Leaderboard

No niin, päivitystä tähänkin. Pitänyt toki kirjoitella jo aiemmin tuossa keväällä, mutta ei ole jostain syystä joutanut näpyttelemään. Eli lähes vuosi meni muiden projektien parissa, mutta nyt keväällä moottoritoimittaja toi paketin kotiovelle: 88mm männät ja putket (1680cc), Eaglen w100 nokka, AMC tarvikekannet vakioventtiileillä, tuplasolexit nurkissa ja 215mm palliksen kytkin. Moottori kyytiin ja siinä ohessa raittiin ilman saamista moottorille varimistamaan putket sivuposkista puhaltimelle. Moottoritilan kanteen tietynlaisia modauksia, jotta kuuma ilma pysyisi enimmäkseen moottorin alla: Pakosarjana tässä on bajabugeja ja kirppuja varten tarkoitettu Empin käärmeenpesä, jossa kollektori sojottaa ylöspäin. Tämä siksi, etten halunnut putken roikkuvan autossa alimpana ja jäävän jokaiseen hidastetöyssyyn. Siitä sitten samassa paketissa ollut vaimentaja paikalleen ja omilla virityksillä ulostulo sinne, missä takahelmassa oli kolo tätä varten valmiina. Putki siis tämän näköinen: Jossain vaiheessa joutoaikana väkersin vanerista tuollaisen keskikonsolintekeleen peittelemään sähköjohtoja ja muita muinaisia virityksiä: Sähköt sain pääpiirteittäin ihmeteltyä kuntoon ja jarrut vielä säädettyä, niin auto konttorille viimein viime lauantaina ja kahden vuoden leimahan sieltä tuli ilman huomautuksia. Edellisen kerran auto ollut leimassa 2002, joten vähän sai jännittääkin ajellessa 50km konttorille. Ominvoimin ennen tuota lenkkiä oli tullut kuitenkin testattua korkeintaan parin sadan metrin verran. Tässä vaiheessa siis mennään tämän näköisenä varmaankin koko kesä: Viimeistelyä riittää ja muita suunnitelmia tämän varalle. Bensamittaria en vielä ole saanut pelaamaan, kierroslukumittari näyttää ihan omiaan ja sähköinen pissapojan moottori paloi heti alkuunsa. Oven tiivisteet roikkuu ikävästi oven raosta, kun ovat vanhat ja surkeat, eikä muidenkaan luukkujen sovitus ihan täydellinen ole tällä hetkellä. Moottoriin tulossa ulkoinen öljynlauhdutin ja suodatin jostain, sekä joku viritys öljynlämmöstä kertomaan. Ulkonäköön liittyen ainakin ne puskurit pitää jossain välissä saada värkättyä, enkä pistäisi pahakseni vaikka joskus jotkut modernimmatkin vanteet jostain keksisin ja ne jotenkin autoon kiinni. Takavaloillekin pitäisi jotain keksiä ja onhan tässä vaikka mitä. Sisustahan on mattoja lukuunottamatta ”alkuperäisessä” mallissa joten siihenkin liittyen tulee varmaan jotain keksittyä. Mutta joo, hauska vekotin ja kulkee kivasti. Satakunta kilometriä ajelin viikonlopun aikana eikä ainakaan aistinvaraisesti näillä keleillä takakontin lämmöt juuri nouse, joka oli ja on tietenkin edelleen vähän pelkona. Ähtärinä ostin ja ähtärinä pysyi, joten sen osalta ei uutta auringon alla. Notsin möin pois, koska ei siitä olisi omissa käsissäni ikinä valmistunut sellaista, joka olisi niin hyvälle kopalle tehnyt oikeutta.

Takajarrut on jo tosiaan muuten kasattuna mutta rummut puuttuu vielä, jarrut on kokonaisuudessaan -63. Laakerikannen ja jarrukilven välissä on tosiaan 2.5mm alumiinispeiseri jotta kansi kiristyy oikein. Pitkä vetoakseli ja eikös tuo ole lyhyt spoori? Täytyy tosiaan mittailla ja googletella vielä jospa tämä selviäisi.

Hienosti oli väkeä. Noin 70 autokuntaa. Kiitos kaikille paikalla kävijöille!

Eilen haettiin sitä "jotain muuta"... 😁

Mulla taitaa vielä olla jossain jemmassa tuollainen kasarilla puukässässä tehty periskooppi. Se meinaan kävi kanssa mielessä, kun penkille istahdin 😄

Tämä ei siis ole tieto vaan vahva mutu 15mm. Mutta tässä muutama vinkki miten asiaa pitää lähestyä. -Mittaa pakettiin kuuluvan rummun ja haluamasi uuden rummun sisäpuolen mitta laakeripintaan. Voi olla että sisäpuoleltakin fiksua sipaista muutama milli pois riippuu tietty kilvestä mitä meinaat käyttää. -Laita pakettiin sopiva rumpu paikalle esim kuplan nelipultti rumpu ja mittaa akselin pään ja rummun välinen mitta ja sitten toista uudella rummulla. Siittä saat tarvittavan pituuden ja tietenkin huomio tuo eka kohta kun rumpua kiikutat sorvarille. Ja sitten ihan sivumainintana, juniksen alennusvaihde kilvet ohuempia kuin kuplan kilvet eli tarkista myös tarvitsetko adapterirenkaat että saat laakerikannen tiivistettyä.

No niin näemmä tuli. :) Ei se mitään, minullakin oli -61 Cadillac melkein 10 vuotta. Se oli ihan hauska laite, mutta valtava koko toi talvisäilytysongelmia ja kun lämmityslaitteen kenno alkoi vuotaa, niin etsittiin omistaja joka jaksaa korjata sen. (Jaa että suurehko auto? Tuosta mittakaavaa: http://kharon.suomiforum.com/www/cadillac/paalta.jpg )

Kiitos tilaisuuden järjestämisestä, mukavaa oli.

Tänään tuli penkkitoimitus Ryysyrantagaragesta. Pitää varmaan värkätä vähän korkeammat kiinnityspisteet penkeille tai sitten jätetään nopeusmittari pois että voi kurkistella mihin mennään 😅

Noniin sain vihdoinkin nuo rengasasiat kuosiin. 356-kopiot, takana 155/80 ja edessä kokeillaan 135/80 kumeja. Ulkonäöllisesti ihan jees. Katotaan sitten millainen on ajella. Nuo auraukset on vieläkin kyllä ihan päin perperiä, vaikka olin niitä pähkäilevinäni. Pitää varmaan käyttää ammattiauttajalla, niin saa kohdilleen.

Eikä olisi ajettukaan edes kahta miljoonaa [emoji23] Itse henk. koht. en huuda koskaan kohteita joissa lukee että myyjä voi hylätä korkeimman tarjouksen. Turhan usein ne on niitä joissa koitetaan josko kohde menisi ylihintaan kaupaksi eikä sitä olla valmiita myymään "normaalilla" hinnalla. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Think again. Nyt on lähtöhintakin laitettu kohdilleen😂 https://huutokaupat.com/3464480/volkswagen-think-1974

Hyvä fiilis tuli , ensimmäinen koko sisustus verhoilutyö minulle. yli 500 autoa näytillä.