Leaderboard

Tänään oli tosi hieno ilma ulkoilla vw-mopolla korvessa....

Päivitys tilanteeseen. Bussi lataa hyvin 🙂 Panin laturilta tulevan piuhan akkuun ja tökkäsin herätevirtapiuhalla kerran ja 13,8 - 14,3V rupesi pukkaamaan. Eikä noussut siitä vaikka antoi kierroksia, joten kyllä siellä säädin on sisällä. Nyt vaan merkkivaloa virittelemään. Kiitos neuvoista.

Jos nyt hetkenkään epäilyttää nuo sähköjohdot ja niiden kunto, niin kannattaa kyllä repiä kaikki johdot pihalle ja tehdä uudet mallin mukaan

Aikani pyörittelin lämmönvaihtimien putkia ja löytyi passeli asento. Tässä mitään erillisiä kollektoreita tarvittu 😉 Eka proto kasassa. Näillä pääsee testaamaan ja tehdään sitten koekäytön jälkeen muutoksia, jos on tarve. Kompromissi tilankäytön ja virtauksen kesken.

Tervehdys foorumille. Kirjauduin tänne, kun toin Brasilian junakeulan juuri maahan. Alustaa ruvetaan hitsailemaan lähiviikkoina ja sitten katsastelemaan. Itse tutkittua vikalistaa on ja tarkoitus olisi hoitaa viat kuntoon ennen katsastusta: - poikittaispalkit yms. pohjassa uusiksi suurimmilta osin - jarrut käytävä läpi - pyörien laakereissa väljää ainakin yhdessä - tuulilasille ei puhallusta, mutta tarkoitus asentaa sähköpuhallin täyttämään lain vaatimukset - renkaat uusittava - lataus ei toimi, en ole ehtinyt tutkia, onko laturi vai säädin sökö Kone käy ja kukkuu hyvin, ei savuta ja käynnistyy hyvin. Laatikko toimii ainakin pihalla siirrellessä. Sisusta on jo uusittu ja peltityöt tehty edellisen omistajan toimesta. Turvavyöt siihen on asennettu jokaiselle matkustajalle jo nyt. Ohjauslukkokin taitaa olla, mielestäni hitsari sanoi todenneensa asian. Ostettu siis ns. "helppona projekrtina". Saas nähdä kuinka käy. Näiden maahantuontikatsastuksilla usein hirvitellään, mutta onko kellään ihan ensikäden tietoa, millaisa ongelmia näissä on tullut eteen katsastuksessa. Autoon otettu käyttöön Brasiliassa 1974 ja on Brasilian papereilla nyt. Onko foorumilla henkilöitä, jotka ovat rekisteröineet Suomessa Brasilian paperisen junakeulan? Kysymyksiä varmaan tulee, joten siksi avasin tähän projektiosioon uuden aiheen tästä yksilöstä. Olisiko hyviä vinkkejä Suomesta saada sopuhintaan : - latausrele - pyörien laakereita - jarruruosia Maailmaltahan noita saa nykyään kätevästi, mutta aina pitää selvitää myös kotimainen saatavuus. Tiedän ettei Brassi ole arvoltaan ja arvostukseltaan 50/60 luvun saksalaisen veroinen, mutta tämä ei olekaan tuotu maahan bisnesmielessä, vaan omaksi iloksi ja hyväksi fiilikseksi. Se kuitenkin täyttää junakeulan tuntomerkit riittävän hyvin ja jos junakeulaa haluaa, niin näinkin se käy. Fiiliksellä siis mennään ja ehostellaan, tervetuloa mukaan fiilistelemään 🙂 Vinkkejä saa antaa jo nyt etukäteen, ennen kuin ehdin edes kysyä 😉

Ensimmäinen koekiinnitys kallistettavaan pöytään, muutama tarkistus ja asetus tehtävä ennen koneistusta.

Vain viimeisessä, eli '67 vuosimallissa oli 12V

Tuossa sähkökuvassaa on tasavirtalaturi ja sille kuuluukiin tuollainen em. ulkoinen säädin. Sulla taas on autossasi vaihtovirtalaturi sisäisellä säätimella. Tasavirtalaturi: http://www.aircooled.fi/tuote/5646/laturi-tasavirta-6v-45a-t12-tehdaskunnostettu-bosch Vaihtovirtalaturi: http://www.aircooled.fi/tuote/286/laturi-vaihtovirta-12v-55a-bosch Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuo Tipin piirros on ilmeisesti ohje tasavirtalaturin poistamiseksi. Säädin on tarkoitus heittää mäkeen ja yhdistää johdot suoraan toisiinsa ohjeen mukaisesti. Olisi aika paljon selvempi ohje jos tekijä olisi piirtänyt henkselit säätimen päälle tms.

Mätää siellä ei oikeastaan ole juurikaan, enemmänkin huonosti roiskittua huonoa palkkia. Osa vahvikkeista myös puuttuu, noita tunkin korvakkeitakin puuttui ja oli vääntyneitä. Apuna tutkinnassa hänellä oli printatu räjäytyskuva pohjan osista. Kuuntelen tässä tätä työn tekevää kaveria ja hänen ehdotuksiaan. Tosiaan eilen pääsimme yhdessä sinne auton alle ekaa kertaa. Jos hän on sitä mieltä, että pohjapelti pois, niin sitten se lähtee. En rupea jarruttelemaan enkä neuvomaan ammattimiestä. Kyseessä on tuttu kaveri, jolla on oma paja ja autopeltisepän koulutus, tausta ja vehkeet. Nykyisin tekee enemmän ihan muuta, kuin noita peltihommia, mutta on minulle käyttöpakuja hitsaillut katsastuskuntoon ja sitä työn jälkeää katsoessani olen tullut hänen taidoistaan vakuuttuneeksi. Eikä työn motivaatio ole laskustustuntien kerääminen, vaan hyvää laatua tehokkaasti. Joku muu olisi jättänyt brassikorjaukset paikoilleen ja fiksannut vain pari palaa ja katsastukseen. Toki kysyn hänen mielipidettään pohjapellin vaihdosta, se ei projektin budjettia kaada ja vaihdetaan jos hän on sillä kannalla. Kiitos vinkistä, niitä tänne juuri tulin kyselemäänkin.

Runkopalkkien päät korjattu. Seuraavaksi vanhan kiinteän takapalkin poisto ja sitten irrotettavan palkin suunnittelua.

Kyllä me sissikomppaniassa ei tuota oltu kuultu.. hiihtämällä aina viikot, suurinpiirtein kesät talvet.. mutta eihän siellä järki pelannut, kerran tamittiin suksilla ja ahkiolla viikon reissu vaikka se valkonen paska oli jo lähes sulanut, ahkiosta pohja pois ja suksista sai palauttaa siteet..

kyllä tiet pitää olla kunnossa...tai auto tiestön mukaan..eikös jo intissä opetettu että..."autoa pidemmät matkat mennään autolla."..

No silloinhan ollaan jo ulkomailla :-)

En kait mä sinne Espooseen, ujo poika eksyy siellä ruuhkassa.. täällä nyt helppoa mennä kauppaa suoraa reittiä kilsa eikä juuri ketään tule vastaan täällä väestöllisen vähemmistön alueella.. Voi talsia samoja omia jälkiä seuraten takas kottiin.. Veskielellä oottaa aamua Super Poulin jälkeen ku luvannut tännekin kunnolla valkosta shaipaa.. Voin harjoitella sitä kolan käyttöä, laitoin kyllä laatikon kolaa santtujen kera kylmäänkin että jos tulee onkelmia kolauksen kanssa niin otetaan sitten kolaa tolkistä..