo mitata, se on kokolailla 12,44mm +-0,02 kun digitönärikään ei ole ihan absolut. Tuosta voisi arvata että 12,5mm tai vähän alle, mutta kuinka paljon? Eikä tietty ole yhtään ehjää purettua jakajaa joista voisi katsoa itse.

Bahcon phillips #3 ja iskumeisseli niin aukeavat kiltisti tai menevät poikki. Nylppääntyneisiin se ei tietty enää auta ja semmoiseen vaikkapa m8 pultti hitsillä kiinni auttaa. Ainakin Järvenpään pulttikaupasta (muistaakseni se oli Uudenmaan pultti) on saanut juuri oikeannäköisia koneruuveja. Tuttu harrastaja käy hakemassa sieltä kaikki pulttinsa niin siellä on sitten VW spesiaalejakin hyllyssä. Kuusiokolo tai torx ei ole huono ajatus sekään, mutta toki se näyttää vähän hassulta, ristipää on painunut jo selkäytimeen asti.

-66:ssa ainakin oli noin, mutta sitä en tiedä että milloin se on vaihtunut eikä ole juuri tuosta kohdasta aiemmista Kuplista kuvia (minulla on ollut sekä -65 että -66 joskus taannoin) Werk34 tuumaa jotta 65-67 olisi tuo reiällinen ollut käytössä ja alemmassa kuvassa se hyvin näkyykin. Samalla tuo vuotoa ohjaava nokka on hävinnyt. Ainakin olettaen että uustuotanto-osa on edes lähellä alkuperäistä. https://www.werk34.de/en/wheel-bearing-cover-fits-for-beetle-type-3-311-501-311.html.

Minulla on Vauxhallissa ('64) sohvapenkki edessäkin ja siihen oli sit mällätty turvavyön kiinnikerauta jälkikäteen keskelle, ei se enää ollut kolmen istuttava sen jälkeen. 70-lukuiset vyötkin oli, otin pois kunnes keksitään jotain tilalle. Todennäköisesti kiinnikelenkki keskitunnelin kiinnikkeeseen, pätkä(t) vyötä penkin läpi ja pari lukkoa penkille, voi ainakin työntää sivuun jos sattuu olemaan niin paljon ihmisiä että tarvitsee keskipaikankin. Modernit lukot ovat kokolailla pieniä verrattuna niihin mitä autossa oli.

iso reikä on heittolautasen koukulle, joo, ja kanava puuttuu jarrukilvestä, joten vanhempaa mallia. Tarkistin tuon oman '62:n kuvista ja tuo uloke laakerikilven alla on jo sielläkin, juurikin ohjaamassa vuotavaa öljyä heittolautasen kouruun. Uudempien osalta pitää kaivaa muistia ja siitä on jo aikaa kun oli viimeksi ohuttolppaisia, hiukan hataraa on. Mutta se pihvi eli joo, heittolautaset puuttuvat. Ei kyllä ole mikään ihme, niillä on tapana kadota matkalle. Ainakin yhden olen saanut itsekin ruttuun rumpua kasatessa, jotenkin.

Tuossa versiossa/vuosimallissa on laakerikannen pohjassa uloke joka ohjailee vuodot laakerikannen alla olevaan kaukaloon ja siitä navan läpi jarrukilven sisäpuolelle. Ainakin '66:ssa oli jo tuommoinen. Veikkaisin että rummussa ei myöskään ole reikää ulosheittolautasen kanavalle. Näin siis teoriassa, käytännössä se reikä on aina tukossa ja öljy virtailee mihin sattuu. Kannattaa rassata auki aina kun rumpu on irti. Vanhemmat versiot (niinkuin minullakin '62-mallissa) käyttävät erillistä lautasta rummussa ja se taas ohjaa öljyn rummun ulkopuolelle. Pannaan kuvakin kun kerran semmoinen on: http://kharon.suomiforum.com/www/kupla2/P9252991.JPG

Ameriikan foorumeilla ovat kovasti kehuneet Wolfsburg Westin itse teettämiä peltiosia, ainakin Kuplan osat ovat olleet mittatarkkoja ja oikeanpaksuista peltiä. Rahti voi olla jotain naurettavan ja absurdin väliltä, koska USA ja länsirannikko vielä, kannattaa kysyä etukäteen, kun noista toki sitten tullit ja alvit lisäksi. www.wolfsburgwest.com

Tuulilasista tuli heti mieleen Kuttilan autolasi, jolla voisi olla mallit valmiina. Se on Salossa, niin ei olisi ihan mahdoton matka käydä hakemassa lasi, lasien lähettäminen maksaa helposti enemmän kuin se lasi. https://kuttilanautolasi.fi/

Sääennusteen motivoimana (koko viikko sadetta) pakkasin harrastekaluston talliin ja tuumasin että ajokausi oli nyt tässä, palataan asiaan ensi keväänä. Talli tuli (taas) kokolailla täyteen. KG erityisesti on ikävä ajella kostealla kelillä, sivu- ja takalasit umpihuurteessa ja sitten ei näe autosta ulos. Ongelma vähän kesälläkin, mutta erityisesti ongelma syksyn viileillä keleillä. Haaveet siitä että talvella tekisi jotain remonttia tallissa, on kyllä aika tehokkaasti haudattu, tuolla ei mahdu kunnolla edes kääntymään. Kaikki sentään mahtuivat sentään sisään ja ovi kiinni, eräänlainen voitto sekin. :)

Mustat pilkut, siis rautahiukkaset, kyllä saa pois (vaikka hapolla), mutta sitä monttua joka siitä jää, on jo vaikeampi poistaa. Se on sitten käyttötarkoituksesta kiinni että miten paljon monttuinen lasi haittaa ja jos/kun tekee priimaa, niin eihän se käy.

Eikä tässä vielä kaikki Vähän lisää tekstiä tuosta: https://silodrome.com/volkswagen-super-bugger/

Kaikkea sitä tulee vastaan ..

Tuosta yksipiirisen putkistoa. Uudet putket, mutta vanhan mallin mukaan noin suunnilleen taivulteltu, eli ei mitään ihmeellistä. Tankin pohja tulee aika lähelle, joten sitä ja bensaletkun kohtaa pitää vähän varoa, muuten tilaa on. http://kharon.suomiforum.com/www/kupla2/P2023108.JPG

Ei riitä ei. Liika jännite kiehuttaa akun kuivaksi ja riski poksahtamiseen kasvaa ihan merkittäväksi. Jo 15V on liikaa, 16-17V on paljon liikaa. Jos taas jännitettä on liian vähän niin akku ei ole koskaan aivan täynnä ja kestoikä lyhenee oikein merkittävästi. Tästä on kokemusta: ~13V latausjännitteellä akut kestivät ~2 vuotta, sitten kun kyllästyi ja vaihtoi laturin (pahassa paikassa, oli aivan ahterista vaihtaa) niin on pärjätty kohta 10 vuotta samalla akulla.

Ops. Itellä tukos oli sopivasti 20cm takapäästä niin pinna riitti eikä tässä kohdassa tullut mieleen että tarttis koko matkalle.

Fillarin pinna havaittu hyväksi tähän, valmiiksi mutka päässä ja kun laippaa vähän viilaa pienemmäksi, niin se mahtuu pyörimään lämppärivaijerin putkessa: Porakoneeseen kiinni ja rööriä rassaamaan. Putken päässähän pitäisi olla tiivistekumi, joka estää kökön pääsemisen putken sisään, mutta enpä ole koskaan moisia nähnyt paikallaan missään autossa, tuntuvat olevan katoavaa tavaraa.

Pesin ja vahasin Karmannin ja oli niin nätin näköinen että kelpasi katsastuksessakin(1) huomautuksetta. Nyt kelpaa taas ajella seuraavat 2 vuotta. :) Turtle waxin puhdistavaa vahaa alle ja keramiikkaa päälle(2). Ensimmäinen vahaus koko vuonna kun on ollut laiska ja takaluukku alkoi olla jo enemmän matta kuin kiiltävä pesujen jäljiltä. Ei ihme, koko luukku lämpenee kokolailla paljon heti kun pistää auton parkkiin ja kone on kuuma. 1) Ilolan konttori Vantaalla, 35e ja 20min, voisi käydä uudestaankin 2) "Renew super cleaner" ja "Ceramic spray coating" sanovat purkit, 500ml muovipullo ja niinikään 500ml suihkepullo.

Kovin näyttää varhaisen avo-karmannin lipalta, mutta tuostahan se selviää kun on mitat ja kaikki: http://www.kglowlightregistry.com/index.php?action=page_display&PageID=30

En ihmettelisi vaikka olisi sama mies, "Santtu"kin halusi rahaa latvialaiselle tilille.

Tiedoksi tännekin, jos vaikka kiinnostaa lähteä. Varsinainen volkkaritapahtumahan se ei ole, mutta niitäkin siellä on nähty ja tuossa parin tutun kanssa oli puhetta että jos on avoautokeli, niin lähdetään katsomaan että mimmoista siellä on. Juuri nyt ainakin lupaavat Lahteen pelkkää vesisadetta, mutta onhan lauantaihin vielä aikaa, ennusteet muuttuvat.