Leaderboard

Siinävaiheessa kun projektiin tulee ähky niin on syytä laskea vauhtia ja tehdä jotain muuta välissä (esim. suunnitella niitä kansia tms.) ja silloin ne projektit tuppaa venymään. Projektiähkyä ja ahdistusta voi helpoittaa myös oikaisemalla kurveissa ja jättämällä sen tankin maalaamatta lopulliseen väriinsä tai jättämällä ne irs laakerit vaihtamatta tai ajattelemalla että kyllä se arpalaatikkokin siellä menee paikallaan. Siinä sitten kun projekti on valmis ja lähdet ajelemaan jokainen vaihteenvaihto, ajokilometri ja etuluukun avaus muistuttaa siittä että olisiko sittenkin kannattanut pitkittää projektia vähän ja tehdä se kerralla sellaiseksi kuin haluaa eikä oikoa niitä kurveja. Varsinkin kun valmiin ajossa olevan auton purkaminen on huomattavasti vaikeampaa niin henkisesti kuin käytännössäkin. Eli sum summarum jatka samaa rataa kyllä se sieltä vielä valmiiksi tulee ja tälläistä autoa rakennettaessa tulee varmaan yhdelle jos toisellekkin budjetti ja elämän realiteetit eteen.

Tuolla kokemuksella ja budjetilla lähtisin Volkkari-retkeilyautoharrastusta alottelemaan leimakuntoisella Tölkki tai T4 pakulla. Aina niissäkin on rassaamista, kun ovat jo yli 20v vanhoja. Eikä tarvii ihan mahottomia summia laittaa kiinni, jos sitten haluaa päästä eroon ja vaihtaa vanhempaan, kun on kokemusta hieman kertynyt. Tai hankkii sen isomman projektin sitten siihen rinnalle. Jota en voi kyllä sitäkään suositella, kun oo jo 2 vuotta läpimätää junista hitsannu. Ja pari vuotta on vielä jälellä, ennen kun pääsee sitten siitä autoa tekemään. Kaikki Volkkarin pakut on kuitenkin mätiä paskoja, ja kesäisin pihalla hitsaamalla, ei tule semmosen projektin omistamisesta kuin stressiä ja pahaa mieltä. No pari vähäruosteista on itellä ollu. Tölkkimallin asuntoautoja molemmat, joilla ei ollut juuri talvisin ikinä ajettu. Ajettavuuskin paranee aina uudempaan siirryttäessä T1->T2->T3->T4. Ja mitä enemmän on hankittavassa autossa valmiina retkivarusteita, säästyy pitkä penni, kun ei tarvii ite tehä ja ostaa joka osaa netistä erikseen. Kaikkiin harrasteautoihin liittyy perussääntö: Osta paras mihin rahasi riittää. Jos pitää ilmajäähy olla, niin tuossa voisi olla hyvä aihio. Pääsis suoraan verhojen valintaan, jos nykyiset ei miellytä silmää.

Laita kellolla, niin tiiät sinäkin olla ruoka-aikaan kotona 🙂

Jaahas Kaaleppi taas oppi jotain uutta.. tilausta pukkaa.. kahvin takia tietysti ku se alkaa olla vähissä...

Ghiassa oikaisin juurikin tankissa ja lootassa ja irs laakerit keksin. Ja viimekesänä vihdoin asensin kottenin fixaaman lootan ja tankki vieläkin maalaamatta. Ja ihan näin niinkuin perus esimerkkejä koetin laittaa.

Annat iskälles porttikiellon talliin... ei koronat silloin jarruta... vanhat ymmärtää nuorien harrastekiimat, loppu on selittelyä...

Onneksi tämän harrastuksen epäsosiaalista puolta eli yksin tallissa nyhräämistä ei ole vielä kielletty eikä näillä näkymin olla kieltämässä. Tässä voikin sitten innolla odottaa, mitä kaikkea mielenkiintoista uutta talleista kuoriutuu keväällä ja kesällä 2021. (Tältä suunnalta ei kyllä ole mitään luvassa.) Noin ylipäätään pitäisi kuitenkin pyrkiä elämään niin normaalia elämää kuin mahdollista niin oman mielenterveyden kuin maan taloudenkin näkökulmasta.

Ilman hitsaustaitoja hyvän aihion löytäminen on erityisen tärkeää, pienetkin hitsaustyöt vievät helposti koko päivän ammattimieheltäkin ja siittä voi sitten laskeskella esim 8x50€ (50€/h alakantin hinnoittelu) Näissä pakuissa tärkein ominaisuus on tosiaan kova aihio ja hinnat varmaankin pyörii muutamasta tonnista eteenpäin mutta siihen 5000€ saa varautua jos ei tuuri käy hyvän löytämisessa. Mutta tosiaan 5000€ alkaa olemaan jo katsastettujakin varmaankin markkinoilla. Ja aika usein niin että hyvältäkin näyttävä saattaa olla aivan täynnä aikaisempia paikkoja pohjassa ja jos niitä ei ole kunnolla tehty niin se ottaa enemmän vain aikaa ensin putsata vanhat korjaukset pois ja sitten vasta uusia tilalle. Fiksua on myös laskea että mitäs jos autoon rakentaa/verhoilee sisustan rakentaa koneen ja jarrut uusiksi ja sitten vielä vähän maalailee niin yhtäkkiä siittä parin tonnin aihiosta tulee sen hintainen että olisi voinut samantien ostaa sen kulkevan ja kukkuvan projektiksi.

VW Sähkövoimalaitos

Rupeet kato ettimään vähän leveempää satulaa niin eiköhän se polkeminen vaikeudu ja perse ole kivempi penkissä. Sitten seuraavan steppinä väsäät siihen kuntopyörään jotain pärisevää pyörittämään vauhtipyörää niin eiköhän se ala polkeminen helpottumaan.

Minä että Tipi suositteli näitä tuotteita: HimovemppaajanPallivahaYm kokemuksella 😀 Mutta kai näitä jo Väätäisen yöpöydän laatikosta löytyykin 😆

Jos aikoo pitempäänkin viihtyä "satulassa", niin suosittelen lämpimästi pallivahaa. Mutta tyvestä puuhun, pikku hiljaa treeniä lisäten. Ja räbä & Valas kuosiin.

Mietein tuossa kansivalintaa. Kutakuinkin omakustannehinta billet kansille ehkä n. 2500 + 250e venakopat ja kaikki muut komponentit löytyy. Valmiiksi työstö 450-700 väliltä, riippuen tekijästä. Avartamattomat JPM MS230 kannet venakoppineen + rahteineen noin 3150€. Yksistä suomalaisista billet kansista ja yksistä saksalaisista billet kansista löytyy nyt rivan palaset, saan niistä materiaalianalyysin kunhan viitsin lähettää ne eteenpäin labraan. Yksi kohtuullisen pätevä ja ennenkaikkea hitsauskelpoinen alumiini löytyi, ja saatavilla jopa kohtuu helposti. (Eikö kaikki alumiinit ole hitsauskelpoisia? Nope.. ) https://www.smithshp.com/4032-aluminium.htm

Hyvä eeppos, mulla kovajantinen på finska.. avaa silmiä jenkki idiotismiin.. On nuita jonossa

Kauheeta pähkäilyä projektitölkin ääressä - kumpiko on enemmän rare mittaristo, täyskarvalakkimalli (8/79) vai kellolla ja trippimittarilla varustettu (3/81)...? En kyllä oo kiinnittänyt huomiota edes vedenlämpömittarilla varustetuissa malleissa siihen, että onko niissä yleensä kello ja trippimittari vai ei. Luultavasti jos tekisi sekoituksen (kellolla mutta ilman trippiä), niin ei tulisi toista samanlaista vastaan... 🙂

Kyllä varmasti on auton myyjä tyytyväinen teidän kommentointiin myynti ilmoituksen perään. 🤔

Tankin kevätpesu Sent from my iPhone using Tapatalk

Vähä extrahuoltoa kun on extra aikaa eikä työt vaivaa. 😊

Rantasaunalle rakensin baarikaapin.

Pientä edistymistä, takatilan pahvit yhtävailla paikoillaan. Kabiinista vielä ovipahvit ja kattopahvit. Kattopahvit ovatkin hankalat taivutella, voi joutua tekemään ne pehmeästä matskusta.

Tänään tuli joulupukki ennakkoon ja kotiutti tälläisen käikäleen. Tipille ”jo” tässä vaiheessa ISOT kiitokset. Omin voimin ois tää vieläkin rullaava osakasa. Nyt jo omin voimin liikkuva ajoneuvo. Toki monia muitakin osallisia syytä kiittää avusta. Nyt sit enempi sisäpuolen kimppuun, että sais keväällä liikenteeseen. Toki monta pientä riplettä vielä kesken vähän siellä täällä. Ekaks tyhjennetään auto rojuista ja aletaan ihmettelee kabiinin puolta