hpa

Pääsääntöisesti voittajat voittaa.

Mopossa tulee ongelmaksi aluksi öljyn lämmitys, jos ei ole termostaattia. Moottoria ei saa rasittaa alilämpöisenä.

Hei ota ovaalin jousi pois ja laita väliaikaisesti rasvaa hankauskohtaan, nyt se jousi joustaa kaasua painaessa. Hammaslevystä puuttuu rajoitintappi, sen voi tehdä vaikka popniitistä. A-laatuinen bensapumppu voi olla vaihtovirtaseen tarkoitettu, vaatii lyhyemmän käyttötangon.

Sivuparkkeihin tulee sähkö vilkkuviiksen kautta, oikealle tai vasemmalle.Sumuvalot autoasetuksen mukaan sammui pitkille vaihtaessa.Itsellä nyt omassa ajoneuvossa 4 napaisen hätävilkun ihmettely, siksi tutkin kaikkia mahdollisia kaavioita.

Meillä torstaisin kokous Pukinmäen mäkkärillä,unohtui kysellä.

Mäkkärillä jos muistetaan capitolin aurausmittaaja?

Varmuuden vuoksi ennen kesää voisi bensapumpun tuottaman paineenkin mitata. Itsellä ei nelostyypin kokemusta ole ollenkaan.Bensapinta säätyy alkuperäisellä neulaventtiilillä ja aluslevyllä oikein.

Hei Pasi, mikä ajoneuvo nyt haluaa rullävyöt?Jos alkuperäinen alakiinnike niin siihen on Turvavyön tekemä DIN-normit täyttävä lattarauta.

Hei. Laita kuva koko moottorista.Taitaa puuttua muitakin toimintaosia kuin tuo tulpattu letku.Siitä pitäisi johtaa letku ilmanpuhdistimen kanteen ja kannesta imuilman lämmityksen säätöläppään.Jakajan alipainekellon ja kaasuttimen välissä pitäisi olla metallinen mutkaputki ettei bensaa mene alipainekalvoon ja pilaa sitä. Kaasuttimen ja jakajan tyypit olisi hyvä kertoa kaukoparantajille. Kiertoilmakaasuttimen säätöohjeet löytyy tältäkin palstalta haulla. Kaasutin säädetään viimeiseksi venttiilien ja sytytyksen säädön jälkeen.

Viime yönä testasin etupyörien aurauksen säätöön teleskooppivartta, jossa oli suorakulmat päissä.Saman tuloksen saa helpommin hyllylevyn palalla painamalla renkaan kylkeen ja piirtämällä viivat lattiaan. Meni sektoripuolisuunnikkaat vituroilleen, pitää tänään valosan aikaan korjata.

Se on kenuiinista tehty.

Luotan virkamiehiin, esitys asetuksesta viedään päätettäväksi ennen lomia.

Joo näkö mennyt honoksi kun ei erota Buickia Pontiacista. Tsemppiä, on muuten paljon pintaa mitä tasottaa.

Viime viikolla ostin 126 moottorin huutokaupasta ja eilen VW-lehden Arlandan kentältä.

Parillinen viikko meinaa yllättä. Ajoneuvossa on maavika ja lataus toimii, sähkö menee vääriin paikkoihin, mutta koitan huomenna kaynnistää Rinkebyn suuntaan, eilen lensin jo yli.

Hei.Ketään mainostamatta ja sortamatta suosittelen ostamaan kaasuttimet Suomesta.

-67 kupla Janakkalan sheriffin kuplassa on levykeulalla, siinä on eri vanteet kun rumpujarrullisessa eli 4 pulttiset. Lisätietoa lähtökohdista siis tarvitaan.-67 kupla viispulttisilla vanteilla ja droppiolilla on aika keksintö sinänsä.

On mahdollista, että asia eteen vielä maaliskuussa valtioneuvoston päätettäväksi. Asian edetessä valtioneuvoston päätettäväksi asiasta tiedotetaan sekä valtioneuvoston että liikenne- ja viestintäministeriön sivuilla. Lainaus valmistelijalta.

Huomenna kyselen kahvihuoneen kautta miten asetus etenee.

Nyt sitten tavoitepainoa 1600 paunaa kohti laihduttamaan,tsemppiä.

Ihmeporukkaa täällä. Sheriffi vastasi kysymykseen että luovutustodistuksella tai kauppakirjalla. Eikä uskota. No lahjoituskin käy tässä tapauksessa. Rekisteröinti tapahtuu sitten rekisteröintikatsastuksen jälkeen.

Kempeleessä insinöörit päässeet auton rattiin ja alamäki yllättänyt.

Hi.Nykyiset kombisi vanteet voi olla mitkä vaan, originaali lienee sama kun 181:ssä eli 5JK-14. Joustosta on kyse, c- renkaat on täydelle kuormalle. Orkkis junakeulailijat kertonevat omista renkaistaan.

Korkeampi rengas kompensoi heilurin pyrkimystä muuttaa raideväliä.

Heiluriakselistolla ei saa käyttää matalaprofiilisia renkaita. Pallokeula eri asia.