All Activity

Tämäkin vielä hallissa hengailisi. Toimitus onnistuu ensi vkl vuohensaareen ja käyttökoulutus voidaan antaa myös paikanpäällä.

No sanotaan että hinnat ei ole laskeneet, mutta samalla rahalla saa ihan jo eri luokan ohjaimet. 10v sitten oli Megat läninnä harrastelijoilla Suomessa. Sit niiden hinnat alkoi kivuta ja MaxxEcut yleistyi ja ovat ihan eri tason ohjaimia. Nykyään normi Suomessa pitkälti. Toki on ollut aiemmin myös muita merkkejä ja tänä päivänä myös. Maxxeja osaa säätää joka kylässä joku nykyään, kuten Megoja aiemmin. Käyttöliittymä oikeasti pitkälti ohjaa kuinka aloittelijaystävällinen tai ihan työkseen tekevälle ohjain valmistaja on. Itse nyt jonkun kymmenisen eri valmistajan liittymää ihmetellyt enemmän tai vähemmän. Sit tietenkin on ne ominaisuudet tai omituisuudet ohjaimissa. Yhtä en ymmärrä miksi ohjaimen kanssa pitää säästää kun rahat pumpattu koneeseen. Puhutaan että 10Ke vaikka koneessa kaikkinensa, niin sit et raaski enään ohjaimeen laittaa rahaa että pysyy se kone elossa ja ehjänä. Aletaan etsiä sitä vanhinta satasen Megaa/Arduinoa, jolla pitäisi ohjata ahdettua moottoria. Nykyään ihan sähköisellä kaasuläpällä tekisin. Ei ole tyhjäkäyntiongelimia ja toimii ihan tuplana ilman synkkaongelimia myös. Ei tarvitse vaijeri/tankovirityksien kanssa tapella. Yksittäiset läpät edullisia ihan uutena jopa ja romikset täynnä nykyään noita. Tosin tarvikkeena saa ihan toimivia kans edullisesti. Esim. yksi läppä ja poljin maksavat 50e ylöspäin kipale. Tuplaläpillä sit joutuu jo maksamaan tosin, jos uudet haluaa. Mutta käytettynä saa järkevästi tehtyä noita. Pikku nippelit ja nappelit tuovat tuota hintaa ylös esim. letkuja ja liittimiä yms. Mutta ei kyllä itsellä kaasareita ole yhtään ikävä. En silloin 20v sitten alkanut opetteleen säätää kaasareita enkä tosin ole opetellut vieläkään. Sanoisin että ei se säätäminen ohjaimella mitään aivan rakettitiedettä ole ja saa ajettavan kyllä, kun sitä aikaa varaa ajatuksen kanssa. Ei pidä olla hoppu tuon kanssa. Onnistuu kyllä, jos jotain näprännyt muutenkin, niin miksei tätä kans opettele. Tietenkin, jos ei kiinnosta tai viitsi, niin rahalla saa. Mutta siinä vaiheessa varmaankaan hinnoilla niin merkitystä.

Sitte noissa moottorinohjaimissa on ihan autotune, laajakaista lambda kytkettynä kun ajelet vaan niin kartat säätyy tavoteltuun arvoon. Noilla pääsee jo perus harrastelija hyvälle ajolle ilman penkkiä ja säätäjä gurua. Siis niille kartan alueille mitä pääsee toistoilla ajamaan omissa puiteissa.. Tämä siis eri kuin tuo ns fuel trimmi, joka hoitaa olosuhteiden vaatiman pienen korjauksen jatkuvasti.

Vielä olis pitkä etuluukun lista haussa kaveriks näille!

Laita samantien uudempi boschin kärjetön jakaja ja syttyosat

Juurikin näin. Ja ne pari anturia eli seos ja paine ovat jokatapauksessa ruiskumoottorissa jo olemassa. Se automaattisäätö vain pitää osata ottaa käyttöön. Moottorinohjain haistelee kokoajan seosta ja vertaa sitä asetettuun tavoitteeseen mikä sillä paine(tai alipaine) ja kierrosalueella on asetettu. Lisää tai vähentää sitten sen mukaan polttoainetta. Tähän lisäksi vielä imuilman lämpöanturi niin ruiskuvehkeen saa pelaamaan justiinsa niin hyvin kuin kaupasta haetun uuden auton.

Up

Up

Up

Etsinnässä hanttimiehen oven ikkunamekanismit 1971 (08/67 -07/72) avo kuplaan. Tarvittaessa myös koko ovi osineen. nolla 40 viisi 45 yhdeksän 878

Päivitelty osia pakettihintaan.

Minä taas olen Peruskallion väitettä vastaan. Ruiskuhan ymmärtää itse tehdä muutoksia olosuhteiden mukaan, vaatii toki pari anturia ja niiden ohjelmat. Kaasari taas on just niin tyhmä kuin edellinen säätäjä. Itse en siis ole yhtään autoa rakentanut alusta loppuun, mutta ollut mukana monessa. Ja ainakin nuo tuhannen hepan drifterit pelaa suomen nollakelissä ja espanjan helteissä, veikkaan että kaasarikupla ei pelaa samoilla säädöillä. No aika näyttää miten oma kirppu joskus pelaa ruiskulla mikäli sinne asti koskaan pääsen. Ensin pitää saada perusasiat jiiriin

Samaa ajatusta yritin toisinpäin 25 vuotta sitten, mutta kymmenkunta erilaista starttia pilkottuani totesin ettei oo ihan simppeli homma. 6 ja 12V malleja on yllättävän monta varianttia. Toisinpäin onnistuu helpommin, tais olla niin että noi 6V rataskamat ei mahtunu mihinkään 12V kuoriin, toki ois voinu istua helpommin jos 12V sähköiset osat ois runtannu 6V kuoriin, siinäkin oli jotain sen verran työlästä että oli helpompi hommata kaupasta valmis vaivaan nähden. Jos jollakulla on valmis resepti ja osanumerot mitkä startit saa naitettua, kertokoon ihmeessä. Tossa kaksi 6V mallia, olemassa on noiden väliltä kaksi kokoa ja yksi pienempi ku vasemmanpuoleimen. Ja noissa ei keskenäänkään osat olleet täysin vaihtokelpoisia

Juniori halusi talviauton ja sen piti sitten olla Polo. Ajamalla torstaina kotia mutta harrastamiseksihan tää odotetusti heti muuttui 😂 Kaasarista roskat pois, vesipumppu, jakopäänhihna ja PA-pumppu vaihdettu viikonloppuna. Loppuviikosta vielä vähän uutta syttyosaa ja kaasariin tiivistesarja. Jospa sitten uskaltaisi ottaa päivittäiseen ajoon ja pääsisi taas omien projektien kimppuun... Jostain pitänee vielä haalia Boschin jakaja kun eihän nuo kärjettömät setit taidakkaan passata Ducellierin jakajaan mikä tuolta koneen kyljestä löytyi.

Pari puuttuu vielä. Juu kävin tarkistaas 2 puuttuu.

Uutta harraste kalusto.80 gte

Montako sulla noita on?

Morjesta, itselle ylimääräinen Combicamp 2000 myyntiin. Tämä on lievä projekti joka piti tulla itselle käyttöön mutta ei tässä iässä enää jaksa telttailla. Tarvinnee uuden teltan tai osaavaa korjaajaa parista kohtaa sekä uuden kansilevyn (vanha antanut vähän periksi). Sähköt toimi viimeksi kun käytetty ja renkaat pitää ilmaa. Kuvat on ostohetkellä otettuja. Näitä ei kauhean usein vastaan tule. 550 euroa eli saman minkä itse maksoin nopeimmalle karavaanarille, en tingi. Tuote Porissa. Mitään ei varata mutta rahat tilille ja säilytän pihassa 2-4 viikkoa kyllä. T. Jaska Nolnelnol 573 6658

Hyvät hyssykät, taas on kaksi viikkoa kulunut ja tänään on aika suunnata Ullan Pakarille kahvikupposelle sankoin joukoin. Klo 18:30, tervetuloa 🙂

vai olik se toissapäivänä. No kuitennii Ansa Marmitte

Voisin ottaa tuon ryöstölaipan

En tiedä, mutta joskus tuli värkättyä 6v startteja, joihin sain liitettyä 12v hammasrattaan ja nehän pelasi. Ajatuksena, että miksei asia voisi toimia toisinkin päin ja ei ole tullut aiheeseen perehdyttyä ainakaan vielä..

Onhan tuosta yli kymmenen vuotta kun oman ruiskukoneeni sain ajoon. Hinta yllätti, eikä positiivisesti. Mitään hajua nyky hintatasosta, mutta tuskin tällä inflaatiovauhdilla on ainakaan halventunut. tuo on 4 pisteruisku suorasytkällä ja yhdellä kaasuläpällä, ahdettu kone. taisi kaikkine bensalinjoineen (teflonputkea), pumppuineen bensanpaineensäätimineen, laajakaistalambdoineen ja mitä antureita ja muita pikkuhimmeleitä sinne nyt suuttimien , ohjausboxin ja puolien lisäksi menikään aikalailla tuplata runkokoneen hinnan. Kone oli kokonaan uusista osista kasattu. lisäksi se pitäisi vielä osata säätää. Ahdetussa tuo nyt oli aika suoraviivainen operaatio, mutta käsittänyt että vaparissa homma ei enää olekaan ihan niin yksinkertaista. Pieni muutos ilmanpaineeseen ja homma muistuttaa pelaamista kaasareiden kanssa, paitsi että sylissä on läppäri eikä kädessä ruuvimeisseli. Tästä ei ole mitään kokemusta, paitsi essonbaarissa kuunnellut puolituttujen tuskailua kun eilen pelasi ja tänään ei. Itsellä toimii hienosti, kunhan vaan kone vähän lämpenee. Kylmänä on vähän kengurunvikaa hetkittäin.

Kyl se varmaa tuplakaasarien tilalle laitettuna 2-3000 vähintään maksaa maxxeculla mitä laskeskelin olettaen että on imusarjat ja pystyy tehdä itte mahdollisimman paljon ja tietty millä purkilla jne vaikuttaa hintaan paljon.