Leaderboard

Mielestäni nuo ei hoonauksella tule hyväksi...koneistus vaan seuraavaan isompaa tai holkitus omaan kokoon.

Vois tietysti myös kysyä, että kannattaako näitä vanhoja autoja ylipäätään korjata, kun kaupasta saa halvemmalla uusia. Minulle ainakin tuottaa mielihyvää, jos saa vanhan alkuperäisen osan korjattu vaikka uuden sais halvemmalla ja helpommalla, nyt ei edes saa.

No jokatapauksessa koetin hoonausta kolmekivisellä pikku hoonilla. Lopputulos ei mielestäni ollut hullumpi. Digitönärillä mitaten lähti 0.11mm pois yhdestä pahimmasta. Se että onko tämä liikaa jos löytää uudet huoltosarjat ja männät niin pitäisi varmaankin testata.

Laitapa, SePi, asialliset selvitykset tapahtuneista liikenne ja viestintäministeriöön sähköpostilla, mukaan mahdollinen kirjallinen materiaali (vaikka sähköpostikeskustelut ja kaikkien henkilöiden nimet). Tuskin välttämättä auttaa tähän tilanteeseen mutta jos juttusi selvitetään kerran, niin seuraavalla kerralla riittää postille muistutus siitä mitä edellisellä kerralla tapahtui. LVM ottaa yhteyttä suoraan yrityksen johtoon ja vaatii sitä kautta asiaan ratkaisua, sillä on ihan erilainen vaikutus toimintaripeyteen kun että soitat asiakaspalveluun. Minä hoidin yhden asian tätä kautta ja todella yllätyin tehokkuudesta.

Ne haluaa että joka homppeli painaa laatikkoa.. no saahan sitä mainostaa ku ei mitään muuta osaa

Kannattaako jarrujen kaa alkaa säästämään... Tän ikäisessä volkkarissa turvatyynyt toimii takataakin huonommin

Kesälomareissuun valmistautuessa tuli mieleen aikoinaan lahjoituksena saamani retkipussi kuplan katolle. Näinhän se sujahti mukavasti Westynkin kattokaukaloon ja kiinnikkeetkin osui mukavasti. Värimaailma ei ihan natsaa mutta pysyy tavarat hieman kuivempana

Italia voittaa! Ai mutta sehän onkin aika vaikeaa tänä vuonna... t. Mika

Onpa kyllä hieno juliste! Pitäsköhän sitä harkita tuolla käymistä taas vuoden tauon jälkeen...

VW-Weekendin sponsorit tänä vuonna.

Kiitoksia taas tapahtumasta. Oli niin nopea käynti tänä vuonna että videokin on lyhempi :D

Jos ja kun auton toisen omistajan kertomus pitää paikkansa, auton mittari pyörähti vasta nyt ensimmäisen kerran ympäri. Hänen isänsä oli von Julinin autonkuljettaja, ja siten toinen omistaja on ollut mukana auton kuvioissa alusta asti. Cabrioletia käytettiin kesäautona Kosken kartanossa ja on hyvinkin mahdollista että sillä ajettiin vain vähän. Toinen omistaja osti auton 1973. Teki yhden pidemmän ulkomaan matkan, mutta sen jälkeen käytti autoa vain hyvin vähän. Kolmas omistaja ei autolla juuri ajanut. Itse olen ajanut hieman yli 2000 km. Kertaakaan ei ole tielle jättänyt *koputtaa puuta* Olihan se juhlallinen hetki kun ysit vaihtuivat nolliksi. Tapahtumaa juhlistettiin sillä että tallilla oli 100.000 km lätkät odottamassa. Menevät tosin äijäluolan seinälle eikä autoon. Tuo nyt vaan on parhaimmillaan ihan ilman turhaa heebaa. Samana päivänä nollautui jotain muutakin. Laitoin auton myyntiin ja muutamassa tunnissa tuli kuusi yhteydenottoa. Raha ei ole vielä vaihtanut omistajaa, mutta eivätköhän kaupat synny. Mielellään vielä siten että kaikki autoa varten keräämäni NOS-osat seuraavat autoa. Näillä näkymin auto on käytössäni vielä heinäkuun lopulle ja luvattu hääkeikka ajetaan kuten on sovittu. Jotain on tulossa tilalle. Rättikatto ja boxer-moottori. Pitäisin hyvinkin mahdollisena että auton vaiheita voi seurata tällä palstalla jatkossakin.