Leaderboard

Ja sitten tehtiin apparin puolen etulokkariin samat reikäshowt vilkulle. Hitsausta ja vasaraa ja hiontaa. Koittoa taas paikalleen ja hyvältä näyttää. Ja naamataulu. Lampunkuupat sais paistaa paikalleen pian.

Viikonloppuna väriä pintaan.

Pakoputkesta tuli tällä kertaa tommonen. Kuvassa näkyy myös välijäähdyttimen sijoitus. Siinä kai on teoriassa mahdollista, että se samalla esilämmittää jäähdytysilmaa, mutta en usko niin käyvän - merkittävästi ainakaan. Aika näyttää senkin. Oikein mihinkään muuallekaan en saa minkäänlaista välkkäriä mahtumaan, koska haluan pitää kiinni mahdollisuudesta saada konepelti kiinni ihan joka reunasta. Nokkapellin alle tuli öljynjäähdyttimen lisäksi 30 l ATL:n tankki, joka siellä oli toki jo aiemminkin. Nyt parantelin ja siistin laatikkoa, jossa se on. Täyttöputkelle tein jalan ja korkkihan tulee nokkapellistä läpi. Tankin vieressä majailee siirtopumppu, joka lutkuttaa polttoainetta välisäiliöön ja Boschin 044-korkeapainepumppu. Lisäksi esi- ja pääsuodattimet. Eilen asentelin CSP:n tukiraudat, tai -alumiinit, taakse iskarien yläpäiden- ja vaihteiston takakannattimen välille.

Viime aikoina on jätetty autojen ostelu vähemmälle - pikemminkin päinvastoin ja keskitytty enempi työkalujen hankintaan.

Solarium.

Ja valmistuihan se heti 2019 tammikuussa ajeltiin lämpöseksi. Hauskoja nämä tehdaskunnostetut, kun joka paikassa on vw-leimat. 1604cc on tämä. Vaimennin vaihtuu, kun tuo speedsterin pönttö ei saksimatta mene kiinni.

VWHeritagelta tuli viesti, että ovat brexit valmiita. Avanneet jakelukeskuksen eu-alueelle eli voi tilata kuten ennen ilman lisämaksuja.

https://www.tori.fi/vi/77759159.htm?ca=14&w=2&xtatc=INT-12080 Ähtärissä kunnon ähtäri myynnissä. EI käynyt ilmoituksesta selväksi onko tuossa mitään VW-pohjaista, mutta jostain syystä oletin.

Jopas onkin paljon aikaa siitä, kun on tullut tänne mitään päivitettyä. On turbokuplaprojektille jotain pientä tullut tehtyä kuluneiden 15 kuukauden aikana. Esimerkiksi ratin päätin vaihtaa jo taas kuinkakohan monetta kertaa. Romutorilta löytyi käyttämätön tai ainakin tosi vähän käytetty Les Lestonin puuratti hyvinkin edullisesti. MoonEyesin pitkän navan ja ratin väliin rakentelin välikappaleen ja iskin kii. Moottorinkin kokosin jossain vaiheessa. Alkuun kuvittelin laittavani siihen Porschen perinteisen pystypuhaltimen ja sitä varten tuli osiakin jo hommattua. Sitten tuli myyntiin vaakapuhallinsysteemi, jonka erikoisuus vakuutti minut tarttumaan kiinni. Laturista oli toki säädin ja laakerit paskana, mutta onneksi lähistöltä löytyi autosähkökorjaamo, jolle sen remppaaminen ei ollut ongelma. Itse epäilen vielä vahvasti, että mitenköhän tuossa mahtaa hihna pysyä paikoillaan, mutta eiköhän siitäkin jotenkin selvitä. Kunhan nyt ensiksi pääsisi kokeilemaan. Setrabin öljynjäähdytin tuli tuonne nokalle ja laitoin sille kaveriksi vielä pari pientä puhallinta. Tein sitten vielä suojakannen päälle erottamaan nuo tuotteet tavaratilasta. Tässä vielä pari kuvaa siitä, kun Kupla kävi syksyllä ulkosalla. Tuolta nyt näyttää.

.

Pikku täppäilyjä tänään. Laskennallisesti olisi vielä noin 15h hitsuita jälellä ku karavaanarin kanssa ynnäiltiin molempien sormilla

0 - 1000 km lisäksi olisi voinut olla myös 0 km.

Alkuperäisessä osalistassa oli jotain tämänkin suuntaista. Ei ollut varaosaautojen seassa 67 avoa. No sovellettiin niistä mitä löyty.

Ei oo salaisuuksia mutta jokainen anomus on yksilöllinen ja päätös sen mukainen.Luvan saamiseen auttaa paljon jos on todella hyvä selvitys mitä tehdään ja miksi.

Vähän on ollut huonosti speedster-aikaa viime aikoina. Uutta tallia kun joutuu rakentamaan muuton takia y.m hässäkkää. Jalkatilaan tuli kuitenkin tehtyä Porsche tyylinen jalkatuki ja polttoaine hanan vipu asennettua. Hyvä uutinen on kuitenkin että vihdoinkin Trafi myönsi luvan rakentelulle. Paljon aikaa ja piirrustuksia luvan myöntäminen vaati.