All Activity

Kun vihdoin sain syntymätodistuksen (tuli aluksi virheellinen todistus) varmistui: -kyseessä on tosiaan suomi auto joka on valmistunut 19.12-73 ja toimitettu 20.12.-73 kohti suomea = Bestimmungsland Finnland -moottori on auton tehdasasenteinen moottori = "matching numbers" Zertifikat über den Auslieferungsstatus Ihres Volkswagen Mehrzweckfahrzeug Typ 181 | Modelljahr 1974 Ausgestellt für Dennis Typ / Modell 181151 Fahrzeugidentifikationsnummer 184xxxxxxx Motor AL / 4-Zylinder 1.6 Liter / 35 kW (48 PS) Motornummer ab Werk AL 004 xxx Getriebe 4-Gang Schaltgetriebe Lackierung L319 / Oliv Dachfarbe V5 / Oliv Innenausstattung 59 / Oliv, Kunstleder Produktionsdatum 19. Dezember 1973 Auslieferungsdatum 20. Dezember 1973 Bestimmungsland Finnland Individualausstattung M008 ohne Batterie M101 Geländegürtelreifen mit Schlauch, Militärprofil M165 lackierte anstelle verchromter Teile M220 Sperrdifferential hinten Lisävarusteena m.m. lukkoperä joka on harvinainen varuste, jopa saksan armeija ei ottanut sitä kovin yleisesti koska se oli niin kallis, laatikko on toisiaan AW koodilla joka on lukollinen, ilman lukkoa on AV. Saksan armeijan vahoissa autoissa on omat vaihteistokoodit koska niissä on pienepi perävälitys ja isompi nelonen jolla on saaatu aikaiseksi pienemmät 1,2 ja 3 vaihteet ja nelonen pysyy ennallaan Toinen erikoinen lisävaruste on Continentalin "maastomalliset renkaat sisärenkaalla, armeija kuviolla", en ole koskaan edes nähnyt sellaiset 14" koossa -40 luvun sotavolkkareissa on vastaavalla kuviolla 16", tässä on varapyöränä käyttämätön rengas jota pääsee ihmettelmään, saksan armeijan vanhoissa ei ole juurikaan näkynyt niitä eikä siinä minu ntoisessa -75ssa ole kun M+S renkaat ollut tehtaalta

Nyt on profiili suht ok koko pituudelta joten aloitin muovaamaan ekaa päätä.. Oikea on alkuperäinen ja vasen omavalmiste...

Ei tarvi olla edes lämmityksellä varustettu puhallin, potkurimalli riittää että ilma pyörii kabiinissa.

Leikkasin sopivan åalan 0,5mm alumiinipeltiä. Teippasin sen johon oli helpompi piirtää muutamat mitat. Samalla suojaa vähän työstäessä. Orkkis malli oikealla. Näin pitkälle sain isommilla laitteilla. Nyt loput pitää muokata käsipelillä.

Eli tuollaiset 2kpl 50€/kappale. Tai 80€ molemmat. Raumalla nol nel nol 5464097

Tuli itelläkin mieleen, et jossain taitaa olla kiinalainen 12V lämmityspuhallin. Viritteliskö sen toimimaan takalasin lämppärin kytkimesta/releestä.

on

Myyty, onnea uudelle omistajalle!

Kyllä näitä on etsittykin. Nyt löyty 5. Voin ostaa lisääkin. -Kurre

Potkuripuhallin sinne takalasille kierrättämään lämmintä ilmaa nii klasista kuura häviää.

Hopealakkaa on käytetty lankojen korjaamiseen. Toimii, mutta useamman langan kohdalla on vähän tekemistä, joo. Toisaalta havaittiin että ~5 lankaa oikealla kohdalla parantaa takanäkyvyyttä huimasti että ehkä se ei silti ole huono idea. Muutos 0 -> 10cm siivu näkyvyyttä on aika merkittävä. Itsellä meni eniten aikaa etsiä että mistä kohdasta vanha lanka on poikki ja siihen sitten sentin mittainen paikkapala lakalla.

Orkkislangoista toimii vain yksi, joten lakkaaminen voi olla hieman työläs.

Saab 99/900 lenkki/lenkki etuiskarit pelas tontitetussa kuplassa takana makosasti. Peräkärryiskarit samaa mittaa mutta turhan pehmeät.

Tarkasta ensin että se latauksen merkkilamppu toimii oikein. Jos ei merkkivalo pelitä niin ei lataakaan. Vaihtaisin merkkivalon hehkun ja varmistaisin että merkkivalon kanta saa kunnolla maita.

Jossain näin sellasia lankasuiruja teipissä pari vuotta sitten myynnissä, tarkoitettu just noiden lankojen korjaamiseen mitkä pinnassa ovat, piti vaan raaputtaa pikkusen pintaa puhtaaks ja sihdata lankateippi kohdalleen. Mä jätän sivuikkunat tyyliin pari milliä rakosilleen, puhaltaa sieltä ulos "esilämmityksen" ajan, ei oo ollu auto oikeestaan koskaan aamupakkasen jälkeen huurussa, sit ku ajelee hetken niin takalasiin kertyy utukerros kyllä, muihin ei oo tullu.

Ei tuo mikään sauna ollu töihin ajellessa, en toki ihan täysillä huudattanut. Mut näytti kojelaudassa +28°C. Takalasin lämppäri ois kiva saada toimimaan. Saiskohan sähköä johtavalla lakalla? Tai oisko jossain lasin sisäpuolelle liimattavaa lämmityselementtiä. Takasivulaseihin taidan teipata sisäpuolelle 1mm pleksit, niin eivät huurru ollenkaan. PS. Ei ole vielä roihahtanut tuleen tuossa työpaikan parkissa aamukaffen aikaan.

No niin talvi tuli tänne Länsi-Siperiaan. Aamulla -2°C ja ikkunat kuurassa. Sori kuvat vähän paskat, kun aurinko alkoi nousta, enkä jaksanu ulos lähteä, vaan lämpäri päälle kännykästä. 5 min ja tuuletusikkun alkoi sulaa: 10min ja oven lasi puoliksi sula. 15min ja oven lasi kokonaan sula, Vevor jo jäähdyttelee itseään:

Talvivanteisiin näköä.

Löytyy vielä

Hesarin toimittaja on ihan kuutamolla taas: Kaikki kuvassa näkyvät ovat sijoitusautoja, niissä ei ole mitään omituista. Toki eri hintaluokissa, mutta ei toimittaja ole ymmärtänyt sitäkään.

Neljän minuutin paikkeilla olis pelastettava perunakellari jollain paikkakunnalla:

And front side windows.

Ja nyt 100€

Show jatkuu, nyt heilu jo pensseliki. Etuakselin saa asennella seuraavalla keikalla. 12v kamat aika hyvin jo tontilla myös. Etupäässä hitsaamista naurettavan vähän.

Muutaman vuoden paussin jälkeen tuli haettua tähänkin leima. Ajoin jopa 800 metriä, jonka jälkeen säilöin taas talliin.