Leaderboard

Täällä suunnitellaan ikkunanpesua ja piirrellään. Vieläkin on hitsaamista, mutta kassupullo meni tyhjäks..

Periksi ei anneta, kauniisti se ei ole, mutta ei tarvi ollakkaan🤣

joo..

Tänään kaikkea pikkuista tuli näprättyä takalasin koristelistan lisäksi. Polttoainetankin täyttöputki laitettu loppuun. Uusi antenni laitettu paikoilleen, nopeusmittarin vaijeri asennettu uusin läpivientikumein, etuvilkut ja ajovalot asennettu paikoilleen.

Näin kerran koristelistan paikalle jälkikäteen laittaneena voisin sanoa että huomattavasti nopeammin pääset kun otat vain sen lasin uusiksi irti. Pitäisi vielä irrota aika helposti kun just laitettu paikalleen.

Uusi harrastaja ei tiedä sinun ja tunnetun Kemiläisen jokamiesharrastajan riidoista ja tuskin materiaalitekniikan diplomi-insinööri kiinnostuu koneen vilkaisusta. Eli näiltä ei kannata apuja kysellä. Ei kaikki ole velhoja mutta perusjutut saa tehtyä aika hyvin myös itse vaikka vähän peukalo olisikin keskellä kämmentä. Sitten kun oma pakki on tyhjä kannattaa lähteä etsimään tietämystä muualta. Esim nyt ihan lähtökohtaisesti kannattaisi lähteä perusjuttujen kanssa liikkeelle. -Bensaletkujen vaihto -Ventiilien säätö -Kärkien tarkastus (vaihto) ja säätö -tulppien vaihto -pyörijän ja virranjakajan kannen vaihto -tulpanjohtojen tarkastus ja tarvittaessa vaihto -Sytkän säätö -Kaasarin toiminnan tarkastus ja säätö Nämä on mielestäni sellaisiä remppoja että jos ikean hyllyn saa kasattua niin nämä saa tehtyä ohjeiden kanssa. Ja hommaan tarvittavat työkalut maksaa about sen verran mitä tunti korjaamolla. Jos näillä ei saa pakettia toimimaan niin seuraavaksi tekisin puristuspainemittauksen ja mittauksen tuloksesta riippuen mahdollisesti kaasarin/ kaasarien uudelleen rakennuksen.

Kiertokangen laakerisarja esim. VW Kuplan 1,3 moottoriin - koko -1,50mm. ( 53,5 mm. akseli ).

Huonoo tervaa sulla sitten.. 🤣🤣

Olisi hieman kiire kun tarve olisi huomenna...... Sintermetall merkkinen ei kiinnosta kehnon laadun vuoksi.

Raakin myymässä sarjassa pitää putkien paikat vaihtaa, eli ylemmät laittaa alemmaksi kollektoriin, jottei tarvitse takahelmaa leikkoa. Tieten myös ei haitaksi olisi, jos ne laittaisi vielä oikeaan järjestykseen em.

Epäilen et ei ole yhteensopiva moottorin alkuperäisten jäähdytyspeltien kanssa.

Miten kilpamoottorin pakosarja eroaa viritetyn katumoottorin pakosarjasta? Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Tämän Viistoperän osalta ei pidä antaa periksi.

Melko tasan neljä kuukautta sitten irroittelin osat ja lokasuojat ja aloitin korin korjaamisen. Nyt lokasuojat on paikoillaan. Jarrunestesäiliö asennettu paikoilleen, litistynyt jarruputki vaihdettu uuteen ja jarrut ilmattu.

Hormikin asennettu niin kohta päästään kokeilemaan lähteekö tämä laitos vielä käyntiinkin.

Ja projekti jatkuu... 3D skannattiin koko moottoritila ja Leaffin moottori-vaihteisto, vaikka kyllähän se cardboard aided designikin toimii niin tekee tämä moottorikannakkeiden suunnittelusta toivottavasti helpompaa. 😄 Tätä varten esikäsittelynä moottoritila ruiskutettu täyteen etanoliin sekoitettua talkkia. Viina haihtuu ja talkki tekee mattapinnan, jota skannerin on helppo lukea. Seuraavaksi pesuhommiin, talkkia on nyt meenaan sitten kaikkialla 😂 skanIMG_4281.mp4 Olipa jännää nähdä tämäkin prosessi ensimmäistä kertaa livenä. Kiitokset A Mekanisaatio Oy (https://www.mekanisaatio.fi/) Nääkin tiedostot varmaan johonkin laitan jakoon kunhan kerkiän, tänne palstalle tuskin mahtuu jos tuohon liitteiden Max total sizeen on uskominen. Meshinä tuo moottoritilan skannaus oli jotain ~40Mb