Leaderboard

alareuna paikattu, jokohan ne peltityöt olisi lopultakin ohi tämän projektin kanssa... ja tänään sattui olemaan sopivasti rakoa sateen välissä että sain pöhisteltyä loputkin maalinjämät ovista. Listan reiät meni myös umpeen ja jos sitä huomenna pääsis laskemaan epoksit pintaan.

Pelkääjän puolella nossiloksu istuu nätimmin.

Nyt on soviteltu sen minkä minun taidoilla ja kärsivällisyydellä saapi soviteltua. Etuluukun ja loksun välisen raon sain puolitettua. Oven ja loksun väli on ok.Tää etunurkka on mällätty ainakin kahdesti, joten pikkusen pitää loksua jättää eteen, n.5mm, muuten ei ovi aukea ollenkaan. Mutta eihän tästä mitään näyttelypeliä olla tekemässäkään.

Lokasuojat ja "fender skirtsit" paikoillaan. Laitoin lokasuojan ja skirtsin väliin ohutta solukumia tiivisteeksi, näyttää paremmalta ja suojaa pintoja😊 Nämä ovat mitoitettu niin että rengas mahtuu juuri ja juuri pois ilman suurempaa ruuvaamista.

Himmeä hehku tyhjäkäynnillä on aika tavallista kun latausjännite jää alemmaksi kuin mitä akussa jo on. Kirkastuminen kierroksilla on ilman muuta vika, mutta pitäisi mitata sekä virtaa että jännitettä suoraan laturilta että osaisi sanoa että missä. Jos pitää arvata niin loppuun kuluneet hiilet tai hapettunut/soikeaksi kulunut ankkuri tulevat ensimmäisenä mieleen. Väsyneet hiilet eivät pysy kiinni ankkurissa ja soikea ankkuri taas pompottaa ehjiäkin hiiliä niin että virtaa ei kulje kunnolla. Hapettunut ankkuri johtaa samaan lopputulokseen. Yhden ankkurin olen sorvauttanut takaisin pyöreäksi, hyvä tuli ja taas lataa, mutta ankkurin säteestä hävisi melkein milli ennenkuin se oli taas pyöreä, se jäljellä olevassa eliniässä näkyy, ei nimittäin paljoa kulumisvaraa enää jäänyt. Taloudellisessa mielessä uusi käytetty laturi olisi ollut järkevämpi vaihtoehto, mutta pitipä kokeilla.

No niin nyt sain pyörät valmiiksi, ja sähköliitännät vaunuun.. pitää tänään nostaa vaunu telineen "poikaselle" ja tarkistaa onko vaunun akseli pysynyt linjassa ja säätää auraus ja kulmat kohdilleen,.,niin se alkaa olla kohta siinä.

Tai vaihtaa koko auton "normiversioon" jos ei nuo mainitut 1302 hyvät puolet miellytä.

Kyllä se taitaa tarkasti katottuna olla Westfalia Riviera.. Eli Westfalian sisustalla toimitettu Westfalian koritehtaalta ison veden taakse jossa sitten Riviera Motors Inc. teki kattokonversion

Nyt kun lokari on irti niin eikös tuo kuskin puoli olisi aika helppo työntää koritunkilla kohdalleen? Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Yleensä kollektori ei ole täysin pyörea syystä, hieman epäkesko kollektori liikuttaa hiiliä ja estää niiden paikalleen jämähtämisen. Itse "sorvaillut" kollektorit porakoneella päädyn laippaa ja laakeria apunakäyttäen tonnisella vesipaperilla Kierteet pitää suojata hyvin ennen kuin porakoneeseen kiinni lykkää. Yleensä kylläkin vika ei ole kollektorin likaisuudessa vaikka se vaikuttaakin, vain siinä että vuosikymmenten aikana käämien eristeet ruvenneet vuotamaan ankkurin runkoon.

Ei ainakaan minun kuusvolttisilla.

Työkalupakki ei istunut millään tallin muuten virheettömään vengsuihin, joten vähän piirtelyä ja töissä tulostin ja leikkuri töihin: Tästä tuli tämmönen "crate engine". Siinä on narkkari tai liettualainen Ducato-kuski ihmeissään, kun luulivat varastaneensa turbopossun koneen, mutta tulikin vain paskoja työkaluja. Harmi että tässä on niin tolkuton työmaa irroittaa laatikot, niin sininen paistaa tuolta reunoista, mutta ehkä sen kanssa voi elää. Tai sitten pitää joku päivä ottaa siitä projekti.

Pitkästä aikaa hieman päivitystä..vw-mopoja on tehty tasaseen tahtiin, eikä niiden tiimoilta paljon uutta ole tullut esittää. Tänään koe asettelin konetta ja voimalinjaa yhteen kevään sivuvaunumopo projektiin. Hämmästys oli suuri kun tuo joskus tekemäni CT kone ei mennytkään iki samoilla jigeillä kasattuun moottoripetiin.?? Tarkastelun jälkeen selvis että tuon etu kannatuspisteen väliin ei tuo koneen etu(siis taka) alakiinnitys mahtunut! se oli toispuoleisesti 4 mm leveämpi kun kaikissa muissa koneissa on ollut! No kikkara kiinni jyrsimeen(tilaa ei enää kovin yllin jäänyt) ja sipastiin siitä kammion toisesta puolesta 4 mm pois. Sitten kone solahti sinne kun "isä äidin selkään".