Karmann Ghia ´61

[Guest Kemin karavaanarin vaimo]

Miehelläni Tommilla on ollut taas autokuume keväästä asti. Kaikenlaisia vaihtoehtoja on pyöritelty kuplasta bussiin ja siitä välistä.

 

Kalajoen Kesäkauden päättäjäisten paluumatkalta Tommi soitti minulle kotiin, että haluatko Karmann Ghian. Sen kummemmin miettimättä sanoin, että sen kun ostat. Seuraavana lauantaina ilmeistyi punainen Karmann Ghia pihalle ilman moottoria. Kiitos trailerikyydistä Henkalle!

[Guest Kemin karavaanarin vaimo]

Iltahämärissä tutustuttiin lähemmin ostokseen ja Tommi vaihtoi Ghiaan startin sekä konehuoneen tiivisteen.

Kotona odottelikin jo Junakeulan vakio varakone joten seuraavan päivän ohjelma oli tiedossa.

[Guest Kemin karavaanarin vaimo]

En kyllä ymmärrä mitä ne jätkät tallilla päivät touhuilee kun konekaan ei ollut kuin nostaa paikoilleen :)

[Guest Kemin karavaanarin vaimo]

.

[Guest Kemin karavaanarin vaimo]

Samana päivänä autosta vielä säädettiin jarrut ja tarkisteltiin kaikki leimakuntoon, mutta jarruvalot eivät toimineet jumittuneesta katkaisijasta johtuen.

 

Seuraavana päivänä Tommi hankki uuden akun ja jarruvalokatkaisijan jonka jälkeen jarrut vielä ilmattiin.

 

Auto kotiutui Lauantaina ja Tiistaina auto oli jälleen muutaman seisontavuoden jälkeen katsastettu.

[Guest Kemin karavaanarin vaimo]

Talven aikana Ghiaa on tarkoitus ehostaa alustan madalluksella, mahdollisesti maalipinnan kiillotuksella sekä mietitään sisustusta.

[Tanhis]

Nonni komeeta kalustoa alkaa olemaan pihassa.

Edited September 3, 2016 by Tanhis

[Urbantoy]

kuinka semi bussimiers sekoo urheiluautoon ois saanut pythonin bussiin..

[Etelän Hetelmä]

Kehitetäänkö Ghiaa pitkällä tähtäimellä hienoksi näyttelyautoksi vai luotettavaksi reissuautoksi?

[Kemin Karavaanari]

Eiköhän tästä tehdä ajan kanssa "avaimesta käyntiin ja eurooppaan" tyylinen vakiotekniikkainen kesäkäyttis.

Vaimolla kuulostaa olevan visio tulevaisuuden tyylisuunnasta mutta millä aikavälillä toteutuu niin jää nähtäväksi.

[Urbantoy]

Ajettavaksi ne pitää tehdä.. Ja reissuun nimenomaan.. kovat reissumiehet laittaa yhden ajoon ja toisen talliin makaan tyyliin "ajetaan tällä joskus kun reissuilta kerkeis"

 

Nim. YG-XXX 4v tallissa

Edited September 3, 2016 by Urbantoy

[Kemin Karavaanari]

Vaihteisto oli paksun öljy/hiekka/massaseoksen peitossa joten suihkasin tänään moottorin ja laatikon kuumavesipesurilla joten jatkossa on helpompi nähdä mahdolliset vuodot ja mukavampihan se on auton alla touhutakin kun ei heti ole suikka mustana.

 

Samalla rasvasin etuakselin rasvanipat.

[Tanhis]

Nyt on sitten laatikko vettä täynnä ;) Miltäs vetarin suojakumit näytti.

[Kemin Karavaanari]

Saa vähän ollakin vettä niin pysyy viileänä :)

 

Vetarin suojakumit on uusittu edellisen omistajan toimesta ja näyttivät ihan ok kuntoisilta.

[Paksu-Tolppa]

Vaihteisto oli paksun öljy/hiekka/massaseoksen peitossa joten suihkasin tänään moottorin ja laatikon kuumavesipesurilla joten jatkossa on helpompi nähdä mahdolliset vuodot ja mukavampihan se on auton alla touhutakin kun ei heti ole suikka mustana.

 

Samalla rasvasin etuakselin rasvanipat.

 

Nipat on tosiaan hyvä rasvata niin eivät ole ruosteessa jos joskus viitsii kaivaa pumpun esiin ja rasvata laakerit ja nivelet. Mistä löysit moottorin ja laatikon kuumavesipesurin?

[Jorrma]

Nipat on tosiaan hyvä rasvata niin eivät ole ruosteessa jos joskus viitsii kaivaa pumpun esiin ja rasvata laakerit ja nivelet. Mistä löysit moottorin ja laatikon kuumavesipesurin?

Eiköhän siihen tavallinen kuumavesipesuri käy, ei tarvi olla laatikolle ja moottorille tarkoitettu...

[Kemin Karavaanari]

Työpaikan korjaamolla kävin pesemässä ja rasvailemassa kun siellä tulee vaseliinikin "painepistoolista" niin aukeaa jumissakin olevat nipat.

[Kemin Karavaanari]

Eiköhän siihen tavallinen kuumavesipesuri käy, ei tarvi olla laatikolle ja moottorille tarkoitettu...

 

On se tuo Jorrma vaan eri vänkä kaveri :)

[Art_Zi]

Eiköhän siihen tavallinen kuumavesipesuri käy, ei tarvi olla laatikolle ja moottorille tarkoitettu...

Ainaki -61 ghian käyttöohjekirjassa sanotaan, että ei todellakaan saa käyttää normaalia kuumavesipesuria vaan pitää nimenomaan olla tuo moottorille ja laatikolle tarkotettu malli..Kuplissa ja juniksissa ei oo nii justiinsa mitä pesuria käyttää...niitä sai muistaakseni pessä kylmävesipesurillaki tai haaleavesipesurilla :)

Edited September 7, 2016 by Art_Zi

[Tanhis]

Mut entäs jos pesuvesi on erityisen kovaa ja ph pielessä.

[Geronimo]

Joo, ois tieten kannatanu jättää pesemättä ;-)

[Kemin Karavaanari]

Eilen kävin viemässä auton harrastetallille talvehtimaan.

Edited October 9, 2016 by Kemin Karavaanari

[Kemin Karavaanari]

Samalla tuli kokeiltua miten täältä palstalta ostettu uutta vastaava rengassetti sujahtaa alle adaptereilla.

 

Eteen tallissa odottelee 4" kavennettu säätöakseli ja droppiolat.

[Etelän Hetelmä]

Onnea vaan 'vakiotekniikkaisen kesäkäyttiksen' talvitallikaudelle. Teettekö luotettavuutta kohentavia muutoksia? Täällä etelässä ajokausi jatkuu vielä marraskuulle.

[Kemin Karavaanari]

Tänä talvena keskitytään alustaan, sisustaan ja pinnan kiillotukseen. Tekniikka tuntuu pelaavan joten se saa olla rauhassa lukuunottamatta laturin laakereita jotka tulee varmaan vaihdettua.

 

Juniksen kanssa on tullut viime vuosina harrastettua tekniikkajumppaa niin pidetään tämä talvi taukoa moottori/laatikkohommista.

[pepix]

Eiköhän tästä tehdä ajan kanssa "avaimesta käyntiin ja eurooppaan" tyylinen vakiotekniikkainen kesäkäyttis.

Vaimolla kuulostaa olevan visio tulevaisuuden tyylisuunnasta mutta millä aikavälillä toteutuu niin jää nähtäväksi.

 

Tämmösen näin viime vuonna Sveitsissä, olipa komee auto!

 

[Kemin Karavaanari]

Tänään aloin valmistella kavennettua akselia. Akselissa ei ole paikkoja neulalaakereille joten täytyy mennä puslilla.

 

Puslista piti ohentaa milli tavaraa pois ulkopäistä kun olivat tehty korvaamaan neulalaakerit.

Samalla sipistelin vanhat maalit pois ja suihkin pintaan sinkin.

 

Seuraavaksi pitäis lyhentää latat. Oletteko käyttäneet jotain tiettyä terää lattojen lukituspultin kolojen poraamiseen?

[Anpu]

Ihan normiporia käytin (oisko ollu 10mm), jos löytyy ylimääräisiä lukituspultteja heppaa mutterin kiinni ja poraa linjareiän pulttiin. Kasaa akselin latat ja tukivarret paikoilleen ja kiristää pultilla kamat paikoilleen ja poraa linjareiän läpi.

[Tanhis]

Sehän täytyisi saada 90asteen kulmaan se upotus. Itse joskus aikpinaan terotin poranterän 90 kulmaan ja sillä vain se viimeinen kulman korjaus. Mutta sitten tajusin että senkkausterät on yleensä 90 kulmassa ja laadukkaalla saa hienosti tehtyä sen 90 kulman.

[Essi]

Mä tein ton joskus kullimirkelillä koloamalla yksi jousi kerrallaan. Jokaiseen jouseen piti tehdä hieman erikokoinen kolo, mutta hyvin se onnistui. Ensin tietty merkkasin maalitussilla oikean kohdan jouset niputettuina. 

[Kemin Karavaanari]

Tänään jatkoin akseliprojektia.

 

Ensin roipetta irti vanhasta akselista ja mallailua kavennettuun.

[Kemin Karavaanari]

Sitten viilasin tukivarsien rypättyjä päitä että latat menee läpi asti.

[Kemin Karavaanari]

Sitten tein niin kuin käskettiin ja tein pylväsporakoneella yhdestä lukituspultista ohjarin reikien poraamiseen.

 

Parilla eri kokoisella normiporalla tuntui tulevan ihan hyvät kolot lattoihin. Kuvassa merkkikolo..

[Kemin Karavaanari]

Sitten mittailut ja kolot / viilaukset joka tukivarrelle samalla kaavalla.

 

Lopuksi rälläkkää ylipitkille latoille ja paukkupullosta akselille mustaa.

 

Tämän projektiosion arvelin ottavan keissin olutta ja viikonlopun mutta valitettavasti työtehtävistä johtuen piti homma suorittaa muutamassa tunnissa, selvistä päin.

[Kemin Karavaanari]

Tänään tein homman jonka tiedoston jo alussa että pitäisi tehdä ensimmäisenä mutta joka jostain syystä kuuluu mielestäni ärsyttävien tehtävien listaan.

 

No, reijät porattu ja kierteytetty niin siinäpä ne pirulaiset nyt ovat.

[Kemin Karavaanari]

Tänään irrottelin vanhan akselin. Oma hommansa kun suurin osa nippeleistä lienee vm '61 ja kaikki nivelet oli kruunumuttereilla ja sokilla.

 

Hyvän massauksen ansiosta pultit aukesi nätisti ja ehjänä.

[jori]

Itse kun en ole ikinä perehtynyt kavennettuihin keuloihin muuta kuin juniksessa niin tuleeko iskarin yläpäälle jokin erillinen kannake koriin tms?

[Kemin Karavaanari]

2" kavennettu akseli mahtuu olemaan kapealla iskaritornilla mutta tämmöisessä 4" kavennetussa pitää joko rakennella ulospäin tuleva iskaritorni akseliin tai iskarin yläpään kiinnike koriin.

 

Pitää alkaa tuumailemaan kun saa akselin paikoilleen. Ghiassa näyttää kyllä olevan sisälokarissa pokkauksia niin kyllä se pehmeän normi-iskarin kiinnikkeen kestänee.

[metake]

2" kavennettu akseli mahtuu olemaan kapealla iskaritornilla mutta tämmöisessä 4" kavennetussa pitää joko rakennella ulospäin tuleva iskaritorni akseliin tai iskarin yläpään kiinnike koriin.

2" kavennettu menee vielä orkkisakselina kun hiukan kaventaa tolpan yläpäitä, 4" kavennettukkin mahtuu vielä pystymallisilla tolpilla, mutta pitää olla melko ohutta tavaraa pystytolpat ja silti on ihan kiinni sisälokarissa.

[Kemin Karavaanari]

Tänään tuli suoritettua maltillinen madallus.

 

Alhaalla