Leaderboard

... ja sitten se ikävä realiteetti että eihän se niin tietenkään toimi. Hiukan aiheen vierestä mutta sama idea: Otetaan ilmainen kirjaston parkkipaikka joka on 3/4 -täysi ja lasketaan että kun laskutetaan 2e/h niin tienataan kymmeniä tuhansia vuoteen. Paitsi että todellisuus iski muutamassa viikossa ja parkkipaikka jäi käytännössä tyhjäksi. Sivutuotteena kirjaston kävijämääräkin puolittui. Kas kun sattuikin. Jatko menee jo puhtaaseen kunnallispolitiikkaan, joten aiheen sivusta: Kunta tuumasi että eipä hätää: Lanataan koko parkkipaikka maan tasalle ja rakennetaan siihen taloja. Kirjastoon ei edelleenkään pääse omalla autolla, kun lähellä ei ole yhtään paikkaa, mutta saipa kuntaa käytännössä yksinään pyörittävä puolue kivasti "vaalirahaa" asunnot rakentaneelta rakennusyhtiöltä, sehän riittää. Vaihetta 2 odotellessa: Lanataan kirjastokin maan tasalle koska siellä ei käy ketään ja saadaan siihenkin asuntoja tilalle. Silkkaa voittoa!

Väestöpohja ja siten harrastajien määrä asettaa rajoituksensa volkkaritapahtumien järjestämiselle Pohjoismaissa. Siten ei voi suoraan verrata esim. Belgiassa järjestettäviin tapahtumiin European Bug In ja Le Bug Show, joihin pääsee lyhyehköllä ajolla myös Hollannista, Britanniasta, Saksasta, Ranskasta, Tanskasta, Puolasta, Sveitsistä jne... VW-ilmajäähyjä saapuu parisen tuhatta ja ihmisiä 2-3 kertaa enemmän, joten rahaakin tulee, jolla maksaa mm. ratavuokria ja bändejä. Pohjoismaissa - ehkä Bug Runia lukuunottamatta - järjestäjien täytyy toimia rutkasti pienemmällä rahamäärällä, joten aktiviteetitkin ovat sen mukaisia. Jos suomalaiset tapahtumat eivät maistu, voi aina ajaa keskemmälle Eurooppaa isompiin tapahtumiin. Itse ajelen molempiin; niihin vain pitää asennoitua eri tavoin.

Onhan tuo 40€/hlö/vklp aika hävytön hinta siihen nähden mitä tapahtuma antaa takaisinpäin. Jos esimerkiksi vertaa Belgian European Bug Inniin jossa viikonloppu 55€ plus auto 45€ ja tarjolla "vähän" enemmän aktiviteettia :D 90€ EBI vs 40€ + 15€/yö telttassa BIF...

Huom! Tapahtumaan EI ole sisäänpääsymaksua!

Ihan sama tarjouksen sain paikallisesta käyttöautosta kun olen käyttänyt jokunen vuosi sitten auton huollossa.

Ainakin omassa perheessä tämä olisi bif tapahtumamaksu, eli näkisin näin että perhejäsenelle -50% sisäänpääsymaksusta. En nimittäin näe perhejäsenyydellä mitään muuta etua vuoden aikana.... niin no tietty se aamupala.

Onpahan hyvä syy jättää muija ja lapset kotiin, 20€ perhejäsenyyttä kellään ole varaa maksaa.

Se face postaus oli minun, ja sen poistin ihan vaan sen takia kun rupesi ihan isosti vituttamaan aihe, ja en halunnut siitä muistutusta puhelimeeni parin minuutin välein FB-ilmoituksena.

Jaa kumma kun ei postaista facesta enää löytynytkään, minusta huonoa mainosta mennä sekin poistamaan kerta selvästi keskustelun arvoinen aihe, toki jos seuraa ilmoitus että perutaan tää pääsymaksu hässäkkä mutta muuten vaikuttaa siltä ettei palautetta kiinnosta ottaa vastaan. Mutta vähä jotenki samoja ajatuksia, joku tippikuppi teltan nurkalle ois ollu tienaavampi ratkasu että ohi kulkijat voi laittaa mikä tuntuu sopivalta, tiedä vaikka ois kartuttanu enempi kassaa, tai joku kenpeleen keisari myymään ylihintasta grilkimakkaraa ja pillimehua 😁 Mutta tuskin tällä tiliä tehdään, vaimonki mukaan ottaminen siis maksaa nyt just sen 60-80eur... houkuttelee jättää kotia 🤣

Kun tietää millä hinnalla saa vuokrattua radan, on tuo hinta mielestäni halpa. 40€ + leiryityminen oman valinnan mukaan menee halvimmillaankin yli tuon 900Skr. 900Skr ja näkee hieman enemmän ja monipuolisemmin kalustoa. Tositoimissa radalla ja radan vieressä esillä. Tosin ei ole lomamökkejä omalla saunalla jne. jne. mutta omalla autolla majoitus sisältyy tuohon 900Skr hintaan.

Sisäänpääsymaksun voisi tosiaan perustella, jos sillä saisi muutakin vastinetta, kuin katsoa, kun nurkkakunnat lipittää aikuisten juomia omissa pikku leireissään. Iloisessa tunnelmassa heiluva puheenjohtaja ei välttämättä nosta kaikille juhlatunnelmaa päälle. Yhdistys on juuri sellainen kuin jäsenistö haluaa. Kääntäen, jos Yhdistyksen toiminta ei kiinnosta ei kannata siihen kuulua. Tänä vuonna harkitsin pitkään, maksanko jäsenmaksun. Ehkä ensi vuonna valinta on helpompi. Osa jaoksista tekee hienoa ja arvostettavaa työtä. Tekeekö Yhdistys muuta, kuin tukee näiden toimintaa?

Näköjään alkuperäinen facebook postaus poistettu yhdistyksen puolelta. Itse laitoin sinne esimerkin bugrunista. 400kr päivä ja 900kr viikonloppu. Totta tietysti että siellä rahalle saa vastinetta motorsportin muodossa että voi käydä itse ajelemassa. Kuitenkin parin vuosikymmenen aikana mitä siellä tullut vierailtua en muista että ketään kavereistä olisi näitä palveluita käyttänyt. Katsominen tietty on mahdollista mutta aika vähän saa sen puolesta rahalle vastinetta. Tästä huolimatta jos bif arvoksi lasketaan 40€/pää/vkl pitäisi tapahtuman palvelut järjestää sen mukaisesti että kaikki tämän 40€ olisi maksanut. Itse en näe että olisin tapahtumatumasta ainakaan viimevuonna tämän verran irti saanut. Ehkäpä olisi ollut parasta lähteä yhdistyksen puolesta vähän konservatiivisemmin liikkeelle. Itse mietin että olisin koettanut houkutella 18v poikani mukaan jonkun kaverin kanssa, mutta extra 80€ tälläisestä vierailusta on aika suolainen. Ja vaikka poikani perhejäseneksi liittäisin maksaisi tämä vierailu silti extra 60€. Viimevuonna kiersin myös raadin mukana kun pyydettiin ja tein tämän mielellään, tästä en saanut minkäänmoista korvausta ja en sitä olisi odottanutkaan. Mutta kun tapahtuma muuttuu maksulliseksi niin tälläisestä etuoikeudesta odottaisin jonkun pienen korvauksen.

Kyllä nyt mentiin metsään, niin että rytinä vaan käy. Jossain tuolla facen ihmemaailmassa "joku" kommentoi, että maksaahan muihinkin tapahtumiin nykypäivinä. Toden totta maksaa. Mutta, siinä on sellainen pieni ero että sille rahalle saa vastinetta niissä tapahtumissa. Jos puhutaan siis tällaisista autoiluun/motorsport-tyyppisistä häppeningeistä. On stuntti-showta, pääset omalla kärryllä sudittelemaan, on esiintyjiä, on myyjiä ja jaetaan ilmaisia näytepussukoita sun muita. Mitä BIF sitten tarjoaa sillä 10€...? Keräisi sitten vaikka yhdistyksen jäseniltä sen 10€ ketä sinne tulee jos penni alkaa olemaan niin piukassa. Itse voisin sen kybän hyvinkin maksaa jos sille olis hyvät perustelut esim. tapahtuman jatkumisen takaaminen tai jotain muuta. Ymmärtäisivät nyt sitten edes antaa lipun ostajille vaikka BIF-tarran ja kupongin missä neuvotaan miten yhdistykseen liitytään.

Käytiinpä edistämässä tätäkin vähän ja saatiin kaikkea pientä aikaiseksi, vähän sähköjä ja sellaista. Sähköjen kanssa meni pari päivää ihan vaivatta ja muutama hassu johto löysi paikkansa kun kytkentäkaavio ja auto ovat eri mieltä siitä että millaisia johtoja siellä oikein on. Aiheuttaa paljon pään raapimista. Olevinaan on oikea '61 juniksen kaavio thesambasta, mutta vähän epäillään että siellä on muka-euroversio vain tarjolla ja/tai tehdas on muuttanut niitä, niin että eipä täsmää. Minähän olen siis käytännössä toinen omistaja tälle autolle ja usko siihen että isoisävainaa olisi rukannut johtosarjaa (ja viitsinyt etsiä oikeilla värikoodeilla olevia johtoja), on aika pyöreä nolla: Johdot ovat tuolla tavalla tehtaalta asti. Sama ongelma oli ison karmannin kanssa: Mikään tarjolla oleva kytkentäkaavio ei vastannut sitä mitä autossa oikeasti oli eikä nekään näyttäneet itse tehdyiltä virivireiltä kun tehtaan väreihin sopivat värikoodatut johdot oli joka paikassa. Pannaan pari kuvaa kuitenkin, kabiini ekaksi: Sulakerasiaan on tällätty nippu johtoja oikeisiin paikkoihin ja sitten on lisäksi kasa ylimääräisiä. Hiphei. Eikä ainakaan auttanut että alkuperäisissä johdoissa on mustia johtoja sekä violetilla että punaisella lisukkeella ja tämähän ei edes värikuvakytkentäkaaviosta oikein erotu ellei tiedä. Tehdas on onneksi hahmottanut ongelman ja punaiset ovat paksulla poikkiraidalla kun taas violetissa on ohut vinoraita, tuo erottuu jopa johdoista vielä. Kytkentäkaaviossa on kolmenapainen vilkkurele, meillä on vain kaksi napaa ... kaikkea tämmöistä pientä pähkinää. . Lamput ja vilkut löysivät paikkansa. Vähemmän yllättäen molemmissa vilkuissa katkennut ruuvi sisällä, piti ryhtyä korjaustoimiin. Uudet ruuvit samalla ostoslistaan. Takavaloista unohtui ottaa kuva, höh. Keulamerkki piti samalla laittaa paikalleen, vaan se on jossain hukassa. Se maalattiin muiden valkoisten osien kanssa erikseen ja koko setti on jossain(tm). Iskaritkin saatiin paikalleen, pienellä säädöllä. Etuiskarin alapäästä ensin vanhan iskarin holkki pois eikä halunnut sovinnolla lähteä, piti lopulta laikata paloiksi. Takaiskarin yläpultit ovat edelleen jossain jemma-nimisessä paikassa, ei löydy mistään, joten tilataan uudet. Ne ovat 12.8-lujuusluokan pultit joten ihan mikä vaan ei tähän käy ja ne myydään pulttikaupassakin kappalehinnalla, aivan sama sitten tilata juuri sopivat VW-kaupasta kun niitä saa, hintaero muun kaman mukana tilattuna +-0. Viimeksi hukassa ollut etujarruletkun kiinnikekin löytyi (ihan väärästä paikasta, lienee tavallista?), mutta takajarruletkujen kiinnikkeitä ei löytynyt ... tämä on tätä kun projekti venyy ja tavaroita on monessa paikassa. Noitakin saa, huimat kympin kappale että ostetaan josko ei sitä ennen tule vastaan. Tarve alkaa olla, sillä jarrujen saaminen kuntoon on enää noista kiinni, kaikki muut osat on paikallaan ja säädettykin. Paitsi käsijarrukahvan akseli eikä edes muistettu että onko ostettu uutta vai ei. Vanha oli joka tapauksessa irroitusvaiheessa murjottu niin epäkuntoon että sitä ei laiteta. Pohjaanlyöntikumit on, mutta niitähän ei saa paikalleen auto nosturilla, joten pitää odotella että saadaan auto pyörilleen. Etuakseliin pannuista uusista rasvanipoista osa vuoti kierteestä, piti tiivistää lukitteella (vanha ja tosi lyhyt kierre, ei ihme) ja pari vuoti muuten vain (aitoa kiinahuttua), vaihdoin uudemman uuden tilalle, katsotaan miten käy. Etenee hissuksiin ja sisälle ei ole vielä tehty mitään. Helpottaa kyllä keväällä kun saadaan tallista muut autot ulos ja päästään levittämään tämän osia lattian täydeltä, näin talvella on aika ahdasta ja osia etsitään laatikoista.

Sain otettua itseäni niskasta kiinni ja aloitettua doglegin paikalle laiton. Koko doglegin kanssa aikapaljon ollut sopivuusongelmia ja siksi vähän erikoinen lähestymistapa asennukseen. Alaosan aikoinaan olin saanut jo aika hyvään malliin sopivuuden puolesta niin uskalsin pistehitsata palaset yhteen. Puuilon pistehitsi toimi aivan huipusti. Sitten legin etupää hepeillä kiinni autoon ja mallaamaan takaosan pintapeltiä paikalle. Nyt kun kaikki on ulkopuolelle kohdallaan niin tarkoitus sovittaa loppu sisäosasta ulkopeltiin. Ja lopuksi kaikki yhteen ja lopullisesti autoon kiinni.

Omaperäisesti mustilla bermeillä mennään. Pannun starttaus ens viikolla. Orggis sorsat lähti puhallukseen, muuten alkaa oleen jeba