hpa

Tuohon vanhaan käpälämallin asetelmaan kuuluu jousittamaton levy. Kannattaa tilata uuteen jousitettuun levyyn sopiva asetelma.

Topikin kytkinkombo ei yksinkertaisesti toimi.Kaikki osat toisiinsa sopimattomia.Itsellä oli käytössä samanlainen kytkinasetelma keskirenkaalla kuten kuuluukin ja jousettomalla levyllä.Hyvin toimii seuraavassakin moottorissa.

Tietäjä muistaa missä vw mallissa on ennen bensapumppua suljin.Kaynnistettäessä tulee aina tuoretta bensaa.Tätä konstia käytti myös Kikka Korhonen TT pyörässään.Bensahanoja saa mopoliikkeistä.

Oma kupla poiki kerran samalla tavalla, liian tehokas öljypumppu tyhjensi öljypohjan ja vot.

Itse rymppäsin alatukivarsien laakeripesät ja laakeri hajosi.

Ojekirjan mukaan ajoneuvo kuumana käynnistetään kaasupoljin pohjaan painettuna.Myöskin moottorin sammuttaminen kaasupoljin pohjassa kuumana auttaa.

Maksimiennakko 30 astetta, perusennakko riippuu kaasutin-jakajakombosta.

Autohan on tullaamaton ja verottamaton eikä ole Suomessa joten ei kannata huolestua.

Näytti olevan 31:sen akselissa juuri 8x10x10 muoviholkit.Teflonputkeakin myydään 8x10 mm.

Turvavöissä on maailmanmarkkinahinnat eikä niitä mistään saa halvalla.Tavallisista autotarvikeliikkeistä voi kysellä.Omissa Securon takaturvavöissä on asentoruuvi.Takarullavöitä joutuu enemmän miettimään, pitää löytää sellainen rulla, joka käy yläkiinnikkeeseen tai sitten tehdä alakiinnike läpipultilla.Kaikkea saa tilaamalla vaikka Englannista.

Revmasterin maa-ajoneuvon kannessa nakutustaipumus on poistettu palotilan muotoilulla.

Tuossa on valmis paketti, vaatii tietysti ohjelmoinnin maakäyttöön. Tuplatrikkeri tässä. Toinen vaihtoehto on kaksi msd boksia ja yksi trikkeri. Tupatulppaa lentokoneissa käytetään rikkaan seoksen polttamiseksi kaasutinmoottorissa, maakäytössä tarpeeton. https://www.flyefii.com/products/ignition-systems/

Revmasteraviation 2-tulppasytytys lentokoneisiin ei myynnissä erikseen. Revmasterautomotive 1-tulppasytytys maaefektilaitteisiin.

Hei Vaikkapa vw 1302.de sivuston technic download takana on Solex kaasuttimen jonkinlainen manuaali Saksaksi tietysti.Kuvissa on kylmä kuuma venttiilin toiminta kuvattu.Tarkistuksesta ei tietoa.Maailmanlopun vehje, omassa moottorissa pitäisi olla samanlainen.Siihen kuuluu tuplalämmitys-imusarja.

Laatikossa on lepäillyt elokuusta 2000 group 1 vw 1500 ralliauton kannet.Kori on ajoneuvosta haihtumaan päin.

Hei Kannattaa perehtyä tarkemmin ohjeisiin ja varoituksiin.Jousi on kiinni tukivarren pooreissa tukevasti ja koko paketti laukeaa maailmalle ulospäin vedettäessä. Tuossa osviittaa.

Trafilla on Uusi määräys: Autojen ja niiden perävaunujen tekniset vaatimukset. Roiskesuojista määrätään komission asetuksessa (EU) N:o 1009/2010. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/PDF/?uri=CELEX:32010R1009&from=en Aika hassua ymmärtää virkakieltä. Itse tulin valtiolle töihin vuonna 1974 enkä ymmärrä edes omia kirjoituksiani. EU-vaatimuksiin yritin perehtyä kuplan takaspoilerin määräystenmukaisuudesta. Ei selvinnyt muuta kuin että sitä ei tarkasteta katsastuksessa, on vaan oltava direktiivin mukainen...

Kuplassa alipaine samassa kohdassa kuin lotuksessa.VW beetle aerodynamics näyttää videon. Perän alipaine alkaa jo 40 km/h nopeudessa.

Tehtaalta joskus tullut vaihtomoottori.Ikää ei voi arvailla.Voi olla myös kahdella öljynpaineventtiilillä varustettu.

Varaosakirjan mukaan hytikkanokallisen moottorin kampikammio on erilainen nimenomaa öljynkierron suhteen, liekö perää? Pakko oli tutkia kun töissä tietokone toimi.

Sehän riippuu onko kierrätysmerkki stanssattu numeron alkuun .Moottori esittää olevansa elokuussa 65 tehty 1300.

Kierreholkit on suurempia kuin helicoil porausvaraa ei paljon ole.M8 helicoilsarja vasarakadulta 22.90€.Nimenomaa tuo kaasutin kannattaa korjata.

Nämäkin myynnissä in Northern Cyprus

Jos 034 jakajassa on alipainekello, sen toiminta on hyvä tarkistaa vaikka strobolla. Ennakko voi tasakaasulla hävitä jos vuotaa kun keskipako ei vielä toimi täysillä. Samoin nytkytystä aiheuttaa pulldown kalvon vuoto.