Leaderboard

Saatiin se akselikin asennettua ja hevosenkengät takapäähän ja ekaa kertaa autoa pyörilleen. Sillä välin jarruosien puhallusta kun alkoivat pihakelit sallimaan sen ja epoksia sekä polyuretaania päälle niin kestää vähän käyttöä. Sitten punnasin etulasin ja yhden sivulasin paikalleen. Sivulasi meni ehjänä mutta tuulilasi kärsi apparin yläkulmaan halkeaman joka pitää vaihtaa jossain kohtaa. Jarrukamat kuivuivat ja sain kasattua jarrut sorvattujen rumpujen ja levyjen kanssa ja koitettua uusia vanteita paikalleen. Olin tyytyväinen. Onneksi oli välillä vieraita pajalla reilulla tietäjänojalla belmontti huulessa niin hommat etenivät. Tyyppi ykkösen laatikko veks ja tyyppi nelosen pesään kunnostettujen vetarien kanssa. Sitten pannua reikään ekan kerran. Mieli oli korkealla. Sitten mieli olikin hyvin pian maassa. Kytkinkoppa ei ollutkaan oikea, kai sen joku tyyppi nelosten tietäjä olis nähnyt otsallakin, minä en. Tuota pari kertaa edes takasin ja automaattilaatikon starttia niin johan pyörii. Kunnes kompuroitiin piinaaviin sähkövikoihin, jotka nyt ehkä on kohdistettu virtalukon pohjaan, joka välillä toimii ja välillä ei. Välillä saattaa pyörittää niin perkeleesti mutta sytytysvirtaa ei tule, välillä taas joo. On lausuttu isä meidän, polvistuttu, kirottu ja potkittu. Välillä itkettykin. Ei auttanut. Kun avaimen kääntää virrat päälle ja käy suoraa startin navoista hälppäämässä niin räjähtää saman tien käyntiin. Virtalukon pohjia vaan ei ole paruzzilla eikä hotcarsilla niin että vappuajoihin saisi leiman. Jos sellainen löytyisi joltain ja pikana kirjekuoressa niin olis jees! Valotkin vielä pelaa miten sattuu mutta eilen illan päätteeksi kävin pihalla ekaa kertaa heittämässä ringin!

Vihdoin tuli projekti -66 valmiiksi, tänään rekisteröity ja katsastettu. Alkuperäiset kilvet tilattu. Jottei menisi liian hyvin niin katsastuskonttorilta takaisin talliin pajottamaan, kun tuliterä 6V startti taisi antautua. Alkoi rohiseen ja nyt ei enää sano yhtään mitään. Ei auta kuin illalla purkaa pois ja ihmetellä.

On väliä miten päin puolan kytkee, plus ja miinus oikeinpäin. Mikäli kytketty väärinpäin niin puola kuumenee älyttömästi lakaten toimimasta... Jäähdyttyään tovin taas toimii... Niin ikään startin maadoitus oltava puhdas tai maadoittaa startin keskiakselin kautta jolloin startti pimenee tai pahimmassa tapauksessa syttyy tuleen... Tämä oireilee muun muassa vaikeana pyörityksenä jonka sekoittaa kuluneeseen startin puslaan... Muistakaa myös hard start relay... 👍

Niin no ajattele jos pytty on niin kuumana että pystyy sulattamaan tulpan kärjen irti niin mitä tapahtuu tulpan kierteille jotka ovat matalemmassa lämpötilassa sulavaa materiaalia ja tottahan toki myös likastuvat. Kyllä tämä koko sun homma alkaa nyt vahvasti kuulostamaan siltä että se olisi hyvä antaa jollekkin asiansa osaavalle tutkittavaksi ja maksaa siittä summa x. Tässä topickissa mainitulla tavalla en usko että se missään vaiheessa tulee kuntoon. Auton kuntoon saaminen kun yleesä vaatii asioden kuntoon saattamista tietyssä järjestyksessä ja jos järjestystä ei noudata voi seuraavan vaiheen säätötyön pilata jättämällä edellisen vaiheen puolitiehen. Esim. kerran menin katsomaan kaverin kaasarin säätöjä kun ei millään saanut toimimaan antamillani ohjeilla. No paljastui että kaksi tulppaa pimeänä kolmas pätki ja tätä hän oli kompensoinut säätämällä sytkän lähes 10 astetta vinoon ja sen jälkeen kompensoi vinossa olevaa sytkää kaasarin säädöillä. Ja tarina kertoi että oli sytkän säätänyt ja joo tulpat just vaihdettu.

Laitetaan sellainen jos ei tänään lähtemään luvattu osa tuu huomiseksi osamyyjältä. Sitten on noi kaikki muut puuttuvat valot ja sun muut mihin ei oo vielä ehtiny luoda ajatustakaan. Ja ne kai pitäis pelata.

Saa sillä ainakin kannen pilattua ellei muuta....

Perhana olimpa sokea, ku HöpöHeka on aina Skellen retkillä vetänyt niitä isoja Fazer:in pusseja tyyliin Re-Mix, Ässäpusseja jne.. Käsi oli enemmän herkkupussissa ku vaihdekepissä 😀

Moottorin saa pakettiautoon riippuen miten täynnä tavaratila, eikös se sellaisessa suurinpiirtein nytkin ole, peräpäässä tavaratilan alla...

täälä ei ihan vappuna vielä tunska valmistunu. Maalarilla kiire penkin tekijällä kiire.. Ja vähä viitteitä siitä että tunskan viereen on ilmestymässä vesijammu.

Kuplapaja.com nyt äkkiseltää tuli mieleen. Tiedä sitten onko toiminnassa mutta soita ja kysy. Kouvolassa on mikonas.fi joka sitten oikeasti osaa noi ilmajäähyt. Moottorin irroitus nyt ei vaikeaa ole. Youtube pullollaan videoita. Tai sitten hommaat T2:sen korjausoppaan ja sieltä kohta kohdalta eteenpäin. 1600 moottori paino sen 120kg pyöristettynä. Isompi sit enempi. Hommaa kaveri siirtelemään ni ei hajoa selkä. 👍

Tämä on mielenkiintoinen projekti. Postaile vain lisää kuvia kun projekti etenee. Olen hyvin vastaavaa kuplan sähköistystä miettinyt itsekin. En vain tiedä onko minussa tarpeeksi " sähkömiestä" siihen ryhtyä. Valmiita sähköistys paketteja toki löytyy mutta hinnat aika pilvissä.

Ihan yleisenä huomiona käyntiongelmista, ei koske pelkästään tätä volkkaria. Väljää ja vuotavaa konetta harvemmin saa säätämällä toimimaan kunnolla. Aina jokin osa alue kärsii... Kuten ylempänä onkin ehdotettu niin monesti helpommalla pääsee kun kaivaa koneen pois poterostaan ja tutkii sen tarkemmin. Yleensä remontoitavaa löytyy... Kannet mm. alkavat olemaan semmoisia tänä päivänä että venttiilit ja ohjurit menevät melkein aina vaihtoon, myös muutakin niille yleensä joutuu tekemään... Toki tämä panostus palkitseekin.

Varmaan tyhjentänyt tankin ja kaasarit dieselistä ja puhdistanut mutta ei ole kasannut sitten ihan loppuun asti. Itse tekisin niin että kone irti ja jollekin pajalle joka noita ilmajäähyjä tekee. Silloin tulee ainakin oikeasti katottua se motti kuntoon. Nyt jos siellä on jotain kikka kolmosia tehty kaasuttimille niin tulee nekin kuntoon samalla.

Palliksen liukuoven lukkojumppaa kun ei meinannut ovi mennä kiinni.

Pistetään nyt tämäkin tänne kun jouduin lisäämään laatikkoon öljyä. Näin saa joutusasti öljyt laatikkoon. Ja jos käyttää limupulloa kuten tässä, ei kannata painaa täydellä paineella menemään (älkää kysykö mistä tiedän).

Hyvä! STP on ryssä ja Kärkkäinen Natsi.

CTK:hon päädyttiin ja tilattiin tuhti setti. Katsotaan mitä saadaan. Siinä yhteydessä havaittiin että sehän on tehty Ukrainassa, kelpasi hyvin.

Suppanat puhuttelee ukkoja!

Nyt on jo kaasukahvankin tuppi paikallaan, kuviin verrattuna. Ja ajettukin on. Kaasarin säätöä sitten vaan. Käy hyvin tyhjää, booaa alakierroksilla, käy yläkierroksilla, ja puutuu täyskaasulla...

Olen kerennyt myös ottamaan ensimmäiset savut laitteesta mutta se ei tällä tekniikalla ole mitenkään mainostettava saavutus🤔

Kun alkaa öljynlämmöt ahdistaa voi vetää laput silmille 🙈

Ku kaivat taskusta 4000-5000€ niin auto noudetaan haluamastasi paikasta ja palautetaan haluamaasi paikkaan kunnostettuna, hyvin yksinkertaista. Ei tarvi miettiä miten mikäkin irtoaa tai mitä se painaa jne.jne.