hpa

Hienohampaisia vauhtipyöriä on ollut 6 ja 12 volttisissa moottoreissa, mutta kytkin näyttää olevan 180 mm. Moottori on vaihtomoottori ja sen numero on stanssattu varmaan Suomessa kun noin heittelehtii.

Hi.Jos polttaa vaan kahdella sylinterillä?Sytytys säädetty vanhalla rikkinäisellä kaasuttimella, uusi säätö tehtävä.Jakaja-kaasutinkombo voi edellyttää jopa miinusmerkkistä ennakkoa.Mikäs oli vanha kaasutin ja mikä nykyinen jakaja?

Me olemme päättäneet antaa asetuksen automobiililiikenteestä ja takarekisterikilven valo on ollut pakollinen 1.1.1923 lähtien.Miksi lintu lentää?Miksi vesi virtaa?

Ajoneuvoon sovelletaan sen ensimmäisenä käyttöönottoajankohtana voimassa olleita valaisinvaatimuksia.01.12.1957 voimassa määräys, jonka mukaan - lähi- ja kaukovalon sijaittava samassa valaisimessa. - lampussa merkittynä teho ja sen on oltava valmistusmaassa virallisesti hyväksytty. - sijoitus, suuntaus ym. katso MaA Tpp 6 §, 392/57. Tämä voimassa 31.12.1967 asti.Tuon MaA Tpp 6§:n saa katsastaja esittää, jos siihen vetoaa. tv h

Tuosta valojen korkeudesta saa katsastaja esittää dokumentin, jos alkaa niitä mittailla.1964 Ajoneuvojen kohdalla noudatetaan MaA Tpp 6§, 392/57 valaisimien sijoitus ja suuntaus. Tuota ei vaan netistä löydy helposti, joten katsastaja pyynnöstä sen esittää. Tämän perusteella ajoneuvo on tyyppikatsastettu, dokumenttia voi pyytää valtion arkistosta. tv h

Se tiiviste oli kaasuttimen ja imusarjan väliin tarkoitettu, materiaali ja paksuus melko samoja. 30 tai 31 millisen tiivisteestä kirurgin veitsellä saa leikattua.

Etrassa tekevät tiivisteitä, mutta meistin kokoja en muista. Alkuperäisen kaltaista garafiittitiivistettä on jossain tiivistesarjassa, näin kun viime viikolla tallia siivotessa vilahti.

tasavirtalaturin hiilen päälle aukkoon on olemassa muovisia pölysuojia.

Kyllä öljy sen verran paineella leviää moottoria pyöritettäessä, että vaikutuksen huomaa mittarista.

Arvaan että rasvat pikeentyneet.

Itseltä paloi konehuone kun messinkiholkki irtosi kaasuttimesta, sitäkin on naputeltava kiinni ja varmistettava klemmari rautalangalla.

Kakkostulppaa nokeaa ykkösen vika mutta mikä?Mittaa vielä puristukset kylmänä siten ettää tippakannulla ruikit vähän öljyä sylinteriin.Jos paine ei lisäänny niin vika on venttiileissä, jos lisääntyy puhaltaa ohi männänrenkaista.Niitäkin voi liottaa kaatamalla tulpan reijästä esim E85:ttä.

No ei projekti mutta kuitenkin viisnelonen. Pienenä poikana oli mielipuuha radioputkien särkeminen.Nyt pitäisi löytää yksi ehjä.

Moottorihan on nyt kylmä niin tarkista venttiilivälykset ihan vaan sormilla että on.Saman tiivisteen voi laittaa venttiilikoppaan kun rasvaa vaseliinilla.

Ameriikan toverit suosittelevat ajamaan joka päivä niin nostajat pysyvät hiljaisina.

Tuon myöhästyksenkin voi netistä tarkistaa kun latasee jakajan numeron menemään eteenpäin. Alipainekellon toimivuus on hyvä tarkistaa.

Arvaan tulpan kierre rikki kannessa.Mittaa puristuspaineet onko tasaiset?Kakkosen nokka voi olla tosiaan kulunut.Kosketuskulman heittelystä huomaa.

Hauska veikko tuo Glutamodo.Nyt löysin taas piilossa olleen koko compatible taulukon. Kaasutin+jakaja (1).doc

Sihdin pitäisi uopota omiin huulloksiinsa, näyttää olevan niiden päällä.Itse kuvaamani tiiviste on myös grafiittia ja vuosisatojen bensiineistä on vihreä väri tullut.Tiivisteelle on omat huulloksensa ja se uppoaa niihin pohjaan asti.Ei tuosta minun pumpusta ole varalle, oli jumissa.

Näyttää ettei kansi mene tarpeeksi syvälle, kävin omaa pumppua tallilla purkamassa.Kansi oli vähän reunaa alempana.On mahdollista että sihti on tiivisteen päällä eikä alla kuten kuuluu olla.Tiiviste voi korjaussarjoissa olla liian paksu,ei tule puristusta.Oman pumpun tiiviste oli melko ohut ja on ennemminkin muovia kuin fiiberiä.Kuvasta ei paljon ominaisuuksia näe.Kannen ruuvinkin tiiviste näyttää hyvin paksulta alkuperäiseen verrattuna.

Jätin sylinterinkannet munimaan, nyt tutkimaan montako tuli.

Joo, säätelemään joutuu. Venttiillien säätö ja sytytykseen maksmiennakko ensin 30 astetta , sitten kaasutinta ruuvailemaan. Flat spotti voi vaikka pienetä.

Hei, mikä kaasutin? pict-2 vai 3? Kummassakin tapauksessa aluksi pitää lisätä kiihdytyspumpun tuottoa.

Helposti irtoava poistoputken sisusta aiheuttaa sirkutuksen.Huonompilaatuisia siis etsittävä.