Leaderboard

Jaa ne haaveilee Kylmäkassien tapahtumaan vaikka en kyllä muista näitä harrastajia edes Mäkistartissa nähneeni. Mutta ei muuta ku villasukkaa jalakaan ja on tö roud.

Noniin, tänä kesänä saatiin jo mekaaninen puoli särjettyä tästä ensimmäisestä prototyypistä. En ollut itse paikalla mutta ilmeisesti noin 2 hv:n kohdalla meni rikki, saattaa olla että PV:stä lähti enemmänkin. Hydraulipumpun akseliin tuli veto hitsausliitoksella ja se petti. Jos tulee tehtyä seuraava proto niin siitä tulee joko tehokkaampi mopoille tai sitten jo VW irtomoottorille. Tallissa on irtonainen palliksen kytkinkoppa jota pyörittelen käsissä aina muutaman kuukauden välein.

Kelataanpa filmiä kohti nykyhetkeä. Alunperinhän vaikutti siltä, että vain apukuljettajan lattiapellin pala tarvitsee vaihtaa. Kuten yllä todettiin, osoittautui tämä vääräksi tiedoksi. Mutta ei hätää, nyt on suht rujon näköinen sisälattiakin... ... siistiytynyt huomattavasti. Kuvasta ei oikeastaan näy, mutta helmat saivat myös ruiskauksen oikeaa siniväriä. Sisälattian maalina perinteisesti, tosin Hammeriten tasaisen version kaupoista kadottua Mastonin Hammer. Ei kuitenkaan ilman sutaisua Annitrolilla. Geneeristä siistintää on vastaanottanut myös ovien sisäosat, joista poistettiin rakennusimurin pölypussillinen 60- ja 70-lukujen tiemateriaalia. Luonnollisesti pieni erä Annitrolia meni myös ovien sisäpuolelle, ennen maalia ja kotelosuojaa. Kuljettajanpuolen takalokarissa oli harrastettu aikaisempaa kittaus ja maalaustyötä. Nyt asiaa on hieman oiottu modernein materiaalein. Huom, lokasuoja ei ole pultattu paikalleen. Koska tarina edelleen etenee erittäin epäjohdonmukaisesti, voidaan mainita etuakselin saaneen pintaansa RAL mustan Normadurin: Etuakselihan on Limebug LTD:n valmistama 4 tuumaa kavennettu Jawbreaker. Tässä lisää tipsejä tietäjille. Ilmeisesti 60-70 luvulla on ollut pakettiautoista akuutti pula, sillä tämän auton mukanahan tuli kattoteline, sekä hyvin erikoiset puskureihin kiinnittyvät telineet (kuvaa myöhemmin) sekä takaikkunan alle kiinnitetyt erittäin hauskannäköiset, kenties hieman veneilyn mieleen tuovat rosteriset lenkit. Näiden avulla on ilmeisesti sitten kuljetettu "Pitkää Tavaraa". Pienen pohdinnan jälkeen lenkit ottivat niin kovasti silmään, että ne lopulta saatiin antautumaan ja irtoamaan. Vuosikymmenten kovettama kumi oli todellakin tarttunut koriin kiinni, ja apukuljettajan puolelta hieman maalia irtosikin. Siksi pieni korjaus. Kuljettajan puolen kumijäämistä selvittiin toffeelaikalla. Reiät toistaiseksi jäävät, ja niihin sijoitetaan korin myllytyksen jälkeen kupariruuvit, jotka niistä poistettiinkin. Valtava hommahan ei reikien tulppaaminen hitsaamalla ole, mutta jätetään nyt tämä tähän, jotta homma etenee. On myös hyvä jättää vaihtoehtoja, jos esimerkiksi jotain tähän kohdin haluaa kiinnityttää... Tässäkohdin on varmasti selvää, ettei autoa tulla ylimaalaamaan, näin ihmeteltäessä sitä, että eri kohtia uudella maalilla ruiskitaan. Ylimaalaushan pilaisi sen, mitä vuosikymmenet ovat pintaan tuoneet, ja tällöin meno olisi kuin aikoinaan Mustanmäen torilla. Paljon tarjontaa, mutta kaikki feikkiä. Myös sohvaosastoa on ryhdytty työstämään. Penkithän oli mukavasti suojattu kolmilla kappaleilla penkinsuojia päälekkäin, ja alta löytyi täysin ehjät alkuperäispenkit. Tässä aloituskuvassa on verhoilulle ryhdytty antamaan hieman Kärcherin verhoilupesuria. Tämä talouden rouvan vastuulla oleva osio on vielä hieman kesken, eivätkä kaikki tahrat tahdo antautua millään. Käytetty on jo Kärcherin omaa laadukasta pesuainetta, sappisaippuaa, vaahtoavaa verhoilupesuainetta, sekä Vanishia. Mitä vielä tarvitaan puhtauteen? Bensiini ja tulitikut? Tulenhan on sanottu puhdistavan...? Seuraavana ohjelmanumerossa on helmakoteloiden massaus ja ulkokuoren pesaisu. Tämän jälkeen päästään kokeilemaan myllykoneen vaikutusta. Tiukkaa pohdintaa on myös suoritettu siitä, tulisiko auto pestä "karhunkielellä", mutta ehkä kokeilemme nyt versiota "ruista ranteeseen" ja koneella ajamaan suoraan hapettumaa pois. Voi olla, että tästäkään ei selvitä ilman pärinäjuomaa ja virtuaalista tupakkia.

Kolmas omistaja 9 hengen kulkineelle.

Mulle riitti överit tontituspelleilyt 2007, kun ovaali meni BIFfis -3cm. Ajoasennossa oli muutama sentti plussalla. Omaan pihaankin piti tulla viistetyn kanttikiven yli vinottain pakilla. Viimmenen niitti oli, kun Jarakun Splitillä jäin kiinni päällystystä varten kuoritun ja vanhan asfaltin reunaan, vaikka siihenkin tulin vinottain. Noita hidastetöyssyjä on niin paljon, ettei jaksa enää miettiä reittejä niitä kierrellen, joten toi lain vaatima minimi 8cm riittää mulle nykyään. Jos pitäis saada sikalinttaan niin ehottomasti laittasin ilmaa alustaan. JGT:n Kuplasta saa nykysellään mukavat Riemu-Kupla vibat! 👌

Lincoln speedtec 200c kannattaa myös tarkistaa.

Ite miettinyt pitempään Esabin C200i:tä. Ollut kauan huomattavasti halvempi kuin Kempin vastaava. Nyt tainnut Kemppi vähän pudottaa Evo 200 hintaa. Tuossa taitaa olla aikalailla hyvä tarjous Esabin koneesta. https://www.ebay.de/itm/NEW-ESAB-CADDY-MIG-C200i-INVERTER-WELDING-DEVICE-MACHINE/182638338575?hash=item2a8617e20f:g:ZWIAAOSwq9RbtOs~

Päivitystä taas. Tämä luottopeltiseppäni tutki äänenvaimentajan läpi ja totesi sen täysin kovaksi. Se vaimentajan putkiosa oli vain irronnut hitsauksistaan ja pudonnut tielle, koska se oli päässyt tavoittamaan takapeltiin. Hitsaus oli pettänyt. Päätimme asentaa ja hitsata siihen vain uuden poistoputken ja suunnata sen paremmin alas ja ulos, ettei se enää tavoita peltiin. Tuo suoraan taakse lähtevä putki suuntautui liian korkealle suhteessa takapellin aukkoon, vaikka se oli suunnattukin jo alas. Tämä siis tehdään uusiksi. Kiitos taas kaikille kommentoineille.

Otin pari kuvaa ulkona, eteen tulossa pian hiukan leveämmät vanteet...

Samaa mieltä edellisen kanssa! Voi olla ihan hyvä mig ja ehkä puikkokonekin ,muttei sitä kannata pelkästään tuon raapaisu tig ominaisuuden takia ostaa.

Puhti Maxi 5 raepuhalluskaapin 20 vuoden jahkailun päätteeksi.

Joo niin mä vähän arvelin että hinta on sen verta suolanen että sorvin kahva ennemmin Mattia kutsuu, kun ostan.....😊

Viikonloppuna saatiin asennettua uudet tyyliin sopivat kuppipenkit.

Pientä päivitystä. Tämä Ellips Brassi Junis on palvellut hyvin vähäiset ajot. Ehkä joku 5-600 km tullut matkaa. Heti alkutaipaleella menivät ne kytkinakselin stefat uusiksi, mutta sen jälkeen ei ole teknisiä ongelmia ollut. Jostain se valutteli tallin lattialle "ylimääräistä" laatikkoöljyä, mutta ei kovin paljon. Nyt murtui äänenvaimentimesta se ulostuloputki ja savut pukkaavat sisälle. Kyselinkin asiasta tuolla tekniikkapuolella. Bussi seisoo nyt odottelemassa äänenvaimenninremppaa. Samalla on tarkoitus vielä kiristellä vähän ohjaussimpukkaa klapin vähentämiseksi. Kyllä sillä tiellä pysyy, mutta vähän tulee välillä kiusallisia ohjausliikkeitä 😉