Leaderboard

Kuljettajan työpiste alkaisi olla valmis, jalkatuki meni uusiksi myöhemmin lisätyn kytkimen hallintajärjestelmän takia. Koeistuttu ja todettu että kaikki hallintalaitteet ovat helposti ja luontevasti käytettävissä. Vaihdehässäkän kokonaisuus tuntuisi vaativan lisätuen, runkotunneli antaa myöden.

Kone ja VIN menee samaan haarukkaan eli molemmat maaliskuulta 1965. Tilasin tehtaalta syntymätodistuksen tänään, nyt niitä taas saa. Jos ensimmäisen omistajan muistiinpanoihin on luottaminen niin kone olisi avattu vasta 268tkm kohdalla ja nyt oltaisiin sen jälkeen menty jo 239tkm. Kuulostaa uskomattomalta vaikka onkin huollettu koko ajan ja ajettu vain kesät. Toki voi olla kuten sanot että vain lohko on alkuperäinen. Kone toimii ihan hyvin, ei tunnu ainakaan päittäisvälystä. Ei availla vielä vaan ajellaan menemään.

Pakko kysyä kyllä että miksi? 🤔

Ihania möhköjä Mikolla, tykkään näistä aina ja on se vähiten rumin Kuplamalli.

Sama savotta täälläkin. [emoji6]

Lokasuojien ja vanteiden sovittelua eli tarpeellisia mittauksia, samalla reissulla kompuraremonttia ja uuden paineilmaepäkeskohiomakoneen koeajo😊

Juon koko lentomatkan domestosta niin ei tartu mitkään bakteerit mieheen.😄

Ja huomenna voin jäädä auton alle.

Jaahas, pitäskö tulla testaamaan tuleeko vieroitusoireita ellei vääräuskoista kivitetä jo portilla...

Olen aina tykännyt "sheivatuista" takaluukuista (Ja tarkoitan nyt autoja! 😐). Ja kilpi ja nenä on helppo palauttaa paikalleen, jos tuohon kyllästyy. Nythän luukku ilmeisesti vastaa -67 mallin luukkua.

Eiköhän ne ihan yksittäiskappaleina ole prässätty niin alkuperäiset kuin reprotkin. Reprot vaan on mitä sattuu ja sopivuus on yleensä merkitty 40-luvulta 90-luvulle. Ja niiden reprojen erot selittyy ihan vain useilla muoteilla ja tehtailla missä niitä on tehty.

https://www.tori.fi/pohjois-savo/VW_Kupla_68271985 Siitä jollekkin aidot vanhat.

Suunniteluvaiheessa noin 3 cm on varmaan riittävä tieto. Sitten kun ryhtyy osia etsimään ja kasaamaan, täytyy olla tarkempi. Itse suojaputket on tosiaan saman mittaisia, mutta valuosa ulkopäässä erilainen. Niissäkin sitten vielä vuosimalleittain eroja laakeripesän osalta. Laakerikannet vastaavasti erilaiset. Vetareita löytyy myös kolmea eri mallia. Tuolla on aika paljon mittoja https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=597158.

Minä tilasin CBeeltä uudet vetarit suojaputkineen.. vetari on käsittääkseni sama, mutta tuolla suojaputken päähän tulevalla klöntillä mihin kiinnitetään iskarit ja jarruhilut tehdään se, onko lyhyt vetari vai pitkä.. siinä tuli paketissa tuli molemmmat klöntit mukana.. Ei ole kyllä ottaa kuvaa ku meni jo eteenpäin ku ei ollut käyttöä.. Eli tuo sarja mulle tuli: https://www.cbperformance.com/product-p/4405.htm Noniin mä sekoilen tas, eli jos on lyhkäsemmät vetarit tuohon sarjaan pitää vaihtaa nuo irrallaan olevat köntit.. mikä liekkään niiden oikea nimitys onkaan.. Sori sekoilu, kannattaa näköjään lukea joskus myyntiimoituksen selvitys asiasta, no tulipahan luettua vaikka ei niitä enää ole..

mulla oli äffäryhmäläisessä ralliautossa ja kone kierti 8500.

Erilainen rotta-lookki 😄

Nyt vihdoin takasauvat asennettu. Puuttui autoa hakiessa. Oikeat eivät ole vielä saapuneet. Nyt on paikalla -56 kuplan takasauvat. Ovat millin paksummat kuin orggikset.

Tuli laitettua rekisterikilpi puskuriin ja hitsattua reijät umpeen takaluukusta. Alkoi kuitenkin häiritsemään tuo rekkarivalonenän yläpuolella oleva prässäys pellissä, kun se ei enää oikein kuulunut siihen. Peltihommia ja "liian kiiltävän" maalipinnan vanhennusta se vaati, että sai hyvän.